戚發(fā)軔：讓航天精神薪火相傳
文章來源：中國航天科技集團有限公司 發(fā)布時間：2019-11-27
近日，在2019年國際宇航大會（IAC）上，中國航天科技集團有限公司五院戚發(fā)軔院士榮獲了本年度國際宇航聯(lián)合會（IAF）“名人堂”( Hall of Fame）獎項，該獎項旨在表彰對推動空間科學技術有杰出貢獻的科學家。
戚發(fā)軔院士是中國神舟飛船首任總設計師、中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”的主要技術負責人之一，國際宇航科學院院士、中國工程院院士。作為中國知名空間技術專家和衛(wèi)星工程技術學科帶頭人，他多年來為中國空間技術發(fā)展做出了重要貢獻，也為國際宇航界與中國在航天領域合作打下了基礎。
“別人能干成，我們也能干成”
1957年9月，從北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）畢業(yè)的戚發(fā)軔被分配到剛成立不久的國防部第五研究院工作。這是新中國第一個為研制導彈和火箭而成立的研究院，時任院長錢學森親自給他們主講《導彈概論》。
當時，在一窮二白且面臨技術封鎖的嚴峻形勢下，戚發(fā)軔等人咬緊牙關，堅持自主研發(fā)，攻克了眾多難以想象的難關。“團隊不能輕言放棄，因為我們每一個人都堅信：別人能干成，我們也能干成！”戚發(fā)軔說。
20世紀60年代，18名來自七機部一院（現(xiàn)航天科技集團一院）的運載火箭設計師聽從國家召喚，轉入衛(wèi)星研制領域。在中國航天史上，他們被稱為“十八勇士”，戚發(fā)軔便是其中之一。在新的領域，他先后參與、主持了東方紅一號衛(wèi)星、東方紅二號通信衛(wèi)星、東方紅三號第二代通信廣播衛(wèi)星的研制。
1970年，長征一號運載火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星
回憶起那段激情燃燒的歲月，戚發(fā)軔感慨萬千：“正是在那個年代，我們形成了‘自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登’的航天精神，它的核心是自力更生。依靠這種精神，我們克服了很多困難。”
“沒有把握，不會把楊利偉送上天”
1992年，黨中央正式批復實施載人航天工程，隨后載人飛船立項，戚發(fā)軔被任命為神舟飛船總設計師。
那一年他已年屆花甲，壓力和顧慮可想而知。
“我去蘇聯(lián)看過他們發(fā)射載人飛船，發(fā)射時總設計師是要簽字的，表示已經(jīng)準備好了，可以安全地把航天員送入太空。我就在想，將來送我們自己的航天員上天之前，我能說這句話、簽這個字嗎？”然而，面對國家需要，戚發(fā)軔還是挑起了這個重擔。
一上任，他便做了4件大事：一是組織研制隊伍，以老帶新；二是拿出設計方案，在保證航天員相對舒適的飛行環(huán)境基礎上，降低飛船返回的難度；三是組建試驗基地，北京航天城也由此應運而生；四是建立規(guī)章制度，保障飛船分系統(tǒng)和設備的研制協(xié)同進行。
1999年，長征二號F運載火箭托舉神舟一號飛船首飛
1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船神舟一號成功發(fā)射，邁出了載人航天工程的第一步。2001年1月10日，我國第一艘正樣無人飛船神舟二號發(fā)射成功，飛船的系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能也有了新的提高……2003年10月15日，我國第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射成功，航天員楊利偉在軌飛行14圈，圓滿完成我國首次載人航天飛行。由此，中國成為第三個獨立掌握載人航天技術的國家。
那一刻，許多指揮臺上的老專家都激動得流下了眼淚，戚發(fā)軔卻平靜如常：“我們花了11年時間，沒有把握，不會把楊利偉送上天。”據(jù)他講，除了在地面上做的無數(shù)次試驗外，團隊還做了4次無人試驗，對“上天”過程中暴露的問題反復修正。“為了保證航天員的安全，我們設想了100多個故障，并且都做了預案。當然，最終那100多個預案一個也沒有用過。”
神舟飛船軌道艙、返回艙先后分離（示意圖）
在戚發(fā)軔看來，載人航天精神的核心是“特別”，即“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻，當國家有特別需要的時候，每一個中國人、每一個航天人都要有這種特別的精神”。
“有了愛，才會把最寶貴的東西奉獻出來”
中國航天事業(yè)歷經(jīng)60多年的發(fā)展，不僅創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富，還創(chuàng)造了巨大的精神財富，這就是以航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神為代表的航天“三大精神”。戚發(fā)軔認為，正是這筆寶貴的精神財富代代傳承，推動著我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。
如今，由航天大國邁向航天強國的重任落在了新時代航天人的肩上。在戚發(fā)軔看來，要想成為航天強國，必須具備三個方面的能力：
一是進入太空的能力。“長征五號發(fā)射，我們近地軌道運載能力提高到25噸，上了一個臺階，但將來我們的航天員要到月球上去，僅有長征五號還不夠，還得有重型運載火箭。”
二是利用太空的能力。“在衛(wèi)星方面，我國擁有各種各樣、不同類別的100多顆衛(wèi)星在軌工作，排名世界第二；近兩年，我國每年發(fā)射衛(wèi)星的數(shù)量則排在世界第一位。在載人航天技術方面，我國掌握了載人天地往返運輸技術，突破了航天員太空行走、空間交會對接兩項關鍵技術，發(fā)射了空間實驗室和貨運飛船，計劃2024年建成自己的空間站。在探月工程方面，我國完成了前兩步‘繞’和‘落’，下一步就是‘回’了。預計今年年底實施嫦娥五號發(fā)射任務，取回月球樣品。”
三是保障太空的能力。“我們在天上有衛(wèi)星，有航天員，將來還會有空間站，因此要有控制、保護它們的能力。”
戚發(fā)軔強調(diào)，在新的歷史條件下，年輕人面臨的挑戰(zhàn)和任務更加艱巨而光榮，更應該繼承和弘揚航天精神，尤其是“兩彈一星”精神，即“熱愛祖國、無私奉獻，自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)同、勇于登攀”。“其核心是愛國。一個人只有有了愛，才會把最寶貴的東西奉獻出來；而最大的愛，就是愛國家、愛團隊、愛崗位。”
顯然，讓航天精神薪火相傳，是這位86歲的老航天人最大的心愿。
【責任編輯：李子紅】
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