“盡力做好一件事，實乃人生之首務”，一個擁有目標感和責任心的人， 是無堅不摧的。航空工業西飛的徐濤就是這樣一個懂得責任與使命的人。參加工作的20年間，徐濤獲得的航空科學技術領域榮譽獎項塞滿了整個抽屜。

2017年，由于工作需要，徐濤被調到座艙儀表組任主管設計師，接手一支平均年齡不到30歲的年輕隊伍。他暗下決心，既然領導把任務交給了自己，就一定不能讓組織失望。

11月的一個凌晨，寒風凜冽，航空城的人們早已入睡，而試飛站的一架飛機正要進行試飛。飛機機體被頂起，機上正在進行起落架應急收放試驗。突然，眼尖的徐濤發現了一個問題， 飛參系統的起落架收放指示燈亮起， 而電氣系統的起落架收放指示燈并沒有點亮。也就是說，起落架應急收放時， 飛參系統與電氣系統指示燈狀態不一致。

“是哪里出了問題？”此刻正是飛機交付的緊要關頭，不能讓飛機帶著問題交付。徐濤鎮定心神，經過初步分析，他認為故障原因不外乎兩種： 飛參系統指示故障，或是電氣系統指示燈故障。他很快找來了飛參系統傳輸原理圖和配電圖，以及電氣系統指示燈的信號線路圖，對照機上的測量信號一個點一個點進行排除。

時間一分一秒地過去，氣溫越來越低，徐濤手里的活越干越快，眉毛卻越皺越深。經過上百個故障點的排除，已經檢查了飛參系統和電氣系統指示燈的所有可疑故障點，都沒有發現問題。“到底是哪里出了問題？”此刻的徐濤站在飛機上，心急如焚。

“會不會是起落架系統的問題？”徐濤突然冒出了一個念頭，可是航電專業的他對起落架系統應急收放的工作原理并不了解。徐濤緊急撥通了起落架組主管的電話。經過一番學習討論，徐濤終于弄懂了起落架應急收放的原理，解決問題的思路也豁然開朗了。原來，是因為頂桿位置的異常才導致了故障的發生。

為解決這個問題，徐濤還需要與起落架組和機務人員進行協調。他立即組織相關人員開會討論，確定了頂桿初始位置的大致范圍和要求。當頂桿初始位置調到要求范圍內時，再進行起落架的應急收放，基本可以做到飛參系統與電氣系統指示燈狀態一致。

“又排除了一項故障！”徐濤長舒一口氣，內心充滿了成就感。

在徐濤和其團隊的共同努力下， 多個型號和專項改進科研工作按時按點完成，某型機起落架應急收放指示、備用氧接通狀態、備用航姿羅差校準等現場問題得到解決。

在航電電氣所流傳著一句話：“有事找徐濤。”“徐師傅，請幫我看一下這個鉚釘選的合適嗎？”“徐師傅，麻煩幫我看一下這個流程定義的對不對？”夜深了，徐濤和他的設計員伙伴們仍忘我地工作著，為了每一項設計的精準、每一個零件的匹配、每條故障的解決， 為了無愧于心中那份航空人的責任。

個人的力量雖然微小，但融入了集體，他的力量就是無窮的。“既然我們承擔了這項工作，我們就要按時把它做好，因為我們是航空人。”徐濤樸實的話語里藏著一顆赤子之心，他把對祖國的熱愛，對事業的忠誠都寫進了朝朝暮暮的奮斗中。

【責任編輯：王鈺】