“習近平總書記親自宣布北斗三號全球衛星導航系統開通，我們真是太榮幸了！”回憶起今年7月31日在北京人民大會堂舉辦的北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式，張立新依然激動不已。

張立新，北斗三號導航衛星副總師、航天科技集團五院西安分院北斗導航衛星有效載荷研制負責人。工作27年來，張立新從未離開過北斗。從無到有，從有源到無源，從區域到全球，這是過去20多年間中國北斗導航衛星完成的巨大跨越。對此，張立新說：“我是80年代的大學生，那會兒的大學生都有著‘不著邊際’的理想，如今年輕時的理想基本實現了，有那么一點欣慰，覺得這段人生還是值得的。”

“碩士畢業就扛大梁”

1993年，在西安分院前身504所讀了3年碩士的張立新畢業，同一時間，他的導師也退了休。作為通信與電子系統專業衛星導航技術方向的優秀畢業生，他成為了這門專業的“繼承者”。

那時，我國北斗導航工程正處于先期論證階段。剛一入職，張立新就參與進來，并負責出站信號體制快捕技術驗證、用戶機開發等工作。“壓力很大，但是也給予了我成長的機會。”張立新說。

1994年，我國決策啟動北斗一號工程。張立新正式開始了北斗一號用戶機的研制工作。

“那幾年，盡管我們始終站在北斗一號用戶機開發與應用的最前列，但研制并不是一帆風順的，經歷了很多的挑戰，遇到了很多的問題，有一次評審會讓我痛哭流涕。”張立新回憶道。1998年1月，他們團隊研制的北斗用戶機初樣個別指標不理想，甲方來驗收時發現結果不太好，和合同要求有差距，就提出了比較尖銳的意見，他坦言：“其實是我們做得不夠好，但還是覺得委屈，畢竟付出了太多。”

好在結果并不算壞，在之后的3個月里，張立新和團隊加班加點，最終還是讓用戶機的各項指標達到了要求。

2000年10月31日和12月21日，兩顆北斗導航試驗衛星相繼成功發射，在世界上首次完成“雙星定位”從理論到實踐的跨越。為了驗證用戶機的性能，張立新和團隊在租來的汽車上安好用戶機，在北京郊區進行跑車試驗。“跑著跑著，忽然用戶機的黑白屏上顯示收到了經緯度信息，定位成功了。那一刻，我們激動極了！事后了解，這是北斗一號系統的首次定位，顯示的經緯度與實際位置很吻合。”

北斗一號給張立新帶來的成長，讓他終生難忘。

“我的理想是為國家做點事情”

當年和張立新一起畢業的同學，不少都下海了，其中也有挺多人這些年來賺了大錢，但是他卻始終不為所動。“我的理想是為國家做點事，實現自己的人生價值，不太重視物質。”正是因為在北斗導航領域的執著堅持，北斗二號立項時，張立新被任命為北斗二號衛星導航分系統主任設計師。

幾年里，他帶領團隊突破了上行高精度測距、時間保持系統、導航信息處理、導航信號生成等核心技術，為北斗二號全部導航衛星提供了導航分系統，實現了導航分系統中關鍵載荷產品從無到有的歷史跨越。張立新說：“這些核心技術和產品我們是沒辦法買的，國外也沒產品賣，只能自己攻克。”遇到的攔路虎很多，甚至一邊聯試，一邊攻關，其成果為后續北斗衛星的相關技術研發奠定了堅實的基礎。2012年10月25日我國第16顆北斗導航衛星成功發射，面向亞太區域提供服務的北斗區域導航系統建成，張立新的付出取得了豐碩成果。

“技術水平和精神力量同等重要”

2009年，五院召開了北斗三號工程啟動會。這一次，張立新被任命為北斗三號衛星副總設計師、有效載荷研制負責人。與北斗二號任務相比，北斗三號工程最終實現全球覆蓋，有效載荷在定位精度、測速精度和授時精度等性能上全面到達國際一流水平，并在安全性、完好性、可用性、在軌可升級等方面有質的提升。對張立新和團隊而言，接過由中國人建設的全球導航定位系統接力賽的最后一棒，他們面臨的是沉甸甸的責任和更為嚴峻的考驗。張立新帶領團隊創新性地提出一系列總體層面的星地一體化方案，相繼攻克了星間鏈路、自主完好性監測、相控陣天線、新型導航信號生成等20多項關鍵技術……成功實現有效載荷大功率微波開關、行波管放大器、原子鐘等配套全部19類產品的國產化，實現了北斗三號衛星有效載荷部組件級的100%國產化。對于取得的這些成就，張立新說，主要可以歸功為兩點，一方面是西安分院和聯合團隊的技術水平，另一方面是精神力量。“習近平總書記指出，偉大事業都始于夢想、基于創新、成于實干。27年一路走來，我越來越發現，想要真正做到自主可控和技術先進，遠大的目標很重要，創新精神很重要，最為基礎的是拼命地干，三者有機結合，便能催生出我們無窮的創造力。”張立新感慨。

隨著北斗三號全球導航衛星系統的開通，張立新繁忙的工作終于可以稍微放松一些了。“沒日沒夜加班的日子可以暫時停停，我現在最開心的事情，就是按時下班回家和家人一起吃飯。”張立新說。展望未來，北斗三號全球導航衛星系統開通并不是終點，而是新的起點，還有更多的事情等著張立新去做，況且，他也一直在路上。

【責任編輯：龍靜怡】