10月底的大連灣海底隧道項(xiàng)目現(xiàn)場，落日余暉染紅了云彩，建設(shè)者們無心賞景，首節(jié)沉管安裝籌備工作已然拉開帷幕。由中交集團(tuán)所屬中交一航局三公司負(fù)責(zé)的北岸工程為直立堤圍堰結(jié)構(gòu)，建設(shè)者們需要提前拆除堵口的20塊胸墻和5座堵口沉箱，為首節(jié)沉管安裝創(chuàng)造條件。

“首節(jié)沉管安裝是今年最重要的節(jié)點(diǎn)，拆除圍堰工期迫在眉睫，必須一鼓作氣完成！”項(xiàng)目經(jīng)理喬光堅(jiān)定地說。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)斗志昂揚(yáng)，抓斗船、挖掘機(jī)等設(shè)備有條不紊地忙碌著，用時(shí)不到2天便將胸墻全部拆除。然而，接下來的沉箱拆除施工才是決定成敗的“重頭戲”。

“圍堰之所以‘滴水不漏’，沉箱絕對是最大功臣。如今要把這5座‘嚴(yán)絲合縫’的沉箱全部拆除，絕非易事。”項(xiàng)目總工劉宇深知其中的難處。與普通沉箱不同，圍堰沉箱在安裝完成后，還需要一道對縫隙進(jìn)行注漿和止水的重要步驟，以保證沉箱與沉箱之間、沉箱與胸墻之間的密實(shí)性。堵口沉箱作為圍堰端頭，是抵御海水的第一防線，必須更加密實(shí)堅(jiān)固。

抽砂是沉箱拆除施工的第一步。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用自主研制的高壓水流抽砂泵，通過沖擊箱內(nèi)砂子，形成砂水混合物后再快速抽出，工效由原來每小時(shí)抽5立方米提高到16立方米。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部還制定了“大設(shè)備群”方案，將伸縮臂挖掘機(jī)、長臂挖掘機(jī)、海上抓斗船等設(shè)備強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，每小時(shí)最大抽砂量可達(dá)60立方米。抽砂效率提升了12倍，大家的信心也成倍增加。

抽砂作業(yè)順利推進(jìn)，沒想到沉箱首次起浮時(shí)卻出師不利。技術(shù)專家組在反復(fù)查看和討論后，一致認(rèn)為沉箱起浮失敗是因?yàn)槌料溟g的素性混凝土填注過于緊實(shí)，需要對單個(gè)沉箱進(jìn)行破除。可是，哪種設(shè)備最適合破除作業(yè)？如何在狹小作業(yè)面搭設(shè)施工平臺？新難題撲面而來。經(jīng)過論證，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定在沉箱上方鋪蓋水泥板，先形成設(shè)備作業(yè)平臺。“水泥板輕巧便捷，即便是在潮水漲幅較高時(shí)，也能保證連續(xù)作業(yè)。”喬光介紹。考慮平臺特性和試驗(yàn)結(jié)果，項(xiàng)目部選擇采用潛孔鉆進(jìn)行破除。轟鳴的機(jī)械聲再次響起。一分鐘、兩分鐘、半小時(shí)、一小時(shí)……大家都在等待潮水最高點(diǎn)，決心在最佳的施工時(shí)機(jī)啃下這塊“硬骨頭”。

令人意想不到的是，潮水按時(shí)到位，沉箱仍然紋絲不動(dòng)。“用千斤頂助力試試。”正當(dāng)大家一籌莫展之際，三公司總工程師項(xiàng)國玉提出建議。項(xiàng)目部立即部署，利用液壓頂升泵站進(jìn)行頂推試驗(yàn)。“沉箱在千斤頂?shù)淖饔孟驴梢蚤_起5到15厘米的距離。”這個(gè)好消息讓大家振奮起來。然而，沉箱并沒有因此而挪動(dòng)，大家的心再次墜入谷底。

連續(xù)熬夜作戰(zhàn)的組員們疲憊不堪，可沒人顧得上休息，迅速開展排查。原來，沉箱底部企口處由于黏連混凝土過多，被卡住無法動(dòng)彈。考慮到企口卡住的位置距離陸域很近，大家決定使用功率最強(qiáng)的旋挖鉆施工。待混凝土清理徹底后，沉箱終于具備起浮條件。

11月2日，與沉箱的第三次搏擊開始了。“潮水預(yù)計(jì)晚上8點(diǎn)到來。”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)陣以待，觀察數(shù)據(jù)、檢測設(shè)備……每一項(xiàng)工作都小心翼翼。“動(dòng)啦！動(dòng)啦！”現(xiàn)場歡呼聲一片。沒等潮水漲到最高，沉箱就已經(jīng)平穩(wěn)起浮。相比第一次的艱辛作戰(zhàn)，第二次的由晴轉(zhuǎn)陰，這一刻，團(tuán)隊(duì)成員相擁祝賀。有了經(jīng)驗(yàn)，在接下來不到4天的時(shí)間里，剩余的4座沉箱也很快拆除完成。

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