中國航天科工三院306所海鷹特材公司C919項目研制團隊的成員們，投身于航空事業近十年來，依然保持著航天人的本色。他們默默地堅守在一線，吃苦、戰斗、攻關、奉獻，用一件件完美的產品在航空制造領域書寫了屬于航天人的傳奇故事。

心懷夢想的團隊領航人

306所海鷹特材公司的總經理高志強站在中國商飛公司的食堂里，涌動的人流從他身后穿梭而過。他緊緊地攥著手中的匯報材料，略顯緊張，但眼神始終堅毅，他再次真誠地說：“請認真考慮一下海鷹特材公司。”

這已經不是高志強第一次和中國商飛公司進行溝通了，在此之前，他已多次趕赴上海爭取任務卻溝通未果。這一次，他得到了C919后機身后段A角供應商研制產品未成功的消息，他抓準時機、當機立斷，帶領團隊趕赴上海親自向商飛公司領導作匯報，從工藝技術、配套設施等方面證明海鷹特材公司已具備研制生產后機身后段的能力。

中國商飛公司領導看著高志強，他不明白，作為海鷹特材公司的總經理，這個高大的男人是如何不顧眾人的眼光站在食堂里作匯報的。

經過不懈努力，海鷹特材公司于2個月后正式開始了后機身后段的研制任務。

如今，海鷹特材公司已承擔C919國產大飛機后機身前段、后段、垂尾長桁、副翼等四個工作包的復合材料生產研制任務，占到C919復合材料總比重的40%。

把零件當“女朋友”的工藝員

2017年秋天的一個深夜，宋宏翔在朋友圈發了一條狀態：“希望我的‘女朋友’這次能順利出罐！”

宋宏翔是公司復合材料制造團隊的一名工藝員，和所有的團隊成員一樣，他已經在生產一線崗位上全月無休地堅守了5個多月。由于宋宏翔的全部精力都撲在工作上，無暇顧及個人生活，同事們常常開玩笑說：“你不要找女朋友了，你對壁板這么上心，干脆‘娶’壁板回家好了。”

這一天晚上，正是宋宏翔的1號“女朋友”——C919前段上壁板固化完成的日子。站在控制室里，宋宏翔緊張地皺著眉，反復叮囑負責熱壓罐運行的梁炯仔細檢查固化曲線、保證固化過程萬無一失。

隨著四季度的到來，包括宋宏翔在內的所有成員都放棄了周末與節假日，以兩班倒的方式奮戰在生產一線。他們頂住了巨大壓力，持續開展攻關，嚴格保證產品研制進度和質量。在大家的共同努力下，宋宏翔的2號、3號、4號“女朋友”——C919前段下壁板、左壁板、右壁板也依次按進度制造完成。

被遺忘在飛機部件里的人

深夜，裝配制造組的成員們拖著疲憊的身軀走出了上飛總裝廠的大門，歷經十余天的搶工，他們終于在這一天完成了C919大飛機10102架機系統支架的安裝工作。在走出廠房大門的時候，大家卻發現團隊里少了一個人：“‘院長’去哪了？”

大家口中的“院長”名叫廖攀，是裝配團隊的生產組長，最終，大家在后機身后段79框和80框之間的密閉空間里找到了還在埋頭苦干的他。79框和80框之間有幾百個系統支架，廖攀并沒有和大家一起收工，而是留下來對支架逐一確認無誤后才能放心離開。正是因為他面對工作時的執著和忘我，大家半心疼半玩笑地稱他為“院長”。

其他組員亦是如此，在進行裝配工作時展現出強烈的責任心與使命感。驕陽似火的夏天，為了避免零件因為熱脹冷縮而產生尺寸誤差，組員們在不開空調的廠房里進行裝配工作；大飛機后機身后段的框類零件間隙逼仄狹小，進行裝配作業時行動不便，即使是在南方陰冷潮濕的冬天，大家也默契地主動脫去棉服，穿著單薄的襯衣，鉆進總裝型架中進行長達數小時的作業……

就這樣，裝配制造組的成員就像搭積木一樣，將幾千個零件組裝在一起，完成了一件件令人驚嘆的“藝術品”。

 

【責任編輯：李巨堯】