全國兩會開幕，中國航空報社記者在政協(xié)委員駐地采訪了全國政協(xié)委員、航空工業(yè)科技委副主任、航空工業(yè)直升機總設(shè)計師吳希明。在直升機行業(yè)干了30多年，吳希明一直有兩件事情想去做，一是希望國家高度關(guān)注和統(tǒng)籌安排，使我國直升機產(chǎn)業(yè)能夠理性有序發(fā)展，而不是放任其自由、自然發(fā)展；二是建立直升機行業(yè)和我國國家相關(guān)行業(yè)發(fā)展的溝通協(xié)調(diào)機制，全面正確把握我國不同時期對直升機的需求。吳希明說，他非常高興擔(dān)任全國政協(xié)委員，盡責(zé)履職，積極作為，為中國的直升機產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展盡心盡力。

吳希明是直10和直19直升機的總設(shè)計師，他告訴記者，十幾年前，我軍直升機裝備數(shù)量不僅落后于日本、韓國、印度，以及中國臺灣地區(qū)，而且基本是國外裝備。發(fā)展至今，我軍直升機裝備數(shù)量已經(jīng)位居世界前三位，并且基本是國產(chǎn)裝備，可以說取得了長足進步。

直升機是我國軍民兼顧和融合的典型產(chǎn)品，尤其是在一些特殊環(huán)境下應(yīng)用直升機的效率非常高，比如深入交通不發(fā)達地區(qū)運輸，高效完成搶險救災(zāi)、森林防火、應(yīng)急救援、公安執(zhí)法、反恐維穩(wěn)、人員交通、貨物運輸和大型裝置吊裝等工作。他說，這些任務(wù)如果不用直升機，別的方式付出的代價要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直升機，而效率卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直升機。由于我國多高原高寒等一些獨有的復(fù)雜自然環(huán)境和目前不均衡的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，直升機對國家國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的促進作用比其在其他任何國家發(fā)揮的作用都更為顯著，在相當(dāng)長時間內(nèi)更是我國西部等不發(fā)達地區(qū)建設(shè)的高效手段，我國直升機產(chǎn)業(yè)也就成為了各國直升機巨頭希望竭力擠入和占領(lǐng)的巨大市場。

現(xiàn)在很多地方和機構(gòu)都在關(guān)注和力推直升機產(chǎn)業(yè)。吳希明說他為此感到高興，這說明直升機產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，也將在產(chǎn)學(xué)研和各界人員共同努力下獲得高速發(fā)展。但是，他希望進入直升機行業(yè)的地方或者企業(yè)能夠真正了解直升機產(chǎn)業(yè)的特征和發(fā)展規(guī)律，而不是盲目建項目、盲目投資，或是以直升機高新產(chǎn)業(yè)之名圈地和利用優(yōu)惠政策行其他之事，更不應(yīng)該單純因利益驅(qū)動投入巨資只為外國公司組裝直升機并排擠我國自己的直升機產(chǎn)品，包括大量的配套研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。

“我想強調(diào)，直升機產(chǎn)品是各種先進高端技術(shù)的綜合體現(xiàn)，直升機產(chǎn)業(yè)對技術(shù)要求很高，大投入、遲產(chǎn)出、晚回報。一個型號配套廠家數(shù)以百計，從研發(fā)到取證需5到10年，這5年是指很小且簡單的型號，而且民用直升機研發(fā)、生產(chǎn)和使用有很嚴(yán)格的適航標(biāo)準(zhǔn)，必須進行長期、大量的多產(chǎn)業(yè)協(xié)作建設(shè)和工程積累，構(gòu)建嚴(yán)格的研發(fā)、生產(chǎn)和售后運營管理體系，才能形成有效的直升機產(chǎn)業(yè)，而直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須且必然帶動我國其他相關(guān)先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”吳希明表示，各地大干快上直升機項目，盲目投資、無序發(fā)展對我國的資源、經(jīng)濟影響很大，會釜底抽薪，破壞國產(chǎn)直升機產(chǎn)業(yè)體系的完善。他說，直升機產(chǎn)業(yè)是一個比較特殊的產(chǎn)業(yè)，它有市場的飽和量、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期，不能完全按照市場經(jīng)濟任其自由發(fā)展，否則不待這個產(chǎn)業(yè)成熟就已經(jīng)被瓦解了，形不成自己獨立的產(chǎn)業(yè)體系。他告訴記者，全世界可以正常運營的直升機廠家只有個位數(shù)，歐洲多國都在協(xié)調(diào)組合確保直升機產(chǎn)業(yè)生存和良性發(fā)展，我國直升機產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展需要國家高度關(guān)注和統(tǒng)籌安排。

同時，他也呼吁國家出臺相應(yīng)政策鼓勵使用國產(chǎn)直升機。吳希明表示，直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展有個培育成熟的過程，一個產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品從可靠性角度，必須經(jīng)歷產(chǎn)量做大、產(chǎn)業(yè)規(guī)模做到一定程度、產(chǎn)品產(chǎn)量上去的過程，走到這一步，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定了，價格下來了，效益也就上去了，“中國的直升機造出來，還要賣出去、用起來，大家都用國外產(chǎn)品，我們技術(shù)上不去，中國直升機產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不起來。”

使用國產(chǎn)直升機對用戶來講是高效的。吳希明說，直升機具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅有產(chǎn)品，還有使用、維護、保障培訓(xùn)等一套體系，這個體系是中國人自己建的，我們可以建立比競爭對手強大得多的和完善高效的支持手段，用戶用起來也更方便。

從事直升機研發(fā)工作34年，作為我國直升機行業(yè)總設(shè)計師18年，吳希明的一大愿望就是造出適合我國國情、滿足國家發(fā)展需要的直升機。

直升機備受關(guān)注還得從汶川大地震說起，赫赫有名的俄羅斯米-26直升機飛赴堰塞湖搶險給國人留下深刻印象，同時也暴露了令國人心痛的現(xiàn)實：我們沒有能夠承擔(dān)此類任務(wù)的重型直升機。目前，吳希明作為總師負(fù)責(zé)重型直升機的研發(fā)。他告訴記者，直升機是一個用途廣泛的產(chǎn)品，可完成其他工具無法完成的任務(wù)，但其產(chǎn)品構(gòu)型和任務(wù)需求密切相關(guān)。世界上的直升機基本都是以低海拔任務(wù)作為設(shè)計目標(biāo)，沒有一個完全適合中國環(huán)境，特別是無法完全滿足我國高海拔復(fù)雜地區(qū)急需的各種直升機應(yīng)用要求，即便是米-26直升機，也是針對平原地區(qū)任務(wù)研發(fā)，在我國西北高原等急需直升機的地區(qū)，執(zhí)行300公里范圍內(nèi)運輸貨物能力基本為零。“俄羅斯的直升機甚至美國的直升機到中國來解決不了我們的問題。”他牽頭論證的重型直升機，和米-26同樣的發(fā)動機配置，在同樣條件下可運輸至少5噸的貨物，可以很好地完成目前交通尚欠發(fā)達的高原地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展的相關(guān)任務(wù)，“所以，最適合中國自然環(huán)境和經(jīng)濟建設(shè)需要的直升機只有靠中國人自己研發(fā)。”

重型直升機服務(wù)于國家各種行業(yè)和任務(wù)，是國家發(fā)展的需要，如此就要準(zhǔn)確把握我國發(fā)展的需求。“我們與通航機構(gòu)、應(yīng)急救援機構(gòu)包括森林防火武警部隊等都在交流。所有的用戶都在說現(xiàn)在國際上有什么，我們需要什么。但是直升機的研制需要十年左右，投入使用后將持續(xù)工作30到40年。我最關(guān)心的是，對十年后，乃至2050年國家發(fā)展水平的準(zhǔn)確把握，對重型直升機不同時期任務(wù)能力需求的準(zhǔn)確認(rèn)識，不然，按照現(xiàn)在的需求，十年后研制完了，可是其后二三十年的需求已經(jīng)不是這樣的，那重型直升機就無法高效完成國家需求的任務(wù)了，幾百個億，幾萬人，十年的研發(fā)投入不容有失。”直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和國家發(fā)展規(guī)劃、國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃一定要有協(xié)調(diào)匹配，必須建立起工業(yè)部門、潛在用戶和國家相關(guān)機構(gòu)的溝通協(xié)商平臺。

吳希明表示：“建立直升機行業(yè)和我國國家相關(guān)行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)溝通機制，全面正確把握我國不同時期對直升機的需求和它擔(dān)負(fù)的不可替代的作用，才能使直升機產(chǎn)業(yè)為國家更好更快發(fā)展做出應(yīng)有貢獻。”

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