在中國航天科工二院25所，有這樣一個人，提起他的名字，很多年輕同志并不知曉，但要是提起“205”零件修配點的“光頭師傅”，卻幾乎是無人不知、無人不曉。他熱情的接待、精湛的手藝、爽朗的笑聲，以及他“锃光瓦亮”的光頭，給每一個接觸過他的人留下了深刻印象，他就是中國航天科工首席特級技師、優秀黨員賈巖。

其實賈巖師傅的故事，很多25所的“老人兒”都聽說過：1981年，隨著二院的一聲召喚，剛滿16周歲的賈巖便離開學堂，投身到“科技強軍、航天報國”的使命中！他的書包，至今還留在育英中學。

年輕的賈巖從教室中如一只歡快的小鳥奔出的那一刻，其實他并不知道，航天這條路，一走就是39載！人生中最為珍貴的39年！在這39年間，賈巖由一名鉗工的學徒工，成長為航天科工集團的首席技師，而他也從一個充滿青春活力的英俊少年，變成了年過半百、滿頭白發的“小老頭兒”，于是他索性剃了光頭，說是看不見白頭發還顯得年輕點。

光頭的優點是干凈利索，這就像他的鉗工技藝——既干凈利索又精湛細致。39年間，經他靈巧的雙手所制造、裝配的高精尖零件、組合、整機不計其數；經他聰明的光頭所思考解決的加工、裝配疑難問題不勝枚舉。

有的微波旋轉關節是六面體，中心空、兩邊有兩根軸的形體結構，加工難度大，易變形。賈巖與工藝人員反復實驗，最終研究出中心灌注再研磨成形、熔化取出的創新性工藝方法，產品經鑒定完全符合技術要求。此項工藝技術獲得部級科學技術進步二等獎。

有的伺服機構采用25所自主研發的滾道齒輪機構，結構緊湊、空間利用高。但因其零件結構薄弱，易產生變形從而導致機電特性變化較大，一直以來都是伺服機構裝配中的難點問題。賈巖對影響機電特性的大齒輪變形、滾輪預緊力、配合間隙、齒輪嚙合等多個裝配環節反復測量，發現了影響諧振頻率、啟動電壓等機電特性的關鍵因素，采用找咬合點再打銷裝配的工藝方法，為伺服機構裝配質量的提高做出了巨大貢獻。

隨著“模樣車間”轉型為“科研生產保障中心”，車間的機加設備全部劃轉，經過充分的調研和協調，“205”零件修配點應運而生，承擔起了所內研制項目的零件修配任務。由53歲的賈巖牽頭，帶領著另外三名老師傅，繼續為航天事業發揮他們的光和熱。雖然體力比不上年輕人，但他們幾十年的生產經驗卻是寶貴的財富。在繁忙的修配零件、外場保障之余，他們還承擔起了生產質量問題咨詢、結構設計問題指導，以及部門內培訓資料的編寫和對于年輕同志的實操培訓等任務。于是，經常會看到，晚上七八點鐘“205”的燈依然亮著。

今年八月初的一天，賈巖接到了一項緊急任務，某項目的兩套產品正從基地返回，到所里后要立即開展修配工作。賈巖帶領著徒弟從晚上六點等到了凌晨三點，產品一到立刻投入工作，一直忙到了清晨六點多。修配好的產品當即啟程返回基地，而賈巖和他的徒弟已經疲憊地癱倒在了椅子上。

有人問賈巖，你這么大歲數了，又是首席特級技師，怎么還干這種又苦又累的活？賈巖笑呵呵地回答說：“車間轉型了，現在修配點就是我的崗位，我這鉗工的手藝還能派上用場，苦點累點那都不是事兒！”

39年來，賈巖始終奮斗在他所愛的航天事業一線，而正是因為有了許許多多像他這樣愛崗敬業、無私奉獻的人，中國的航天事業才能蒸蒸日上、蓬勃發展，他們是航天事業的支柱、是脊梁，更是榜樣！

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