當(dāng)接過沉甸甸的“全國勞動模范”榮譽證書時，中國鐵建所屬中鐵十二局三公司測量大隊隊長劉軍華感慨萬千：“從一名技校生到‘全國勞動模范’，27年來，我其實只干了一件事情，就是認認真真把各種建筑物的尺寸位置放樣正確。”

劉軍華1994年技校畢業(yè)后來到中鐵十二局三公司，先后參建了青藏鐵路、京滬高鐵等200多個重難點工程，測量過的橋梁、隧道、路基達3000多公里，相當(dāng)于北京到三亞的距離。他年均架設(shè)儀器近15萬次，獲得各類測量數(shù)據(jù)超過千萬組，始終保持零差錯的紀(jì)錄，為企業(yè)測出了幾百億元的精品工程，其中多項工程獲評國家優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎、詹天佑獎等。

劉軍華（中）和隊友們在進行有砟軌道線路數(shù)據(jù)采集（馮學(xué)亮 攝）

按照設(shè)計，京滬高鐵全線采用德國專利CRTS-II型軌道板，面對供貨方昂貴的技術(shù)費用，作為中方談判代表的劉軍華決定放棄引進，自主研發(fā)。他帶領(lǐng)團隊開始了整套制板檢測系統(tǒng)的研發(fā)，從模具安裝、檢測到軌道板檢測、軟件編寫、工裝研發(fā)，一道道難關(guān)被攻破，一套全新的符合檢測要求的CRTS-II型軌道板檢測系統(tǒng)最終成形，將德國技術(shù)所要求的2毫米誤差范圍縮小到0.3毫米，不但打破了德國人在這一領(lǐng)域的壟斷，還把“德國精度”變成了“中國精度”。

中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心078轉(zhuǎn)運軌道是國內(nèi)首例采用曲線重軌的航天發(fā)射場轉(zhuǎn)運軌道工程，各項精度控制、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格。劉軍華通過改進承壓板精調(diào)工裝等，將放樣效率提高了18倍，軌道安裝效率提高了9倍，軌道精調(diào)速度提高了12倍；研發(fā)的“用于火箭垂直轉(zhuǎn)運軌道超寬軌距精調(diào)與平順性的檢測方法”，徹底解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)無法直接測量“軌距、水平、超高、軌向、高低、扭曲”等難題，獲得國家發(fā)明專利。

作為國家級“劉軍華技能大師工作室”帶頭人，他先后總結(jié)編寫部級工法10篇，取得發(fā)明專利4項、外觀設(shè)計專利6項、軟件著作權(quán)專利6個、工藝創(chuàng)新多達120余項，累計為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益8000多萬元。同時，他還為企業(yè)帶出了一大批技術(shù)骨干，在他的團隊中有6人取得高級技師資格，25人取得技師職業(yè)資格；在國家一、二類測量工種職業(yè)資格技能大賽中有4人折桂，1人獲得全國技術(shù)能手、3人獲得中央企業(yè)青年崗位能手、2人獲得三晉技術(shù)能手稱號，1人享受國務(wù)院政府特殊津貼，公司測量大隊被評為“中央企業(yè)學(xué)習(xí)型紅旗班組”。

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