在青年員工心中，他是職業(yè)生涯中可交心交友的領(lǐng)路人；在同事看來，他是哪里需要哪里搬的萬能“磚”；在領(lǐng)導(dǎo)眼中，他是關(guān)鍵時刻不負(fù)所托，最終押對的那塊“寶”；而跟他合作過的人都會豎起拇指，稱贊他“敢闖敢干”。他就是中交集團(tuán)所屬中交二公局海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理、四公司副總經(jīng)理兼巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目第3標(biāo)段經(jīng)理李玉生，一名有著13年黨齡的共產(chǎn)黨員，在他身上總是帶著啃硬骨頭的“狠”勁兒和“韌”勁兒。

中交二公局花久第十標(biāo)段項目位于青海省果洛藏族自治州雪山鄉(xiāng)境內(nèi)，海拔4000多米，當(dāng)?shù)赜暄┨鞖舛啵行┕すて诙蹋匦螐?fù)雜，施工組織難度大。由于不適應(yīng)高原施工條件，自開工以來，第十標(biāo)段項目一直在全線排名靠后。為了扭轉(zhuǎn)被動局面，獲評中交集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的李玉生接任項目經(jīng)理。看著眼前這個30歲出頭的年輕人，“他行嗎？”業(yè)主提出了質(zhì)疑。“今年我們一定完成項目全部樁基和1號橋施工！”李玉生斬釘截鐵的軍令狀讓現(xiàn)場所有人印象深刻。

當(dāng)時已經(jīng)快要進(jìn)入11月了，溫度驟降至零下15攝氏度，而此時項目未完成的樁基還有近190根，且都在地勢險峻的山坡上。在常人看來，一個月的時間完成全部樁基施工就是一件不可能的事，但李玉生對此卻胸有成竹，他帶著項目班子成員步行走完全線，逐一梳理現(xiàn)場施工情況，大刀闊斧進(jìn)行革新，集中力量突擊關(guān)鍵節(jié)點。“既然把任務(wù)交給了我，作為黨員，我就要扛起這個擔(dān)子。”那段日子，李玉生每天都工作到凌晨兩三點鐘，天沒亮就爬起來去現(xiàn)場，一天只休息三四個小時。

為了順利完成節(jié)點工期，李玉生經(jīng)常頂著嚴(yán)寒半夜到工點巡視，遇到施工現(xiàn)場泵管堵管、拌合站料倉下料口堵塞等情況就帶隊上手疏通。為了解決拌合站料倉在低溫條件下下料口凍結(jié)造成砂石料堵塞的問題，他帶著項目班子成員和拌合站技術(shù)人員討研討方案到深夜，創(chuàng)新推出對料倉加熱的新工藝。榜樣的力量是無窮的，李玉生身體力行的那股勁兒激發(fā)了黨員們的創(chuàng)新創(chuàng)效熱情，讓黨旗高高飄揚在雪山上。

局面很快得到扭轉(zhuǎn)，項目全部樁基和1號橋施工如期完成，看著敢闖敢干的李玉生，業(yè)主一改先前的態(tài)度，笑著稱他為“李闖”。在李玉生帶領(lǐng)青海花久項目的兩年時間里，項目團(tuán)隊多次被業(yè)主單位通報表揚，累計獲得獎金230萬元。

不僅在國內(nèi)，在海外，李玉生那股闖勁兒也展露無遺。2019年11月，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目赫韋利揚—曼塞赫拉高速公路段建成通車，這是李玉生海外從事的第一個建設(shè)項目。

“聽到這個項目的時候，我從心里就有點打怵。但怕什么來什么，看來注定要挑戰(zhàn)全線難度最大的標(biāo)段。”這是李玉生回憶參與巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目最初的感受。這個項目是國家“一帶一路”“中巴經(jīng)濟走廊”的旗艦項目，標(biāo)段地形復(fù)雜，短短20公里內(nèi)就有40座橋梁和75道涵洞。挖填土石方工程相對分散，無論是填方還是挖方施工，超過200米的段落很少，施工難度極大。

在巴基斯坦，征地拆遷非常困難，項目的梁板總計1800片，想找個比較理想的地方作為梁場都很難。“有困難不怕，辦法都是想出來的。”李玉生反復(fù)勘探當(dāng)?shù)氐匦谓ㄔO(shè)梁場和運梁通道，20公里的山路，他徒步走了一個星期，盡可能利用主路基作為施工便道，想方設(shè)法減少征地或者不征地。

打通兩個梁場之間的通道是項目建設(shè)的關(guān)鍵，李玉生把貫通梁場之間的路基作為首要任務(wù)來抓。“所有在這條主線上的工程都是我們的關(guān)鍵線路。咬著牙、憋足勁，我們用了整整一年時間，提前打通了這條關(guān)鍵線路。”李玉生的語氣，難掩勝利的喜悅。

經(jīng)過三年努力，項目率先完成了全部主線生產(chǎn)任務(wù)，成為全線第一個通車的標(biāo)段，有力提升了二公局在巴基斯坦當(dāng)?shù)厥袌龅挠绊懥ΓΧ殖薪恿税突固拱蜕炒髩芜M(jìn)場公路項目和格魯吉亞F3標(biāo)段項目。

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