12月20日，中國建筑承建的貫穿阿爾及利亞南北交通大動脈——阿爾及利亞南北高速公路項目53千米段全線正式通車。阿爾及利亞總理杰拉德出席項目通車剪彩儀式，并在媒體采訪中盛贊“該項目是對國家具有重要戰(zhàn)略意義的偉大工程”。

跨越群山，“筑”阿經濟發(fā)展

阿爾及利亞是非洲國土面積最大的國家，橫貫非洲北部的阿特拉斯山脈為民眾南北交通往來帶來極大困擾。2013年，南北高速公路建設提上日程，其中“條件最復雜、技術要求最高、施工難度最大”的53公里交由中建阿爾及利亞與中建五局聯(lián)合承建。

項目包含45座橋梁、180道涵洞及多條隧道，橫穿具有“地質災難博物館”之稱的阿特拉斯群山，跨越希法峽谷，被公認為阿國基礎設施領域里程碑工程。項目建設者以拼搏進取、開拓創(chuàng)新的海拓精神，筑造單洞9.6公里的“阿爾及利亞第一長隧道”、2.7公里的“阿爾及利亞第一長橋”，實現阿國人民南北互通夢想。

克服障礙，挑戰(zhàn)“絕不可能”

如果說南北高速公路項目是南進撒哈拉的咽喉要道，那么巨大的山體就是扼住咽喉的巨大障礙。為了加快施工進度，項目提出從山體中間增開第三個工作面的施工方案。切開將近300米高的崇山峻嶺，從山體上劈開新的作業(yè)面。業(yè)主、監(jiān)理和業(yè)內專家都認為絕對不可能實現。

2014年12月，一輛輛挖掘機從山腳鑿起來，開山運動開始了！時值雨季，山體濕滑，加上地勢險要，坡度最大超過60度，垂直落差近300米，施工異常困難。365天，30臺大型挖掘機和破碎錘的不間斷作業(yè)，50萬立方米的破碎量，終于在阿特拉斯的峭壁上鋪就了一條長達700米，寬8米的永久消防通道，硬生生劈出一個隧道工作面。如今，從這條消防通道往上走，依然能夠看到旁邊高聳的巖塊上平整切削的痕跡，每一片巖石仿佛都在訴說這段“挑戰(zhàn)不可能”的故事。

提前貫通，創(chuàng)造驚奇紀錄

項目第一長隧道從2014年開始施工，葡萄牙監(jiān)理團隊曾預判：該隧道要到2028年才能貫通。而項目團隊卻在32個月后就提前完成貫通任務，將十四年的預估時間縮短為兩年十個月！

中建阿爾及利亞副總經理、項目總經理譚孝足表示：“項目第一長隧道處于富水段，在隧道開挖初期，最大涌水量甚至超過一萬方，隧道南口一次單日涌水隧道開挖被淹達365米長，4.3米深。項目投入15臺24kW水泵同時排水都花了整整兩個星期才排空！該區(qū)域內既有松散破碎的風化頁巖，又有沙粒細小的黏土，這樣糟糕的地理環(huán)境在國內也很少遇到，施工難度帶來極大挑戰(zhàn)。”面對困難局面，項目正向突破，積極采取措施進行克服。一方面引進隧道三維成像超前預報系統(tǒng)，做到對掘進斷面地質基本情況的提前掌握；另一方面努力說服業(yè)主同意采取小導管超前支護方案，壓縮循環(huán)時間，提升工期進度。經過32個月的緊張施工，2016年12月15日，該隧道成功貫通，業(yè)主不禁點贊感嘆：“這是一個見證歷史的時刻！”

主動變更，守護生態(tài)森林

阿特拉斯山脈的希法峽谷是阿爾及利亞國家森林公園，生活著地中海獼猴、孔雀等保護動物，同時峽谷內還有一座著名的百年建筑——猴溪賓館，眾多歷史名人曾到此駐足。

希法峽谷正處于南北高速公路的起始段，在項目最初設計中，西班牙設計院規(guī)劃了一座橋梁連接旁邊的隧道，一旦施工，森林公園要被該橋一分為二，猴溪餐廳也必須要拆掉。面對這一破壞家園生態(tài)的計劃，當地居民憂心忡忡。項目聽取當地居民的呼聲后，堅定了為動物們守住家園的信念。經過無數次現場踏勘、多方研究，項目團隊主動向業(yè)主提出變更方案，力勸業(yè)主取消該座橋梁并將隧道出口后移，從而避開古跡，降低對猴群棲息地的影響。經過反復驗證和說明，設計變更方案終于得到認可。如今，猴溪餐廳的生意越來越好，老板納杰姆在大廳最顯眼的地方，掛上了用紅色漢字書寫的 “歡迎光臨”的招牌。

文化融合，搭建友誼橋梁

項目自組建以來，便確立了“同一條路，同一個夢”的文化融合理念，聘用一萬余名阿爾及利亞員工，幫助沿線居民實現家庭富裕的夢想；開展各類職業(yè)培訓活動，為阿國培養(yǎng)逾2000名基礎設施領軍骨干人才；捐建公共工程職業(yè)學院，成為阿爾及利亞公共工程專業(yè)人才的搖籃；持續(xù)開展“走進阿國”系列活動，在當地開展“共植友誼樹”“愛心進社區(qū)”“同夢杯足球賽”及“超英愛心基金”募捐活動等，主動履行社會責任，搭建中阿友誼的橋梁。

歷時近7年，中國建筑為阿爾及利亞人民開通了一條通往撒哈拉的“神奇之路”。崇山峻嶺中，終年有走不盡的車流。夜晚降臨，阿特拉斯山燈火通明，點亮的南北高速公路像一條長長的絲帶，滿載著阿爾及利亞人民的美好祈愿不斷延伸、直向天際……

【責任編輯：家正】