粵港澳大灣區(qū)重點工程南沙港鐵路項目進(jìn)場之初，中國鐵建所屬中鐵二十五局建設(shè)者就開始緊鑼密鼓地加緊建設(shè)混凝土拌和站、鋼筋加工廠、預(yù)制梁場，為我的誕生忙碌著。

首先自我介紹一下，從外表上看，我由兩側(cè)凸出的翼緣和中間梁肋組成，橫截面形狀如同英文字母T，所以大家都叫我“T型梁”。由于結(jié)構(gòu)簡單、預(yù)制運輸及養(yǎng)護(hù)維修方便、造價低，鐵路建設(shè)離不開我們。

南沙港鐵路項目架梁現(xiàn)場（黃詩偉 攝）

我出生于廣東江門，當(dāng)?shù)貙儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，即使在冬季，午時的地表氣溫也接近29攝氏度，露天存放的鋼筋被太陽曬得滾燙，高達(dá)45攝氏度。工人師傅們要頂著烈日，戴著防護(hù)手套，對梁體底腹板、橋面等部位進(jìn)行鋼筋綁扎，像織毛衣一樣越織越密。施工過程中技術(shù)人員全程監(jiān)督綁扎作業(yè)，確保鋼筋綁扎牢固，讓我擁有強健的筋骨。

而筋骨之外的混凝土，就是我的肌肉。為保證它的結(jié)實有力，工人師傅會選擇一天中溫度相對較低的時間段進(jìn)行施工。布料、振搗人員密切配合，以確保混凝土表面無氣泡冒出、無明顯下沉，3個小時后，我的筋骨外面就長出了一層結(jié)實的肌肉，有了“外美內(nèi)實”的軀體。

T型梁澆筑過程（薛盼盼 攝）

為了延長我的壽命，工人師傅還要通過張拉，給我添上預(yù)應(yīng)力，增加我的剛度，讓我的體格變得更加強壯。

再經(jīng)過壓漿、封端等多道工序后，我最終成型。在預(yù)制梁場度過60天的成長期，我便由2套80噸的龍門吊吊裝到運梁車上，2名專職安全員護(hù)送我到架梁作業(yè)點，我清楚地知道自己的使命，要和“兄弟們”拼成一座座橋梁，把江門、中山、佛山及廣州四市串聯(lián)起來，架起通往廣州南沙自貿(mào)區(qū)的首條貨運鐵路。

工人架梁作業(yè)（黃詩偉 攝）

現(xiàn)場20名工人師傅早就盼著我的到來。“一二三！”工人師傅“三人成組”，用吊梁鋼絲繩把我安全地掛到吊梁小車下面，再通過架橋機，將重90多噸、長24米的我平穩(wěn)、精準(zhǔn)地架設(shè)到西江特大橋99號至100號橋墩上，與我的4872個“兄弟”手牽手，共同搭建13座橋梁。

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