【巾幗新風采】聞瑞：綻放高鐵控制領域的“鏗鏘玫瑰”
文章來源：中國鐵路通信信號集團有限公司 發布時間：2019-03-08
聞瑞，女，36歲，2004年畢業于蘭州鐵道交通大學，大學本科學歷，現任中國通號研究設計院信號研究院設計所四室主任。自參加工作以來，她立足本職工作，積極進取，刻苦學習科學文化、技術知識，不斷提高自身素質，工作中吃苦耐勞、樂于奉獻，敬業愛崗，并緊貼自己的崗位實際，努力工作，任勞任怨，曾多次獲得公司、集團先進女職工、優秀共產黨員、優秀黨務工作者等稱號。
作為一名信號工程設計師，聞瑞深知信號涉及行車安全，自己肩負的責任重大，她必須考慮設計及工程施工中的每一個細節，把藍圖做到極致精準，把方案做到最優，對每一種電路、每一處配線都專心研究，就像完成一件藝術品一樣。
2009年，聞瑞同志擔任滬杭高鐵集成設計負責人，時值C3高鐵建設初期，高鐵的集成建設模式和相關很多接口標準還未形成，項目集成模式還在摸索階段，而現場工期要求有很緊迫，基本就是站后零工期。在這種情況下，為了及時了解現場動態，爭分奪秒開展工作，她長期駐扎在現場，走遍了滬杭高鐵的每個車站，與各部門進行協調，耐心地與設計、廠家、施工單位溝通，從項目實施的總體方案，到不同專業間的現場實施配合，到現場實施中產品間連接線纜的歸屬，接口類型，每一點、每一項都細致落實到位，保滬杭高鐵順利開通貢獻了一份力量，也為高鐵后期的集成工作形成規范化的實施模式提供了寶貴的經驗。
2012年，剛剛休完產假的她上班第一天就接到了京石武集成項目總工的工作，投入了武漢樞紐的集成方案研究中去。由于工作需要要經常出差去現場，她從未因為孩子還在哺乳期而耽誤任何工作，而是默默地克服各種困難圓滿的完成了各項工作。京石武項目在橫店東站首次成功采用了“大列控”的臨時限速解決方案，為以后復雜樞紐地區的臨時限速解決方案又提出了新的方法和思路。
2016年，聞瑞同志擔任了京沈客專遼寧段集成項目總工。京沈高鐵，是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈客運專線的重要組成部分，是其中的最后一“縱”。其對東北老工業基地全面振興，東北、華北地區更好地實現區域共同發展有著重要的意義。
與此同時，京沈客專沈陽西站~朝陽段作為綜合實驗段，通過在京沈客運專線遼寧段開展高速綜合試驗，掌握智能鐵路新技術的功能和性能，為京張高鐵建設創造基礎條件；推動自主化CTCS-3級列控系統、時速350公里16輛長編中國標準動車組等新裝備的應用等，進一步提升我國高速鐵路技術裝備現代化水平，為制定或完善相關技術標準和“走出去”戰略提供技術支撐。
京沈高鐵自身建設與綜合實驗同期開展，這就給項目建設集成工作提出了新的難題。項目實施既要保證京沈高鐵的順利開通，又要保證綜合實驗的順利開展，過程中的各項結合工作非常復雜，作為京沈項目集成總工，聞瑞同志在施工圖、說明書、聯系單等相關設計文件的基礎上，結合系統設備的特點、時刻跟蹤實驗產品的工程應用需求，轉化為工程現場實施方案，結合鐵總相關標準規范、設計聯絡會確認的相關事項，緊緊跟蹤最新的標準狀態，以及工程項目的具體情況，帶領技術團隊細心推敲，制定技術方案，保證了京沈客專的順利開通。
工作中她肯鉆研，敢創新，她參與的三化項目，成功地申請了多個專利，也為海外工程的開展提供了新的思路，減少了大量的現場工作量。
聞瑞，始終堅持在平凡的工作崗位上兢兢業業、任勞任怨、埋頭苦干，用智慧和汗水為中國高鐵的不斷突破而奮進，奏響了新時代的巾幗華章。
【責任編輯：王鈺】
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