夏日炎炎，8月的唐山城驕陽似火。在中國鐵建所屬中鐵十四局京唐鐵路項目部玉田梁場的一側，橙紅色的提梁機緩緩放下兩組鋼繩，將數百噸的箱梁穩穩提起，一股工業氣息感撲面而來，攝人心魄。

京津冀協同發展，是國家面向未來打造新的首都經濟圈，實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟區發展、帶動北方腹地發展的戰略性探索實踐。而京唐鐵路，就是建設“軌道上的京津冀”的重要一環。

中鐵十四局京唐項目部工程航拍圖

自2017年9月進場以來，中鐵十四局廣大建設者牢記使命，奮勇突擊，實現全線第一家紅線基本全部交付，率先澆筑第一個承臺、第一個墩身，第一家完成全部8個連續梁施工，第一家完成全部開通架梁通道，第一家開始軌道工程施工，連獲業主31張綠牌獎勵……在“軌道上的京津冀”建設中豎起一個標桿。

如果要用一個詞語來概括這個卓越的團隊，“狼性”所蘊含的敏銳與團結，尤為貼切！

風馳電掣 一騎絕塵

該標段正線長度25.797公里，合同工期48個月，含全部站前工程和部分站后工程（軌道板的預制安裝），包括路基、站場、涵洞、特大橋、箱梁架設、連續梁、軌道板預制等系列施工任務。

走進項目部一樓大廳，“主動、用心、敬業、擔當”八個大字異常醒目。“多虧了王永輝和夏為民兩位領頭人為項目打下了堅實的基礎。如果說我們是一個‘狼性’的團隊，那么王永輝就是我們當之無愧的‘頭狼’。”項目經理王亞輝這樣說。

作為“火車頭獎章”獲得者，敢打敢拼是他的鮮明個性。

京唐鐵路建設伊始，他迅速明確了“以安全生產作為保障，質量出精品，以標準化作為抓手，以施工進度作為主線，以為公司創譽創效作為核心”的管理思路。

要想快速推進施工生產，首要任務是解決征遷難題。為此，項目部配備了9人的征拆隊伍。同時，省發改委鐵路辦、唐山市發改委等部門多次前往項目調研、督導、協調；玉田縣、豐潤區鐵辦等部門高度支持項目建設。針對多次協調未果的拆遷戶和違章建筑，縣政府積極配合項目征遷工作，通過合法途徑和程序對建筑物進行拆除，為施工生產創造了前提條件。

不等不靠！在積極開展征地拆遷工作的同時，項目部就開始見縫插針推進施工。交付一段，施工一段。2018年9月，項目紅線用地全部交付，設備物資部、計劃合同部、工程管理部等相關業務部門“整裝待發”，為10月開展的秋日百日大干勞動競賽打下了堅實的基礎。

眾人同心，其利斷金。高峰期，項目部150多號人，有10多個墩身施工班組，現場作業人員近1500人。每天挑燈夜戰，實行24小時輪班工作制，項目管理人員也進行輪班盯控制度。

為持續推進施工生產，項目部不斷創新管理模式，在制定施工總計劃同時，再按模板等周轉材料配置，以適度超前的原則為工區制定月計劃，為班組制定旬計劃。實現“以日保旬、以旬保月、以月保總”的工期保證體系和“計劃制定、過程監督、考核兌現”的全過程監督體系。

中鐵十四局京唐項目部架梁作業

經了解，項目還制定了切實可行的獎勵制度。如用旋挖鉆機每天完成2根樁基，約95米，若完成3根樁，多干出來的每一米獎勵10元，承臺、墩身施工，也有相應獎勵。項目還定期召開工程例會，對完成任務情況進行通報、考評，設立光榮、落后兩種席位，形成比學趕超的良好氛圍。

“就算我們放三個月假，別的標段也追不上我們。”架梁作業現場工人驕傲地說。王永輝的“戰狼中隊”，僅用短短一年的時間，就完成了8個連續梁全合龍。當前，該項目已完成合同額產值86%。

凝心聚力共創藝術精品

一個“狼性”的團隊是如何鍛造的？在老書記夏為民的帶領下，項目部把黨建引領作為項目建設的核心動力源，創新黨建工作模式，陸續開展了“黨建+生產”、“黨建+安全”、“黨員先鋒崗”、“紅旗責任區”等黨建活動，用“軟實力”催生項目發展“硬實力”。

強大的執行力，良好的合作精神，是項目最令人稱道的作風。“我們辦事兒必須‘嘎嘣脆’，工作必須‘指哪打哪’，定人、定時、定任務，過程中要監督考核。”現任項目書記劉中巖介紹到。

在工地，經常有個黑瘦身影，左手握筆，右手拿本不停地寫寫畫畫，那是王永輝把辦公室搬到了施工一線。“本子隨身攜帶，想法隨時記錄，從不讓問題過夜是他的一貫作風。”王亞輝感慨地說。

中鐵十四局京唐項目部架梁作業

領導班子各司其職，副經理劉其成告訴記者，為了完成好物資保障任務、控制好項目成本，他們幾乎把省內外供應商都摸底了一遍。功夫不負有心人，經過多次洽談，供應商同意先墊資供貨，有效緩解了資金周轉和材料供應壓力。

作為財務總監，楊斌也時刻牢記重任：“根據投資額，我們的全部管理經費絕對不允許超過6%，每個月辦公費、差旅費、招待費，我全部都定好了標準，資金使用始終處于可控范圍內。好多時候我和劉其成就像在菜市場買菜一樣討價還價，為的就是控制好采購費用。”

在王永輝、夏為民的帶領下，全體參建人員將“主動、用心、敬業、擔當”精神始終貫徹在工作的每一個環節，涌現出了一大批優秀的人才，很多中堅力量都得到了提升，為中鐵十四局集團其他項目輸送了一大批人才，先后提升為經理、書記、副經理的就有5人以上。“作為兩位領導的傳承者，我必須做好后續任務的完美收官。”王亞輝堅定地說。

不僅施工進度一騎絕塵，在標準化、質量、安全、環保等方面，該項目也在全線樹起了標桿。業主單位已先后多次在六標召開過懸灌梁觀摩會、預制構件廠觀摩會等會議，推廣項目部各方面管理經驗。

走進小型預制構件廠，只見全自動數控鋼筋彎箍機在程序的控制下，自動將一根根鋼筋彎曲成型，再將成品鋼筋放入專用定位胎具中，搭建起構件骨架，專人對成品的直徑、形狀、尺寸、根數、間距及綁扎牢固性進行檢查，精度非常之高。鋼筋加工車區、預制構件區、噴淋養護區……一路走來，每個構件上貼著一個二維碼，手機一掃就能立刻顯示出構件的生產時間，應用部位等一系列信息，一個二維碼，就能查看構件的“前世今生”。

項目總工白志濤介紹，通過充分與京唐公司溝通協調，根據工程項目標段劃分、工程量大小等特性，綜合施工進度、標段間距、成本控制、質量控制、環保等因素，京唐公司決定把小型預制構件廠作為全線聯建模式試點，由六標統一規劃、建設、集中管理，達到工程建設質量把控、成本控制、各環節匹配協調的目的。

“我們創建了國內首條高智能軌道板生產線，形成‘輥道式傳輸+工序自動化+搬運機器人+獨立式養護’生產工藝，形成流水線作業，通過自動清模系統、整體式振動系統、3D智能檢測系統等9大智能化設備，實現軌道板生產自動化、智能化。”白志濤表示。工欲善其事，必先利其器，項目以新技術、新材料、新工藝、新設備‘四新’理念為引領，進一步提升了標準化作業水平。

中鐵十四局京唐項目部制梁提梁場

以科技創新工作室為平臺。項目部立足崗位生產、注意細節，用小發明、小創新優化作業流程，提升工作效率，助力施工生產，降低施工成本。為解決樁基檢測時往聲測管加水難的問題，技術員劉炳琪受到農田灌溉時水管接法的啟發，自己制作了一個簡易加水裝置，使用這個裝置，不僅節省了人力、節約了水資源，每天還可以多檢測10根樁，大大提高了工作效率。目前，項目部已經創造了樁基循環吊筋、樁基混凝土超灌預警裝置、墩身預埋筋卡具、承臺循環架立筋等多項“小創新”成果，受到了業主、監理等各方面的高度評價。

安全工作重于泰山，通過“1點3員”制度，定點定人定責，施工員、安全員、質檢員跟班作業，層層簽訂責任狀，項目的安全工作機制不斷完善。

同時，項目部還跟隨科技潮流，運用好高科技、信息化手段為安全生產保駕護航。安全總監趙劍民介紹說：“我們給高風險區施工人員配備了智能安全手環，可以隨時采集位置、血壓、心率，還可以一鍵‘SOS’呼叫救援。

走出小型預制板場，沿著施工便道一路前行，霧炮車來回穿梭，噴涌出水霧，把空氣中的塵埃一掃而盡；放眼望去，鋪架好的橋梁向著首都北京方向不斷延伸。一個思想聚人心、一個步調推發展、一個制度抓管理、一條路線貫到底！在京唐鐵路建設戰線上，建設者就如同群狼突擊，展現出團隊的卓越氣質。在京津冀協同發展的宏偉圖景中，他們以矯健的身姿，詮釋著“不畏艱險勇攀高峰 領先行業 創譽中外”的企業精神，著力打造中鐵十四局的“藝術品”工程，為“軌道上的京津冀”勇立新功。

【責任編輯：龍靜怡】