文章來源:中國交通建設集團有限公司 發(fā)布時間:2020-12-29
“警報!6號地塊基坑西面監(jiān)測點編號0303出現監(jiān)測異常,水位高出基底,請盡快抵達?!痹谥薪患瘓F所屬中交一公局集團鄭州市文創(chuàng)園8號項目,安全員李成杰的手機收到了警告提示信息,他立即通知現場技術人員進行處理,避免了一次因地面沉降可能造成的坍塌,像這樣的提示消息,李成杰的手機每天都要收到好幾條。
鄭州文創(chuàng)園8號項目占地面積57余萬平方米,相當于80多個標準足球場,作業(yè)高峰時現場工人2000多人、塔吊26臺、鋼筋使用總量達4萬噸……作為融合城鎮(zhèn)發(fā)展、改善中低收入人群居住條件、推動新型城鎮(zhèn)化建設的重點工程之一,它的每一步進展都牽動著3174戶回遷居民的心。
在現場,高處墜落、物體打擊、交叉作業(yè)等安全風險點多達上百個,“踏入工地的那一刻,哪怕絲毫的行差踏錯,都可能造成難以彌補的損失。”項目負責人劉金濤皺緊了眉頭。尤其是現場5個深基坑同時作業(yè),存在土體滲透、地面沉降、塌方等風險點,一旦支撐體系破壞,圍護內傾,就會像包餃子一樣將在基坑里作業(yè)的人員和機械包裹住,造成重大安全事故。
如何對深基坑的水位、深層位移、沉降等進行實時監(jiān)測,成為了項目安全管理的重中之重。而國內深基坑工程監(jiān)測大多采用人工測量方法,由兩三個專業(yè)測量人員,外加一套高精度的測量儀器進行全天實時監(jiān)控,隨著基坑開挖越發(fā)復雜,就算增加監(jiān)測頻率和點位,監(jiān)測數據也時常出現延遲、誤差等問題。為了確保施工及周邊環(huán)境安全,項目總工程師馮天初萌生了自建系統(tǒng)的想法,“我們需要一個前置監(jiān)測系統(tǒng),出現異常時可以及時進行預警?!焙芸?,課題小組開始組建,并選擇項目6號地塊的一個基坑作為試點。
技術團隊立即開始了建模試驗,利用BIM技術建立地表及基礎構件立體模型,采用物聯(lián)網技術在基坑四周布置深層水平位移、地表沉降、水位監(jiān)測傳感器,將采集的監(jiān)測數據與BIM模型形成聯(lián)動。在基坑施工過程中軟件系統(tǒng)對采集的數據實時進行分析與處理,來判斷傳感器所監(jiān)測對象的狀態(tài),若達到預警閾值,系統(tǒng)將通過BIM模型精確定位預警位置及預警因素,同時向現場工作人員手機端發(fā)出報警信號。
預警系統(tǒng)經過反復模擬試驗取得了成功,技術團隊還沒來得及松口氣,新的問題又擺在面前,“出現預警后,我們要盡快完成搶險,所以只預警根本不夠,還要把預警分級,并提供解決方案。”馮天初堅定地說。
技術團隊又開始了風險判定工作,“我們首先要制定一套完備的參考標準,明確每個級別的臨界值。”馮天初思索著。技術團隊通過核查、綜合分析和專家咨詢等方法,總結出了一套適合當地土質的精準數據,輸入系統(tǒng)后,只要監(jiān)測系統(tǒng)一旦預警就能確定相應預警級別。技術團隊根據每個級別,制定了模擬解決方案,將預警信息一并發(fā)送到指定手機上,幫助現場搶險人員快速解決問題。
隨著預警模型、預警級別的一一確定,深基坑監(jiān)測系統(tǒng)逐漸清晰起來。“前置預警系統(tǒng),關鍵在于我們能前置多長時間,關鍵時刻,哪怕提前1秒鐘,對于搶險也是寶貴的。”馮天初臉上洋溢著興奮。
一場關于提前1秒的模擬試驗開始了。技術團隊開始分析歷史監(jiān)測資料,利用統(tǒng)計法、時間順序法等手段對監(jiān)測數據進行實時預處理和分析,最終將預警時間最長提升到2小時之前。“如果說之前的系統(tǒng)是被動接受預警,那么我們現在已經能提前知道事故發(fā)生幾率?!瘪T天初掩不住內心的激動,“就像基坑里長了‘眼睛’,讓各類隱患無處藏身?!?/p>
深基坑監(jiān)測系統(tǒng)順利投入使用,基坑內每隔100米間距都安裝了至少1處監(jiān)測器。如今,通過電腦、手機、平板等多媒體終端,就能實時監(jiān)測20個足球場大小的深基坑動態(tài)。同時還在人力、傳感器等硬件設備方面節(jié)省成本15萬元,監(jiān)測設備還能循環(huán)應用。
“這個系統(tǒng)不受天氣影響、不需要人工干預,即可實現全天24小時不間斷監(jiān)測,能覆蓋基坑施工中安全生產的所有細節(jié)?!眲⒔饾院赖卣f。
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