【逐夢藍海國企人】阿布扎比“沙海建港”的拓荒者
文章來源：中國遠洋海運集團有限公司 發布時間：2019-06-14
石油讓這座城市，在20世紀70年代迅速崛起。而今天，中國遠洋海運集團的碼頭建設也走進了這里。
中遠海運港口阿布扎比碼頭項目只用了短短一年零一個月時間就完成了從動工到投產的全過程，這是奇跡。
2019年4月，一艘載貨量超20,000TEU的全球最大集裝箱貨輪緩緩駛離位于阿聯酋阿布扎比哈里發港的中遠海運港口阿布扎比碼頭。碼頭上，Naser先生目送著漸漸遠去的貨輪，回想起這13個月來的拓荒歷程。
中國速度與中國精神
2015年12月，習近平主席與阿聯酋阿布扎比王儲穆罕默德會談并簽署一系列合作協議，其中就包含中阿聯合建設運營的哈里發港二期集裝箱碼頭項目。之后，中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司（以下簡稱“中遠海運港口”）與阿布扎比港務局開展合作，經多番分析、論證與談判，2016年9月28日雙方簽署35年+5年的特許經營權協議，中遠海運港口擁有90%股權。2016年12月，雙方在中國香港簽署了合資公司股東協議，2017年2月合資公司成立。隨后，中遠海運港口選派的碼頭運營管理團隊組建，首批3名人員于當年9月趕赴阿聯酋開始現場工作。
（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭
在這片沙海空地上，2017年11月5日，碼頭建設正式開工。這個項目工程建設工期十分緊張，施工復雜，特別是在盛夏時節的沙漠進行施工，條件十分惡劣。室外溫度超過50攝氏度，體感溫度更是達到70攝氏度。這么高的溫度，不要說是施工了，就是人在現場生存，都存在困難，都有中暑的可能性。現場建設團隊想盡一切辦法，白天的施工調劑到了夜間施工，為確保工人不中暑，采用“口含冰”的方法來降溫，把制冰的設備搬到了碼頭現場，同時也大量供水，供應礦物質。
這是中國企業中東第一港，也是我們第一個海外綠地項目，無先例可循。克服“沙漠建港”的諸多軟硬件困難，中遠海運中方委派團隊仔細調研阿聯酋當地法律法規、碼頭生產最佳實踐和勞動力市場情況，在最短時間內制訂了公司一系列規章制度，從制度上保證公司依法合規經營；他們克服勞動力市場人員組成復雜，用工手續環節多、流程長的困難，調動一切資源，在短時間內建立起了一支多民族、跨文化、不同宗教、不同教育背景的國際化員工隊伍，為后續設備調試、人員培訓、生產演練提供人力資源保障；他們按照當地生產實際，優化碼頭操作系統的業務流程，按照2018年12月開港和2019年4月商業試運營的目標，制訂碼頭作業任務表，責任到人，實時跟進，逐項倒推時間表。顧不上高溫酷暑、沙塵暴的嚴酷自然環境，每天不分日夜駐扎在碼頭工地現場，與施工、監理和設備制造團隊緊密配合，一起核查工程質量和建設進度，隨時發現問題，隨時協調解決，緊抓項目質量和進度的同時確保“安全第一”。他們因地制宜，根據工程進度協調施工單位調整資源，使得機修車間及時交付。他們搭建臨時控制中心……保證了碼頭設備調試、系統實施、運營演練和2018年12月10日如期開港。
這群漂洋過海“沙海建港”的拓荒者，應時代邀約，終于不負使命，戰勝項目工期緊、時間短、任務重、氣候差、跨文化等重重困難，項目施工進場、破土動工、設備調試、運營演練和開港等主要時間節點全部達成預定目標，也為2019年4月的商業試運營和同年第三季正式商業運營贏得了時間。
中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片
Naser是最早與中遠海運港口阿布扎比碼頭運營管理團隊接觸的當地港務局高管，作為阿布扎比港務局哈里發港的總經理，他負責協助中方推進阿布扎比碼頭項目。Naser回憶說：“當我看到中遠海運方只有3名委派人員時，我心里很是疑惑，要解決設計報批、施工許可、公司組建、人員招聘等一系列問題，人手不夠啊！”然而，當目睹了中方管理團隊起早貪黑與當地港務局團隊對接項目開工的大小籌備工作，在各方齊心努力下，到2017年11月5日，中遠海運港口阿布扎比碼頭順利開工，中方團隊的工作效率令他震撼。半年后，經思考再三，他加入了中遠海運大家庭，從合作方，變成了管理方。
中遠海運港口阿布扎比碼頭公司現有員工122人，其中只有5人是中方外派人員，其余117人全部是從當地招聘的員工。這其中包括阿拉伯副總經理，阿拉伯部門經理和員工，還有來自希臘、約旦、埃及、黎巴嫩、北非、印度、巴基斯坦、尼泊爾等16個國家和地區的員工，是一個國際化大家庭。
Naser（右二）工作照
中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片
2018年12月10日，中遠海運港口阿布扎比碼頭如約開港，同步啟用中東地區最大的集裝箱貨運站。項目成果在中東地區產生了巨大轟動效應。阿聯酋皇室主要成員在儀式上不止一次地說，中遠海運港口阿布扎比碼頭項目只用了短短一年零一個月時間就完成了從動工到投產的全過程，這是奇跡。
對于中遠海運港口來說，從參股外國碼頭，到自己做總承包商，開工建設“中國企業中東第一港”，中遠海運第一個海外控股綠地碼頭。其中的壓力和煎熬、各種滋味，直至欣喜，都是題中應有之義。身處其中的每個人，愈加成熟的個體，及連接的全球合作伙伴，都是對“改革開放”的最好注解和加注。
中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片
中國標準與中國擔當
中遠海運港口阿布扎比碼頭是一個半自動化碼頭，水深16.5米，可容納超過2萬標準箱的大型船舶。碼頭年設計能力為250萬標準箱，年處理能力150萬標準箱。碼頭技術特點：1.采用岸橋預留自動化遠程操控和堆場自動化作業模式；2.集卡水平運輸,未來采用無人駕駛技術；3.堆場采用單懸臂自動化軌道吊。
碼頭岸橋和場橋軌道施工距離長，精度高，其中場橋總長18240米，岸橋鋼軌總長2400米，技術要求誤差在5mm之內，但建設單位提出，要精益求精，把誤差控制在2mm內，打出中資企業品牌。于是“中交建”項目部組織攻關班子，經過反復試驗，降低軌道螺栓偏差的難題終于被攻克，螺栓偏差整體被控制在2mm內，有的甚至控制在1mm以內，而且螺栓的垂直度也得到了保證，這為確保后期軌道安裝質量創造了條件。
這個項目除了碼頭建設之外，還有中東最大集裝箱貨運站的建設和運營，貨運站占地約27.5萬平米，也是該地區首個半自動化貨運站，可提供全部和部分保稅集裝箱運輸、一系列集裝箱包裝服務、非整合貨物的短期倉儲以及連接哈里發港集裝箱碼頭。
2019年4月10日，中遠海運港口阿布扎比碼頭正式啟動商業試運營。為迎接首艘2萬TEU集裝箱貨輪靠泊作業，碼頭全程跟蹤船舶動態，對裝卸、拖車、橋吊、中控等環節進行針對性的操作人員全員培訓，并確定各部門船舶作業保障方案，抽調精兵強將進行值守操作，碼頭操作系統和設備供應商24小時值守提供技術保障。功夫不負有心人，看著中遠海運“中海水星”輪滿載著集裝箱貨物向著更廣闊的海洋駛去，5名中方委派團隊成員終于長舒了一口氣。
2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業
中遠海運港口阿布扎比碼頭在商業試運營后不到一個月時間內，成功接卸兩艘2萬TEU全球最大集裝箱貨輪。繼1.4萬TEU“中海水星輪”（CSCL Mercury）、1.9萬TEU“中海環球輪”（CSCL Global）、2萬TEU“中遠海運雙魚座”輪（COSCO SHIPPING Pisces）后，5月16日迎來2.1萬TEU全球最大集裝箱貨輪“中遠海運太陽輪”（COSCO SHIPPING Solar）靠泊，這也是海灣地區首次接卸全球最大集裝箱船。
2019.5.4 中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”
2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。
中遠海運港口阿布扎比碼頭服務能力的賦能升級，讓阿布扎比哈里發港從世界排名第89大的集裝箱港口躍入前25名，逐步成為海灣地區具有競爭力的重要航運樞紐。這座“中國企業中東第一港”，也是阿布扎比港務局五年發展計劃的重要部分，阿布扎比港務局計劃將現時一、二期碼頭合共500萬標準箱的年處理能力，于五年內擴充至910萬標準箱。通過阿布扎比本地制造業、倉儲以及物流運營，中遠海運港口阿布扎比碼頭將為當地企業在建立、擴張以及加強貿易方面帶來便利，以服務當地、中東、非洲，直至全球市場。除了吸引來自東亞地區的投資者外，碼頭將進一步提升哈里發港的競爭力，并成為外國企業在阿布扎比哈里發工業區（KIZAD）投資的催化劑。
“海上絲綢之路”正在為這座中東石油之城注入新的生機與活力。中遠海運港口循線“一帶一路”倡議，以創新、開放、融合的力量，鑄就著向海而生的現代化港口，在中東留下了中國航運人堅定而溫暖的足跡。
（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰
【責任編輯：李巨堯】
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