光陰荏苒，彈指一揮間。伴隨著中國汽車產業的蓬勃發展，作為行業權威第三方技術研究機構，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“汽研中心”）走過了33年的發展歷程，在中國成為全球汽車產銷大國、并從汽車大國向汽車強國轉型的過程中，擔當著行業智庫的重要角色。

如今，站在黨的十九大的歷史新起點，全球和中國汽車產業的格局也進入到加速重構、顛覆、創新、融合的新階段，在這場變革和蛻變中，汽研中心又將肩負起怎樣的職責，助力中國汽車屹立于全球汽車產業之巔，成為名副其實的汽車強國？

汽研中心董事長、黨委書記、總經理于凱

日前，汽研中心董事長、黨委書記、總經理于凱在接受本報記者專訪時說：“今年，恰逢中國改革開放40周年，回首過往的40年，中國汽車產業無疑是改革開放的受益者，依托改革開放，中國汽車產業的整體規模、綜合實力以及活躍度都得到了跨越式的提升，汽研中心也經歷了從無到有、從小到大的發展歷程。放眼未來，在黨的十九大報告中明確提出培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標下，汽研中心將在繼續肩負推動中國汽車產業健康持續發展使命的同時，將自己打造成與汽車強國相匹配的汽車行業第一智庫。”

集中火力　拓展三大領域

未來瞬息萬變，每個人、每家企業都要不斷思考和找尋自己在未來價值體系中的定位。

那么，汽研中心未來的定位是什么？針對未來汽車產業發展的新風向，汽研中心要“干什么”？對此，于凱表示，圍繞將來“干什么”的問題，汽研中心提出了要著重拓展行業智庫服務、認證檢測服務、共性及前瞻性技術研究三大領域，同時為各重點拓展的領域發展設定了清晰的目標。

一是將中心打造成為汽車行業第一智庫；二是將中心建設成為設備一流、技術實力領先、國內第一，國際知名的檢測認證企業；三是將中心建設成為具有國際水準的汽車共性及前瞻性技術研發平臺。“汽研中心重點拓展的三大領域，是實現打造具有全球競爭力的世界一流企業目標的有力支撐。”于凱說。

事實上，成立33年來，智庫工作一直是汽研中心最核心的業務之一。從產業政策和規劃、投入和準入，財稅、科研、進出口等國家相關管理政策，到標準體系、路線圖規劃、新能源汽車、智能網聯汽車、報廢和回收利用等技術路線，在涉及汽車產業鏈的各個方面，汽研中心協助國家發改委、工信部、科技部、財政部、生態環境部、交通運輸部、國資委、公安部、商務部、國家標準委、國家認監委等政府主管部門出臺了諸多政策或管理措施，有效推動了中國汽車產業的健康發展，在國家推進治理能力和治理體系現代化進程中發揮了重要作用。

那么，從“智庫”到“第一智庫”的轉型和升級又基于哪些戰略考慮呢？

“首先，產業高質量發展的需求決定需要高端智庫做支撐。近年來，國內外汽車產業形勢發生深刻變化，政府、行業對研究的全局性、系統性、前瞻性要求不斷提高，對行業智庫所能提供的服務和支持要求也相應提高，因此我們提出打造汽車行業第一智庫的目標，是致力于產業健康持續發展、提升決策支撐服務能力的戰略舉措。另外，汽研中心經過多年的積累，具備打造行業第一智庫的人力、物力和軟硬件基礎條件。”于凱說。

在談到如何實現“第一”這個目標時，于凱表示，未來汽研中心將以服務政府、行業企業決策需求為導向，堅持能力建設與制度創新相結合，內部資源整合與外部智力引入相結合，扎實開展研究與加強成果宣傳相結合，培育戰略性、系統性、前瞻性、指導性的決策支撐能力。

匯聚合力　推進四項舉措

為了實現汽車行業第一智庫的戰略發展目標，未來將“怎么干”？

對此，汽研中心做了一系列的明確規劃，力圖通過推進四項舉措，實現戰略目標。于凱告訴記者，汽研中心為實現汽車行業第一智庫的戰略目標，首先要全面推進高質量發展，同時積極推動和挖掘企業發展動力變革，形成創新驅動、管理驅動、人才驅動的發展方式，推動質量變革，主動適應市場需求變化和行業環境變化，提升產品和服務的科技含量和附加值，使產品和服務持續符合客戶期待，實現客戶價值。

第二，持續推進企業深化改革，在今年年初完成汽研中心公司制改革的基礎上，從全面落實公司法人治理結構和積極探索推進混合所有制改革兩個方面，繼續深化企業改革，以此來釋放更多的企業創新發展活力。

第三，要做好高層次人才的培養和引進。以建設更具創造力、影響力的國際一流綜合性科技企業集團為目標，通過加強人才梯隊建設，培育和引入專家型人才，來持續建設更具創造力、影響力的國際一流綜合性科技企業集團，讓更多人才在助力企業實現戰略目標的同時脫穎而出。

此外，按照規劃，汽研中心將積極推動國際化業務，繼2016年在德國設立代表處之后，今年4月中國東盟汽車標準法規研究中心在印尼成立。“以市場需求為導向，推動汽研中心主營優勢業務率先開展國際化經營。在標準法規、認證認可、檢測試驗等優勢領域主動作為，為全球車企提供優質技術服務，并大力推動與國外檢測機構的試驗結果互認，服務中國企業‘走出去’和國家的‘一帶一路’倡議。”于凱說。

今年3月，在日內瓦召開的聯合國世界車輛協調論壇（WP.29）第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS－GTR）獲得全票通過。這是中國首次以主要牽頭國身份參與完成的全球技術法規。“這是汽研中心深度參與的一項全球技術法規制定，這種參與不僅增強了中國汽車產業轉型升級過程中在全球產業中的話語權和競爭力，同時也強化了汽研中心打造汽車行業第一智庫的目標和初衷。今后我們將更多地將視野放在全球格局來探索和實踐。”于凱說。

另外，在于凱看來，未來汽研中心除了持續為行業、企業提供更加完善、多元的政策、標準研究和服務外，還將著手開展一些獨立于政府和企業委托、公信力更強的研究項目。

挖掘潛力　積極前瞻布局

在打造汽車行業第一智庫的目標下，針對未來汽車產業轉型和發展的焦點熱點，持續挖掘潛力，積極前瞻布局必不可少。

無疑，汽車的電動化、智能化、網聯化是未來汽車技術發展的必然趨勢，智能網聯汽車是汽車產業技術的戰略制高點和新一輪國際競爭焦點。在智能網聯汽車等前瞻領域，汽研中心秉持著積極謹慎的態度，腳踏實地、敢于試錯。

“我們積極參與國家部委主導的國家級智能汽車創新發展平臺建設，依托自身的行業標準、試驗測試評價、數據安全測評等優勢，服務于行業發展。同時，將致力行業共性技術的研究不斷實現突破。”于凱說，“汽研中心將加大科研投入，重點解決制約智能網聯汽車發展的關鍵性問題；完善公開道路智能網聯汽車測試環境與基礎設施建設，加快中國智能網聯汽車駕駛全息場景庫、硬件在環試驗室、信息安全試驗室建設，形成智能網聯汽車完整的測試工具鏈。”

“惟有不忘初心、持續改革創新，才是對改革開放40周年的最好致敬。”于凱說，“今年年初，汽研中心完成了公司制改革，為進一步深化改革夯實了基礎，未來，在央企改革進入深水區、汽車行業變革加速相疊加的關鍵時期，汽研中心將通過自身的改革和創新，促進行業可持續健康發展。近期正式出臺的分階段放開汽車行業外資股比以及進口汽車關稅下調政策，都預示著在改革開放迎來40周年的同時，汽車產業站在了進一步深化改革開放的風口浪尖。一方面證明了汽車產業的支柱作用越來越強，同時也對汽車行業未來的可持續發展提出了更高的標準和要求，汽研中心有信心也有底氣，在打造汽車產業第一智庫的目標下，助力中國汽車產業增強在全球產業的競爭力和話語權，實現由大到強轉型。”（內容來源：《中國汽車報》）

【責任編輯：李巨堯】