初秋的山城重慶，群山依然蒼翠連綿，看著已經順利貫通的溫泉特大橋依河而立，項目總工程師曾現龍不禁回想起T梁預制施工的一波三折。

由中交集團所屬中交一公局集團承建的重慶城開高速項目溫泉特大橋全長2694米，是項目全線最長的橋梁，按照設計，大橋需架設665榀預制T型梁，每榀T型梁長40米、重130噸。

項目建設初期，受周邊區域地形限制，預制梁場無法建設在橋梁施工現場附近，這使得T梁在架設時最長運距達3.7公里，且T梁要架設在橋墩墊石的支點處，誤差要控制在1厘米之內才算架設成功，否則會導致梁體失去支撐而脫落。“采用普通模板拼裝工藝進行T梁預制易造成梁體錯縫錯臺，人工拼裝、拆除模板時，還容易導致棱角掉塊從而影響工程質量。”曾現龍十分頭疼。

傳統工藝無法達到目標，項目部只能另辟蹊徑，曾現龍立即召集技術攻關小組進行探討。“如果我們把拼裝模板換成整體模板，會不會好一些呢？”技術員黃睿智說出想法。順著思路，大家集思廣益。“普通拼裝模板需要配合特種設備才能順利進行生產，安裝模板時所花費的工序周期長，長時間施工存在極高的安全風險。”有人說道。“那如果給模板加上液壓系統和行走小車，是不是可以準確控制數據和安裝速度呢？”工程部副部長閆瑾一邊在筆記本上繪制著草圖一邊說。

曾現龍認真記錄著每個人的想法，組織技術團隊查閱相關資料，并向技術專家請教，積極與設計單位溝通。功夫不負有心人，一個半月后，項目團隊最終敲定了新方案，決定采用集自動行走、精準調節功能為一體的自行式液壓整體式模板。通過不斷與模板廠家進行溝通，歷經4次試驗，設備的生產流程與工藝也被確定下來。經過一個月的緊張籌備，在T梁預制開工前一周，這套擁有全新自動化設備的T梁模板新鮮出爐，即將迎來“首戰”。

模板抵達施工現場后，在施工人員的操作下，沿著軌道行進至T梁臺座兩側，通過液壓系統的精準調節，模板的垂直度、高度、平面位置得以確定。當模板距離臺座兩側2厘米時，液壓系統停止作業，隨后使用拉桿將兩側模板向臺座“擠壓”，使其緊挨臺座，T梁預制的“左膀右臂”成功安裝，整個過程如同為精美的蛋糕安裝模具。更讓項目團隊驚喜的是整個合模工序僅用了70分鐘，是傳統工藝時長的三分之一。

一周后，大家的高興勁兒還沒過，新的麻煩又來“報到”。技術人員發現整體式模板雖優點很多，可拆卸卻很困難，需要人工輔助，且負彎矩槽口、橫隔板混凝土外觀有損傷，影響成品質量。經過反復討論，項目團隊決定在模板上增加橫向小型油缸來輔助拆除模板。“型號、數量、安裝位置該怎么確定？”曾現龍帶著大家繼續優化、認真計算。結合現場試驗，他們發現當在單側模板增加4個橫向8噸小型油缸輔助后，模板就能順利離開梁體3厘米，雖然僅僅只有3厘米，但能避免對其外觀造成損傷，對模板拆卸卻起到了至關重要的作用。項目部立即進行試驗，技術人員全程緊盯監測，當模板與T梁完美拆卸脫離，成品質量讓大家忍不住拍手叫好。

后續施工中，項目部借助此項舉措有效保證了665榀梁體表面平滑完整，使得橋梁品質得到了保障。有了項目團隊不斷的技術創新和工藝變革，溫泉特大橋終于以最美的姿態展現在大家面前。

【責任編輯：家正】