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        架橋機的創新之旅

        文章來源:中國交通建設集團有限公司   發布時間:2020-12-25

        在公路橋梁建設過程中,建設團隊需要將預制好的梁片提起至橋墩上,面對龐然重物,架橋機是名副其實的橋梁架設“小能手”。但受制于體型巨大、重心偏高的結構特征,架橋機在橋墩上縱移時有發生傾覆的危險。為了有效保障人員和設備安全,確保工程質量,中交集團所屬中交四航局航通公司研發團隊在架橋機上下足了功夫,研發的步履式過孔新型架橋機正以其安全、高效的優勢服務于項目建設。

        “當前國內大部分架橋機還不具備防傾覆保護功能,沒有參考教材,我們只能先自學,再去實地考察?!焙酵ü景踩偙O陳達堅介紹。首先,研發團隊將目光聚焦在最容易發生意外的過孔環節上,找到了一套可以實時監測數據的銷軸式壓力傳感器設備,并將其安裝在滾輪與機架之間。當架橋機運行時,壓力傳感器便會產生反應,并在架橋機過孔時以自身“不倒翁”的屬性對其及時糾偏,防止架橋機發生傾覆。

        除了過孔環節,架橋機的支腿插銷在其穩定升降過程中也扮演著至關重要的角色。傳統的支腿插銷往往是單獨發揮作用,倘若單個插銷發生松動,作業人員往往難以及時察覺,積少成多便容易造成嚴重后果。為此,研發團隊首創了支腿插銷聯鎖保護功能,將各插銷聯動起來,只要有任何一個支腿插銷沒有安裝到位,架橋機就會立即發出警報,停止作業。“有了聯鎖保護功能,就好比是給架橋機安裝了自動報警電話,我們干起活來比以前安心多了!”陳達堅這樣生動地比喻。

        行百里者半九十,為了不斷提升架橋機防傾覆功能,研發團隊沒有停下腳步,而是將關注重點又瞄準到了架橋機復雜的拖纜上。研發團隊在架橋機主梁兩側采用工字鋼結合電纜滑車形式,在電纜滑車之間采用直徑3.5毫米的過塑鋼絲繩進行牽引拖拽,避免直接拉扯電纜的情況出現,讓線路更加簡潔美觀?!坝辛藸恳?,拖纜的兩側像在進行拔河比賽,拖纜不順滑、電纜下垂的現象再也沒有出現?!奔夹g人員文俊健說。創新之舉既解決了拖纜難題,還避免了電機升溫過高,延長了電機的使用壽命。

        經過幾番努力,改良后煥然一新的架橋機在航通公司誕生了,研發團隊將其命名為步履式過孔新型架橋機。試驗現場,所有人緊緊盯著預放好的路段標記,看著主梁緩緩移動。距離警報點還有30公分,20公分,10公分……“嘟嘟!”隨著一聲巨大的警報聲,架橋機應聲停止行進,防傾覆保護功能成功觸發,標志著新型架橋機成功通過安全測試。“從來沒有一刻像當時那么希望聽到警報聲響起?!标愡_堅回憶道。

        如今,有6臺新型架橋機已經投產,并在開春、廣連、榮烏等高速公路項目建設中獲得了較好的施工反饋。“有了新型架橋機,現在面對各種T型、工型、箱型梁的架設任務,我們都有充足的信心滿足要求?!标愡_堅自豪地說。

        【責任編輯:家正】

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