她是國內最早從事動車電機冷卻風機的專業(yè)設計師，16年來，她主持研制的多款風機，成功打破了國外同類產品的技術壟斷，從跟跑到領跑她帶領團隊研發(fā)的風機技術躋身世界領先地位。2019年，她被全國總工會授予“全國五一巾幗標兵”。她就是兵器裝備集團所屬成員企業(yè)湖南天雁宏祥分公司風扇室主任、高級工程師唐靈芝。

動車風馳電掣靠的是電機提供動力，牽引系統(tǒng)就是動車的“心臟”，它高速運轉起來會產生大量的熱能，必須靠風機來降溫才能保證安全運行。唐靈芝研發(fā)的風機就是專門來給動車“心臟”降溫的，是動車的“護心符”。跟一般風機相比，標準動車電機冷卻風機的功效和質量要求要高很多，動車電機散熱強度大，鐵路沿線環(huán)境復雜，這要求風機有極高的可靠性和安全性，要控制體積和重量，要易維護，效率要高，使用壽命要長。

動車電機風機制造技術曾長期受國外壟斷。彼時，剛開始工作的唐靈芝只能對著日本三菱電機的產品不斷摸索。2006年，公司啟動時速200公里高速動車組風機自主研發(fā)，年僅26歲的唐靈芝成為項目組中最年輕的工程技術人員，開始走上一條引進消化吸收再創(chuàng)新之路。對唐靈芝和她的研發(fā)團隊來說，每啃一個“硬骨頭”，都是一場硬仗。多次修改方案已經(jīng)是常態(tài)，唐靈芝說，最多的一次，方案修改了兩百多遍。為了節(jié)約成本，項目組盡量減少樣品開模，對風機葉片采用手工焊接的方式進行初步試驗。為了方便隨時解決問題，年紀輕輕的唐靈芝下到車間，跟著一線工人24小時輪班看守，往往一守便是一個多月。

2007年底，歷經(jīng)一年技術攻堅，唐靈芝所在項目組研發(fā)的風機通過原鐵道部審核并裝車試運行，業(yè)界專家評價它是“比國外產品更具優(yōu)勢的可替代產品”。

2015年，唐靈芝主持研制的WR600-300高寒高鐵動車組冷卻風機項目，解決了困擾中國高鐵在高寒地區(qū)運行的技術難題，實現(xiàn)了中國首條高寒鐵路全年實行300公里的時速運行。

2016年，負責風扇技術的人員僅剩3人，工作上需要“挑大梁”的事都落在唐靈芝的身上。在她的帶領下，3個人的小組克服重重困難，開發(fā)了WZ009風機極其傳動總成、嘉陵的新品WR242-300A、大江的WR341-300風扇等新品項目。

時至今日，從時速200公里每小時到350公里每小時再到2018年開發(fā)中車標準動車組，從跟跑到領跑，唐靈芝帶領的團隊研發(fā)的風機技術躋身世界領先地位。

宏祥分公司副總吳軍偉說：“作為一名女性，唐靈芝在工作中更為敏銳、細致，也更加關注產品品質和用戶體驗。”有一段時間，公司生產的WR205風扇節(jié)溫器出現(xiàn)了產品質量不穩(wěn)定、不工作的現(xiàn)象，面對客戶的投訴，唐靈芝將燙手山芋攬了下來。開展現(xiàn)場跟蹤，與加工工人交談了解，對試驗設備檢查判斷，對產品零部件加工抽查排故……那些天正值下大雪，氣溫非常低，試驗室也沒有空調，為了能更系統(tǒng)、準確地了解產品，唐靈芝一直都堅守在試驗室，幾天跟蹤下來，十個腳指頭全部長滿凍瘡。最終，唐靈芝匯總了所有問題的相關內容，并召開專題會議，將發(fā)現(xiàn)的問題一一羅列，分配安排到各各環(huán)節(jié)的工人手中。通過幾批產品的加工試驗和跟蹤，客戶反饋產品的合格率提高到了91.8%，得到了主機廠的高度評價。

宏祥分公司技術員黃宏說:”唐靈芝敢較真，憑的是過硬的本領。有一次實驗過程中，正在運作的風機突然出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，在場的技術保障人員一時找不到故障原因。“必須馬上解決問題，找到問題根源。”這時候，唐靈芝較起真來，從設計原理著手，分析其故障原因。“將軸出油孔的角度從原先的45度調整為90度。”唐靈芝的建議讓大家豁然開朗，按照她的方法進行調試完畢后，問題順利解決。

一天，9歲的女兒指著電視上飛馳而過的動車，用稚嫩的童音說，“媽媽，這是你的車嗎？”當意識到年幼的女兒試圖弄懂動車的順利通行與自己的關聯(lián)時，唐靈芝心中滿滿自豪。

工作中，唐靈芝是個十足的“女漢子”，在生活中，她卻是個“美嬌娘”。繁忙工作之余，唐靈芝跟隨武當三豐派15代傳人的弟子學習太極多年，還學習了專業(yè)的拉丁舞、交誼舞、鋼琴、柔力球等。唐靈芝說：“我見證了我們國家的高鐵從無到有，從弱到強，從追隨者到引領者，作為一名女性參與其中，我感覺到很驕傲，我相信在不久的將來，我們能實現(xiàn)高鐵關鍵零部件的國產化之路。”對于未來，唐靈芝充滿信心。

【責任編輯：王鈺】