豎起大拇指，手臂上揚，“起！”幾個簡短的動作和口令過后，一件重逾3噸的設備零件就穩穩地吊裝到位，指揮這些設備吊裝的，是一位皮膚黝黑，頭戴墨鏡，手戴白手套，胸前掛著對講機，淺色工裝幾乎全被汗水浸漬濕透了的領工員趙玉安。跟起重機司機簡單交待兩句后，趙玉安走向20米外的另一處吊裝點。

提起起重，不少人都有這樣的印象：起重機司機手握操縱桿，端坐在舒適的駕駛室里從容地進行吊裝作業。然而，起重行業中最難的不是操作起重機，而是指揮現場起重，決定吊裝方案，保障現場安全工作的領工員。

作為吊裝作業的“中樞”，領工員是吊裝作業中最重要的崗位，他們在公路、鐵路、橋梁、港口等各類施工項目中都起著決策指揮的核心作用。

57歲趙玉安參加工作41年來，輾轉全國20多個省份、參與了30余個工程的建設。在施工一線擔任指揮大半輩子，一頂安全帽，一雙白手套從未離身。

“剛參加工作的時候，還沒有現在用的對講機，只有一只哨子。除了吹哨，其他的指揮口令全憑手勢和嘴巴喊。”回憶起當初的工作場景，趙玉安這樣說道。

“干起重指揮其實沒有太多技術要領。”趙玉安介紹說，最主要的就是把握好力的分配和變化。自己多琢磨吊耳受力點變化等吊裝細節，時間久了，就會積累出來經驗。2016年8月3日，在趙玉安的指揮下，五峰山大橋上千噸重的鋼圍堰套箱采用兩臺浮吊并列安裝法，首節成功安裝。

現場沒有重大的吊裝任務時，趙玉安仍沒閑著，每天依舊在現場指揮工人們作業，同時也不忘檢查安全等細節。有時一根鋼纜磨損過度或是工人站位危險，他便立即叫停。“不行就是不行，一旦某個小細節出了問題，就會出人命關天的事故，必須確保每一次吊裝萬無一失，這是我的工作。”正是這樣的承諾保證了大橋現場吊裝作業五年間的安全施工。

和趙玉安40多年堅守一線生產幾乎一樣，他的父親在中交二航局一線也堅守了20年。與趙玉安不同的是，父親是混凝土工。

作為一名老二航人，1959年進入中交二航局的趙父，為了維持一家7口人的生計，常年在工地上勞作，一年中僅有一兩次回家的機會，也習慣了四海為家的日子。兒時的趙玉安總是盼望著父親帶些糖果回來，在那個物資匱乏的年代，糖果幾乎是唯一能給孩子們買到的零食。

和話不多卻閑不下來的趙玉安一樣，父親從來都是埋頭苦干。據趙玉安回憶：“在二航局工作期間，父親多次獲得個人先進?！?/p>

“眼看我就要退休了，領導卻說我最少還能干三年?！壁w玉安平靜的話語中帶著一絲自豪。

“他是二航局的寶貝?！碧崞疬@位老起重時，時任項目部一分部常務副經理楊琳總是這樣說道。

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