敢闖敢干！業主管他叫“李闖”
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2020-07-14
在青年員工心中，他是職業生涯中可交心交友的領路人；在同事看來，他是哪里需要哪里搬的萬能“磚”；在領導眼中，他是關鍵時刻不負所托，最終押對的那塊“寶”；而跟他合作過的人都會豎起拇指，稱贊他“敢闖敢干”。他就是中交集團所屬中交二公局海外事業部執行總經理、四公司副總經理兼巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目第3標段經理李玉生，一名有著13年黨齡的共產黨員，在他身上總是帶著啃硬骨頭的“狠”勁兒和“韌”勁兒。
中交二公局花久第十標段項目位于青海省果洛藏族自治州雪山鄉境內，海拔4000多米，當地雨雪天氣多，有效施工工期短，地形復雜，施工組織難度大。由于不適應高原施工條件，自開工以來，第十標段項目一直在全線排名靠后。為了扭轉被動局面，獲評中交集團優秀共產黨員的李玉生接任項目經理。看著眼前這個30歲出頭的年輕人，“他行嗎？”業主提出了質疑。“今年我們一定完成項目全部樁基和1號橋施工！”李玉生斬釘截鐵的軍令狀讓現場所有人印象深刻。
當時已經快要進入11月了，溫度驟降至零下15攝氏度，而此時項目未完成的樁基還有近190根，且都在地勢險峻的山坡上。在常人看來，一個月的時間完成全部樁基施工就是一件不可能的事，但李玉生對此卻胸有成竹，他帶著項目班子成員步行走完全線，逐一梳理現場施工情況，大刀闊斧進行革新，集中力量突擊關鍵節點。“既然把任務交給了我，作為黨員，我就要扛起這個擔子。”那段日子，李玉生每天都工作到凌晨兩三點鐘，天沒亮就爬起來去現場，一天只休息三四個小時。
為了順利完成節點工期，李玉生經常頂著嚴寒半夜到工點巡視，遇到施工現場泵管堵管、拌合站料倉下料口堵塞等情況就帶隊上手疏通。為了解決拌合站料倉在低溫條件下下料口凍結造成砂石料堵塞的問題，他帶著項目班子成員和拌合站技術人員討研討方案到深夜，創新推出對料倉加熱的新工藝。榜樣的力量是無窮的，李玉生身體力行的那股勁兒激發了黨員們的創新創效熱情，讓黨旗高高飄揚在雪山上。
局面很快得到扭轉，項目全部樁基和1號橋施工如期完成，看著敢闖敢干的李玉生，業主一改先前的態度，笑著稱他為“李闖”。在李玉生帶領青海花久項目的兩年時間里，項目團隊多次被業主單位通報表揚，累計獲得獎金230萬元。
不僅在國內，在海外，李玉生那股闖勁兒也展露無遺。2019年11月，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目赫韋利揚—曼塞赫拉高速公路段建成通車，這是李玉生海外從事的第一個建設項目。
“聽到這個項目的時候，我從心里就有點打怵。但怕什么來什么，看來注定要挑戰全線難度最大的標段。”這是李玉生回憶參與巴基斯坦喀喇昆侖公路二期項目最初的感受。這個項目是國家“一帶一路”“中巴經濟走廊”的旗艦項目，標段地形復雜，短短20公里內就有40座橋梁和75道涵洞。挖填土石方工程相對分散，無論是填方還是挖方施工，超過200米的段落很少，施工難度極大。
在巴基斯坦，征地拆遷非常困難，項目的梁板總計1800片，想找個比較理想的地方作為梁場都很難。“有困難不怕，辦法都是想出來的。”李玉生反復勘探當地地形建設梁場和運梁通道，20公里的山路，他徒步走了一個星期，盡可能利用主路基作為施工便道，想方設法減少征地或者不征地。
打通兩個梁場之間的通道是項目建設的關鍵，李玉生把貫通梁場之間的路基作為首要任務來抓。“所有在這條主線上的工程都是我們的關鍵線路。咬著牙、憋足勁，我們用了整整一年時間，提前打通了這條關鍵線路。”李玉生的語氣，難掩勝利的喜悅。
經過三年努力，項目率先完成了全部主線生產任務，成為全線第一個通車的標段，有力提升了二公局在巴基斯坦當地市場的影響力，助力二公局承接了巴基斯坦巴沙大壩進場公路項目和格魯吉亞F3標段項目。
【責任編輯：龍靜怡】
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