這是一條智能之路，接觸網(wǎng)三型智能裝備、新型自動駕駛動車組列車、站城一體化設計理念……承載著建設者打造“智能京雄”的愿望。

這是一條科技之路，裝配式站臺吸音墻板的創(chuàng)新使用、BIM技術全過程應用、北斗系統(tǒng)助力工程建設……彰顯著建設者鍛造“科技京雄”的壯志。

這是一條環(huán)保之路，光谷光伏發(fā)電站房屋頂、全封閉聲屏障、清水混凝土立柱……體現(xiàn)了設計者和建設者構建“綠色京雄”的決心。

2020年12月27日10點18分，滿載乘客的C2702復興號動車組列車駛離雄安站，一路向北奔向首都北京。這標志著連接北京和雄安的京雄城際鐵路全線開通運營，由中國鐵建參建的“未來之城”新地標——雄安站同步投入使用。

世界第一條時速350公里列車下穿航站樓的高鐵、世界第一個擁有全生命周期BIM三維檔案的車站——雄安站、國內首條高鐵與機場無縫換乘線路、國內首批5G信號全覆蓋高鐵站——大興機場站、雄安站、雄安站鋼結構焊絲能繞地球100圈……這條串聯(lián)現(xiàn)在與未來的高鐵線路創(chuàng)下了多項之最，智能化創(chuàng)新成果多達70余項，體現(xiàn)了“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的雄安建設方針，為世界高鐵建設提供了中國方案。

最“樸素”的高鐵車站

雄安站毗鄰白洋淀，淀中的荷塘讓諸多游客流連忘返。“雄安站站房設計以雄安水文化為靈感，采用‘青蓮滴露’的主題，外觀呈水滴狀橢圓造型，從空中俯瞰，似一瓣青蓮上的露珠。”中國鐵建所屬中鐵十二局雄安站站房項目副總工程師何錦輝說。在雄安站站房頂棚，全部鋪設太陽能光伏板。據(jù)悉，光伏屋頂收集的能源，能夠滿足車站用電的20%。

雄安站房一樓大廳清水混凝土開花立柱。

雄安站一層候車大廳以灰白為主色調。雖是在室內，但也能感受到寬闊與明亮，整個候車廳大氣又不失溫柔。“我們用192根清水混凝土柱和500道清水梁搭建起這個寬敞的公共空間。每一根橫梁的四面都是曲線，營造出自然流暢的視覺體驗。”何錦輝介紹，這是國內站房建設史上首次大規(guī)模使用清水混凝土。與大多數(shù)高鐵站立柱不同，雄安站候車廳立柱上沒有任何裝飾，也沒有貼瓷磚，完全是清水混凝土的“本色出演”，若不是用手觸摸，根本想不到這192根立柱如此“樸素”。而為了達到“樸素的奢華”的視覺效果，中鐵十二局建設者歷時5個月，比選100組試塊，經(jīng)過12次實體構件澆筑嘗試，又在混凝土配合比、模板原材料等方面進行大量試驗對比，最終高質量完成建設任務。

穿過明亮的候車大廳，是覆蓋玻璃幕墻的長廊。這座長廊是京雄城際鐵路和津雄城際鐵路的天然分割，也是一處室外景觀庭院。“這條長15米的‘光谷’作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內，不僅節(jié)能，還滿足了采光、通風等要求。”

最“聰明”的城際鐵路

如果說光伏發(fā)電板、清水混凝土立柱等的運用給雄安站掙足了面子，讓京雄城際鐵路顏值滿滿，那么BIM技術全過程應用和北斗導航系統(tǒng)在高鐵建設領域的首次應用，則讓京雄城際鐵路更“聰明”。

動車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）

作為高鐵關鍵構件，CRTSⅢ型軌道板是確保高鐵列車安全、平穩(wěn)、快速運行的重要保障。中國鐵建所屬中鐵十九局在軌道板生產(chǎn)中應用BIM技術，建立了智慧梁場、智慧板廠，實現(xiàn)生產(chǎn)智能化、自動化和數(shù)字化。在生產(chǎn)階段，河間軌道板場的試驗室里，大屏幕上清晰顯示出每日產(chǎn)量推進、板場計劃與生產(chǎn)進度等數(shù)據(jù)。13項管理信息數(shù)據(jù)一次錄入后將永久保存，在任何地方管理者均可通過互聯(lián)網(wǎng)登錄系統(tǒng)，隨時全面掌握板場生產(chǎn)與質量狀況，為隨后的數(shù)據(jù)運維提供依據(jù)。同時，生產(chǎn)數(shù)據(jù)可實時上傳至京雄城際鐵路建設指揮部和國鐵集團工程管理中心，以便隨時了解各項技術參數(shù)。

軌道是高鐵的軀干，信號則是高鐵的“大腦”。在京雄城際鐵路，中鐵建電氣化局建設者首次將北斗定位RTK測量技術運用在信號工程定測上，將設備點定位最大誤差控制在3厘米以內。該技術還輔助完成了列控基礎數(shù)據(jù)編制及BIM等比例模型構建，開啟了鐵路信號定測領域的新篇章。

最“低調”的變電所

雄安站附近有一座變電所，這是國內鐵路首個下沉式牽引變電所，承擔京雄城際鐵路全線供電任務。“變壓器這樣的大型設備都太冰冷了，和‘未來之城’的綠色建造設計理念不相符，于是我們做了這樣的下沉式設計。”中鐵建電氣化局京雄項目經(jīng)理西窮說。

雄安站全景（任雙歡 攝）

這“潛入地下”的變電所可謂內涵豐富。除了變壓器、高壓配電柜等變電所標配以外，中鐵建電氣化局還在控制室內引入了智能巡檢機器人。“這種機器人每隔兩小時就會工作一次，它會準確記錄設備運行狀態(tài)和參數(shù)。若有異常，則會報警。值班人員會根據(jù)情況處理問題。”西窮介紹，智能運維巡檢機器人搭載了多種高規(guī)格傳感器，配備了紅外熱成像溫度檢測系統(tǒng)、工業(yè)相機視覺系統(tǒng)、可見光視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控并對高壓室設備進行巡檢探測，通過檢測，智能判斷其運行狀態(tài)。

【責任編輯：家正】