50歲的老李，已經跟著中交集團所屬中交二航局干了20多年，參與了16座大橋的建設。

“你看那座橋，就是我們建的！”站在福廈鐵路泉州灣跨海大橋施工棧橋上的老李，指著不遠處的泉州灣跨海公路大橋，臉上滿是得意。烈日下，他黝黑的皮膚散發著古銅色的光。

老李名叫李家友，安徽六安人。從19歲開始，他就離家外出討生活，后來經人介紹，跟著中交二航局開始了建橋生涯。“在安徽、南京、湖南、廣州等地修建了9座跨江跨河大橋，在浙江、福建修了7座跨海大橋，這些跨海大橋都是跟著中交二航局修建的。”老李說。

剛開始干建橋這行當的時候，老李還被稱為小李，在工地打雜。小李愛學習、愛鉆研，遇到問題都要找老師傅請教，老師傅解決不了的，他就找中交二航局技術人員，一來二往，很多技術人員都知道了這個愛打破砂鍋問到底的小李。跟著中交二航局這20多年里，勤奮的小李慢慢變成了老李，也從一個農民工成長為管理人員。

老李雖然沒有讀過很多書，但是20余年的一線造橋經歷，讓他對施工安全特別重視，“咱們都是出來掙錢的，如果沒了安全，還掙什么錢？”這是老李經常對工友們說的話。

2017年11月，老李來到福州，參與到福廈鐵路泉州灣跨海大橋的建設。福廈高鐵泉州灣跨海大橋是福廈高鐵全線施工難度最大的標段，與之前參與建設的泉州灣跨海公路大橋相鄰并行，全長超過20公里。老李是水下樁基組施工的班組長，負責下護筒、開孔、清孔、澆筑混凝土等工序。在這不斷重復的施工操作中，老李不敢有絲毫松懈：“水下環境復雜，護筒投放有任何偏差就會影響樁基標高，嚴重的還會導致護筒漏漿，不能有絲毫大意。”每當遇到“小狀況”，他總是第一時間尋找解決辦法，并積極與現場技術員溝通。“技術員吃住都在現場，為施工提供24小時技術保障。”老李說。

“活兒交給老李，讓人放心。”項目部這樣評價老李。

跨海大橋施工的最大安全風險來自臺風。每當臺風到來，項目部就會按照現場防臺風緊急預案要求，組織現場技術員、安全員和班組工人一起，對現場設備進行盤查，用鋼絲繩把現場護筒在50噸重的混凝土塊上拴緊，用電焊把配電箱四條腿焊死在平臺地面鋼護板上，把現場零點材料聚攏規整好。“中交二航局在安全管理上事無巨細，我們上下班刷卡，安全防護檢查一項不漏，我干了20多年，從來沒出過紕漏，錢賺得放心。”老李說。

在老李的老家湖北恩施，大伙兒都羨慕老李在中央企業里干活，羨慕他能參與建造那么多有名的大橋。每到過年回家的那幾天，親戚朋友們總是圍著老李，要他講建橋的故事。“我建的橋全都上了《新聞聯播》，一說橋名，村里人都知道，村里人都當我是‘明星’呢！”老李得意地說，眼睛閃爍著自豪的光芒。

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