航空工業(yè)：設(shè)計(jì)裝配試飛“三合一” 匠心打造戰(zhàn)鷹“骨脈魂”
文章來源：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2020-05-12
每一個時代都有挺身而出的洪都人，他們扛起航空報(bào)國的大旗，一路奮勇拼搏、披荊斬棘。他們在同一條戰(zhàn)線上、協(xié)同合作，匠心打造戰(zhàn)鷹“骨脈魂”，為祖國的航空事業(yè)默默耕耘。
設(shè)計(jì)：潛心探索 構(gòu)建戰(zhàn)鷹“鋼筋鐵骨”
當(dāng)年，初出校門的追夢少年盧維富，懷揣著航空報(bào)國初心毅然加入了航空工業(yè)洪都650所結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部，開啟了人生的“追夢之旅”。剛到工作崗位他就參與各型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)研制和發(fā)圖工作，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致；在技術(shù)方面他潛心探索，創(chuàng)新超越，勤奮務(wù)實(shí)， 一路“追峰逐浪”，成長為一名優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師。
作為一名飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員，盧維富是構(gòu)建戰(zhàn)鷹“鋼筋鐵骨”的技術(shù)骨干。他先后參與了多型機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作，開展了后邊條焊接盒段結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)攻關(guān)，解決了焊接盒段制造瓶頸問題，并聯(lián)合工藝部門開展了鈦合金結(jié)構(gòu)焊接和雙曲度蒙皮整體制造等工藝技術(shù)研究。他將刻苦鉆研、勇于攻堅(jiān)的精神和獻(xiàn)身國防的信念融為一體，不斷攻克技術(shù)堡壘，為戰(zhàn)鷹“鋼筋鐵骨”研制作出重大貢獻(xiàn)。
近年來，盧維富在相關(guān)期刊上發(fā)表科技論文7篇、發(fā)明專利5項(xiàng)、實(shí)用新型專利21項(xiàng)，榮獲航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎，洪都公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一、二、三等獎，董事長嘉獎等榮譽(yù)。
“做科研，有苦有累，也有笑有甜?？粗约簠⑴c設(shè)計(jì)的飛機(jī)飛上天，是最大的幸福。”工作17年來，盧維富始終愛崗敬業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)，繁重的科研任務(wù)雖然疲憊他的身體，但更淬煉了他的韌性和毅力，目標(biāo)完成后精神上的滿足和愉悅鼓舞著他向著下一個目標(biāo)前進(jìn)！
裝配：攻堅(jiān)克難 優(yōu)化戰(zhàn)鷹“脈絡(luò)神經(jīng)”
作為首批赴南昌航空城完成生產(chǎn)交付任務(wù)的洪都公司總裝人，2019年裴超奎日均11個小時駐守一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服新老廠區(qū)兩地作戰(zhàn)、人力資源調(diào)配、設(shè)備周轉(zhuǎn)、多任務(wù)并行作業(yè)等諸多困難，出色地完成全年各型飛機(jī)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付任務(wù)。生產(chǎn)上，他勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前；轉(zhuǎn)運(yùn)時，他親自掌舵、確保安全。他立足崗位、敬業(yè)奉獻(xiàn)，為總裝刷新日、月、年三項(xiàng)交付記錄立下赫赫戰(zhàn)功。
電纜和導(dǎo)管猶如飛機(jī)的“脈絡(luò)神經(jīng)”，傳導(dǎo)機(jī)載信號和動力，直接關(guān)系到飛機(jī)的質(zhì)量和安全。為進(jìn)一步優(yōu)化電纜和導(dǎo)管，裴超奎找準(zhǔn)突破口，向老師傅請教，向工藝、設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)，查閱圖紙和相關(guān)資料，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入研究，共提出數(shù)十項(xiàng)合理化建議并被采納，優(yōu)化疏通了戰(zhàn)鷹的“脈絡(luò)神經(jīng)”，進(jìn)一步提升了飛機(jī)的質(zhì)量和可靠性。
裴超奎愛鉆研，為優(yōu)化飛控系統(tǒng)，他從原理入手，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對高教機(jī)飛控機(jī)械系統(tǒng)安裝、調(diào)試進(jìn)行深入研究，對前襟拉桿調(diào)整調(diào)試工作進(jìn)行反復(fù)拆裝、試驗(yàn)，順利實(shí)現(xiàn)了前襟拉桿調(diào)整調(diào)試工作技術(shù)的突破，探索出前襟拉桿調(diào)整調(diào)試工作技巧，創(chuàng)造出“裴超奎團(tuán)隊(duì)操作法”，將第四站位原本需要9天才能完成的總工作量縮短為5天；原本需要7人完成的工作縮減至4人；原本拉桿反復(fù)拆裝次數(shù)多達(dá)6次縮短為2次，在人力、時間、設(shè)備工裝使用損耗及電力能耗上節(jié)約大量成本，為后續(xù)飛機(jī)的技術(shù)提升積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
本著精益求精、打造精品的態(tài)度，戰(zhàn)鷹的“脈絡(luò)神經(jīng)”優(yōu)化工作一直在繼續(xù)。裴超奎常說：“質(zhì)量提升無止境，我們永遠(yuǎn)在路上，只要肯鉆研，總會把質(zhì)量提升上去?！?/p>
試飛：堅(jiān)強(qiáng)保障 放飛戰(zhàn)鷹“逐夢之魂”
從事機(jī)務(wù)工作以來，洪都公司試飛站外勤機(jī)械工鐘巖松在試飛保障這個既特殊又平凡的工作崗位數(shù)年如一日，兢兢業(yè)業(yè)、盡心盡責(zé)，出色完成各型飛機(jī)的進(jìn)站驗(yàn)收、工序檢查、試飛交付、科研及轉(zhuǎn)場保障任務(wù)。
鐘巖松多次被委派至斯里蘭卡、孟加拉等國擔(dān)任專家排故或售后保障服務(wù)，他用出色的排故技術(shù)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)得到外國友人的贊揚(yáng)和肯定。在工作中因表現(xiàn)突出，他多次榮獲洪都公司“優(yōu)秀員工”“獵鷹之星”等獎勵，他所在的機(jī)械班組也多次獲得“先進(jìn)小組”“優(yōu)秀班組”。
針對飛機(jī)工裝配備不足的情況，鐘巖松提出了多架飛機(jī)不沖突工序交叉并行方案，同時對工裝、工具的使用進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。原先一架飛機(jī)大約需要4~5天的工作時間方可準(zhǔn)備至待飛狀態(tài)，優(yōu)化后僅需2~3天就可以達(dá)到待飛狀態(tài)，為戰(zhàn)鷹逐夢藍(lán)天提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
“試飛安全無小事”，他時常組織機(jī)組人員開展機(jī)務(wù)技術(shù)理論培訓(xùn)，同時主動和技術(shù)人員溝通，改進(jìn)機(jī)務(wù)維護(hù)水平，團(tuán)隊(duì)的機(jī)務(wù)保障能力大幅提升，有力保障了公司科研生產(chǎn)試飛任務(wù)順利進(jìn)行。
“從事機(jī)務(wù)工作，就要有一份責(zé)任心，只有把機(jī)務(wù)工作做好做細(xì)，利用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)提升試飛保障能力，才能確保飛機(jī)質(zhì)量和飛行安全?！边@句話一直是鞭策他不斷學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新的精神支柱。憑著多年來對航空事業(yè)的執(zhí)著追求，他用實(shí)際行動在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)，創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。
六十九載風(fēng)雨兼程，六十九載波瀾壯闊。在航空工業(yè)的歷史中，無數(shù)航空人在自己的崗位上艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新，正如這一群群勞動模范，如閃亮的星光點(diǎn)亮了浩瀚的歷史星空，展示了航空人匠心筑夢，奮斗以成的風(fēng)采。
【責(zé)任編輯：李子紅】
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