老區煥發新活力
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-03-09
穿越歷史風潮，書寫紅色序章。位于革命圣地延安市的楊家嶺是中共中央1938年至1947年的所在地，讓這個原本寂寂無聞的陜北小山村，經歷了一段不可磨滅的紅色歲月。
楊家嶺革命舊址示意圖
時光流轉至21世紀，革命老區的建設發展成為新時代的重要任務。作為老區延安未來縱深發展的平臺，延安新區應運而生，而連接老區和新區的主干道卻難以滿足發展需求，道路改擴建勢在必行，可舊干道緊鄰著楊家嶺革命舊址，如果擴建，舊址勢必被破壞。為了讓這段紅色歷史完整的傳承延續，最終選擇改移道路，在城市中開山挖隧。
2014年，中鐵十八局集團肩負起楊家嶺隧道的施工任務。楊家嶺隧道地處延安市交通要塞，新建路線相交的棗園路和楊家嶺大橋均為區縣交通要道，隧道進口緊鄰延安市寶塔區區委黨校、正對面為延安大學雅苑小區和延安大學魯迅藝術學院，隧道附近車水馬龍，人流川息，施工可利用場地極其有限，為施工的推進造成了巨大的阻礙。
楊家嶺隧道鉆孔爆破施工
就拿隧道施工最關鍵的爆破來說，如果采取常規的爆破施工方式安全壓力大，且極易干擾附近居民生活。建設者們經過40多個不眠之夜的艱苦奮戰，硬是用靜態破碎劑一點點地“摳出”了兩萬多方石頭，耗費時間比常規爆破足足多了20多天。
安全保證了，施工工期卻被嚴重拖延，要想追趕工期，保持施工作業連續性是唯一手段，但在楊家嶺隧道項目這一點也很難做到。爆破之后緊跟著的就是清理棄渣，棄渣如果不運出去，下一個環節就無法開展。受場地限制，項目部設置在楊家嶺隧道洞口的臨時棄渣堆放點很容易飽和，要把臨時棄渣點的棄渣轉移到指定棄渣地點必須等到晚上車流量小時才可以進行。棄渣不能及時處理，夜間又不允許爆破施工，這些使得該項目施工無法形成正常循環，緊張的工期再次受阻。
楊家嶺隧道施工
為加快施工進度，項目部把年度施工計劃層層分解到月、旬、日，科學部署，合理規劃，讓施工工序環環相扣，緊密銜接。與此同時項目部及時優化開挖、襯砌方案，利用先后施工時空差，巧打“優質快速掘進”牌，一路過關斬將，創下了安全生產260天，質量、進度、文明施工全面推進的好成績，榮獲省級文明工地稱號。
楊家嶺隧道掌子面巖石夾層及軟巖較多，且巖質呈層狀，強風化，遇水易溶解，破碎巖掉落非常嚴重，施工難度再次加強。面對困難，項目部經過緊急“會診”，根據不同圍巖級別采取了“石變我變”方略，對于巖溶地段則遵循“預加固、短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、襯砌緊跟”的原則，對癥下藥、扼其“七寸”，成功制服“地下蒼龍”。
楊家嶺隧道
最終，楊家嶺隧道提前2個月建成通車，成為延安市政工程第一個雙聯拱隧道項目，也成為延安市紅色旅游的重要組成部分，對保護楊家嶺革命舊址、完善城市路網、緩解城區交通壓力起到了積極作用。
延延高速公路連接線二期工程
紅色基因代代傳，革命老區換新顏。從延塞高速公路、延延高速公路的建設，不斷豐富當地高速公路網，到楊家嶺隧道、南濱路市政工程、延安新機場連線的建成，逐漸改善當地市民的交通出行環境，中鐵十八局集團自2002年扎根延安，用智慧和力量“建”證這座革命圣地的發展和壯大，用奮斗和實干助力陜甘寧革命老區脫貧攻堅，讓革命老區不斷煥發“新活力”。
【責任編輯：家正】
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