“春節(jié)假期一過(guò)，我們就趕回來(lái)了，但沒(méi)想到復(fù)工遇上這么個(gè)大難題。”眼瞅著工程陷入停滯狀態(tài)，作為碼頭構(gòu)件安裝負(fù)責(zé)人兼現(xiàn)場(chǎng)總調(diào)度的王國(guó)正感覺(jué)肩上的壓力越來(lái)越重。

 

?中交集團(tuán)所屬中交三航局承建的徐圩液體散貨碼頭項(xiàng)目是江蘇連云港石化產(chǎn)業(yè)基地的重點(diǎn)工程，計(jì)劃新建2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位，用以滿足港口運(yùn)輸及化工倉(cāng)儲(chǔ)需求。春節(jié)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基本完成了沉樁施工，順利進(jìn)入碼頭上部結(jié)構(gòu)施工階段。“構(gòu)件安裝作為上部結(jié)構(gòu)的重要部分，它的效率直接決定了之后的面板安裝及面層進(jìn)度。”王國(guó)正介紹。

按照設(shè)計(jì)方案，每榀構(gòu)件為長(zhǎng)22米，重達(dá)百噸的大型長(zhǎng)方體，項(xiàng)目部需要將共計(jì)712榀構(gòu)件如同搭積木般吊裝在樁帽上。復(fù)工首日，第六區(qū)首榀構(gòu)件安裝在即，但隨著工程的推進(jìn)，起重船靠泊位置距離吊裝作業(yè)中心點(diǎn)越來(lái)越遠(yuǎn)，為安全起見(jiàn)，現(xiàn)有起重船在吊重和吊距上都已無(wú)法完成后續(xù)長(zhǎng)距離安裝。“‘老伙計(jì)’陪我們東征西戰(zhàn)這么久，一定有辦法。”王國(guó)正心想。

 

方案討論會(huì)上，有人提出租賃一艘大型起重船，但高昂的船機(jī)費(fèi)用本就讓人望而卻步，再加上需要一個(gè)月的調(diào)遣時(shí)間，這個(gè)想法很快破滅。“項(xiàng)目是成本管控中心，成本必須要控制，寶貴的施工窗口期也不能白白浪費(fèi)。”王國(guó)正說(shuō)。此時(shí)多處樁帽已經(jīng)完工，重新租船固然安全穩(wěn)妥，但考慮到成本和調(diào)遣時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定再梳理一遍現(xiàn)有資源，改進(jìn)施工方案勢(shì)在必行。

“現(xiàn)在問(wèn)題就出在重量上，是增加吊裝工具還是想辦法減少重量？”一日晚飯后，大家在園區(qū)內(nèi)一邊散步，一邊思考著如何調(diào)整方案。路過(guò)健身房時(shí)，他們看到同事正在拆解啞鈴，切換重量。于是靈機(jī)一動(dòng)，“構(gòu)件都是預(yù)制出來(lái)的，不如給構(gòu)件做個(gè)‘分解手術(shù)’，一塊一塊吊裝。”王國(guó)正徑直走向項(xiàng)目總工劉鵬的辦公室，化整為零的想法在技術(shù)小組的幾輪討論下，逐漸成形。

技術(shù)小組將每塊構(gòu)件拆分為3部分，首尾兩部分為5米長(zhǎng)，中間段為12米長(zhǎng)，重量隨長(zhǎng)度成正比。“這個(gè)方案唯一要擔(dān)心的就是構(gòu)件預(yù)制速度。”劉鵬一語(yǔ)道出關(guān)鍵點(diǎn)。他立即聯(lián)系廠家，全力預(yù)制構(gòu)件中間段，首尾段則調(diào)整為兩側(cè)現(xiàn)澆混凝土施工。如此一來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只需要將構(gòu)件中間段預(yù)留孔對(duì)準(zhǔn)樁帽安裝，再對(duì)構(gòu)件兩端澆筑混凝土就能完成構(gòu)件安裝。新方案在保證吊裝安全性的同時(shí)，減少了構(gòu)件預(yù)制的等待時(shí)間，提高了安裝效率。

 

吊重問(wèn)題解決了，吊距問(wèn)題依然存在。經(jīng)過(guò)測(cè)試，長(zhǎng)距離的構(gòu)件中間段的吊距必須控制在20米以內(nèi)，但以當(dāng)前靠泊的起重船吊機(jī)回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)算起，吊距足足有22米，距離目標(biāo)跨距還有一步之遙。在多次現(xiàn)場(chǎng)考察后，王國(guó)正發(fā)現(xiàn)，以往為了起重船靠泊方便，通常采取橫向停靠，而吊機(jī)中心距離船舷側(cè)距離11米，距離船頭7米。只需要調(diào)整船舶停靠方式，利用好吊機(jī)到船兩側(cè)的差值，便可以將吊距縮短到18米，順利完成長(zhǎng)距離構(gòu)件吊裝。

但由于施工海域空間有限，相比橫向靠泊，垂直靠泊的難度要大得多，船身需要像“倒車入庫(kù)”般到達(dá)最小安全距離。此外，靠泊側(cè)船錨布置必須穿越林立的樁身，十分考驗(yàn)輔助船的操作功力。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特地組織了停船演練，通過(guò)對(duì)講機(jī)，起重船與輔助船實(shí)時(shí)溝通，仔細(xì)觀察著每一次船舶走錨位置，確認(rèn)了垂直靠泊的可行性。

“按照新方案，我們的‘老伙計(jì)’已經(jīng)完成120榀構(gòu)件安裝，進(jìn)度正在日漸攀升！”王國(guó)正笑著說(shuō)，對(duì)后續(xù)的構(gòu)件安裝信心更足了。

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