中交集團錢杰寐工作室：技術(shù)研發(fā)助力黃金水道建設(shè)
文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2020-05-14
提到長江口航道施工，錢杰寐總有講不完的故事，因為這里是中交集團所屬中交上航局錢杰寐疏浚船舶管理創(chuàng)新工作室的重要“戰(zhàn)場”。自2016年成立以來，在錢杰寐的帶領(lǐng)下，工作室先后主持參與9項科技研發(fā)項目，形成了一批專業(yè)針對性強、科技含量高、推廣價值大的科研成果。
實施長江口南槽航道工程是落實交通強國、加快構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊的重要舉措，特殊的地理位置和復雜的水域條件決定了航道疏浚任務(wù)的緊迫性和艱巨性。上航局將任務(wù)交給了錢杰寐工作室。工作室團隊對工程施工區(qū)域水文地質(zhì)條件以及船機狀況進行研究分析，明確工作重點就是優(yōu)化施工工藝，節(jié)能降耗。針對耙吸船出現(xiàn)不同程度的設(shè)備性能下降、輸送系統(tǒng)效率降低、耙頭挖掘土質(zhì)適應(yīng)性差、船舶推進力下降等問題，工作室專門對“4500方耙吸挖泥船節(jié)能增效關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題進行立項，對泥泵、耙頭、螺旋槳及導流罩等相關(guān)技術(shù)和性能開展攻關(guān)。
通過不斷測試，工作室成功研制了與4500方耙吸挖泥船工況匹配的低流量高效率專用泥泵，額定工況效率提升到85%以上；對挖掘式耙頭新型拉桿進行研究，增大耙頭活動罩對地壓力，解決了耙頭在挖掘較硬土質(zhì)時活動罩翻起的問題；研制了與4500立方米耙吸挖泥船主機匹配的固定和可調(diào)螺距的螺旋槳及高效導管，提高耙吸挖泥船推進能力。上述成果的應(yīng)用，船舶施工效率提高25%以上，萬方耗油降低20%以上，節(jié)能增效成果顯著，有效保障航道疏浚作業(yè)的順利開展，并獲得4項實用新型專利。
針對當前國內(nèi)艏吹艏噴施工關(guān)鍵技術(shù)還是以國外引入的零散技術(shù)和經(jīng)驗為主，缺乏對艏吹的系統(tǒng)性研究，錢杰寐工作室迎難而上，立項“大型耙吸挖泥船艏吹艏噴關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”進行研究。通過理論分析、模型構(gòu)建及應(yīng)用實踐，建立了大型耙吸船艏吹工效計算模型，提高了分析測算精度，形成了大型耙吸船針對不同類型土質(zhì)艏吹工效曲線，為耙吸船艏吹施工提供技術(shù)指導。
工作室還研發(fā)了“耙吸船艏吹計算分析軟件”，建立了考慮空氣阻力在內(nèi)的耙吸船艏噴軌跡線理論模型，提高了艏噴噴距計算的準確性，使耙吸船在施工中獲得最佳的艏噴點和駐船位，將艏噴損失率降至5%以內(nèi)；形成了攤鋪設(shè)備設(shè)計方案，輔助耙吸船實現(xiàn)精細化分層吹填，單層吹填厚度達到0.5至0.7米；通過研制一種新型呼吸閥并計算排氣量，解決了現(xiàn)有排泥管呼吸閥排氣匹配的問題，建立了艏吹浮管及錨定受力計算公式，優(yōu)化了錨定布設(shè)方案，提高了艏吹水上管線的穩(wěn)定性。錢杰寐說，“項目研發(fā)成果已成功應(yīng)用于長江口深水航道疏浚工程等重大工程，提升施工效率10%以上，達到了提質(zhì)增效和節(jié)能減排目的，實現(xiàn)了在耙吸船疏浚吹填領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破。”該項目研究共獲得授權(quán)發(fā)明專利1項，實用新型專利5項，軟件著作權(quán)6項，經(jīng)中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會組織專家鑒定，研究成果總體達到國際先進水平。
【責任編輯：龍靜怡】
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