“大家伙就是有這么一口氣，就是一定要克服這些困難，因為這是我們的使命擔當！”

從研發到生產，再到量產，新冠疫苗的每一個進展都受到全世界的廣泛關注。而在中國生物北京生物制品研究所有限責任公司（以下簡稱“北京生物制品研究所”），卻有一個鮮為人知的團隊，他們默默無聞地為新冠疫苗的研發生產保駕護航，更在疫苗儲運過程中創造了一個又一個奇跡。

搶時間、拼速度

儲運部經理徐志忠總是一臉疲憊：“從春節到現在，我們很多同事根本沒有周六日，十一期間8天假一天也沒歇。無論多晚，一個電話就趕到單位。”

徐志忠帶領的儲運部，主要負責公司的物料和成品的管理，包括儲存、養護、發放等。在新冠疫苗研發過程中，儲運部必須提前做好物料保障工作，包括前期研發的原輔材料、后期產品的包裝材料，像化學試劑、過濾耗材、危化品、西林瓶、標簽、瓶簽、說明書等，涉及幾百個品類，每個品類里又有很多種小類，品種不斷翻番。和日常保障不同，研發新冠疫苗要用到一些特殊的物料，不是隨時可以拿到的，需要到國內各個角落甚至海外緊急采購。“當時正值春節放假，尤其又是疫情最嚴重的時期，拼的就是速度、效率和資源網絡，大家付出的努力、精力不是常人能達到或想象的。”徐志忠說，“平時工作是有需求計劃的，我們會判斷一個采購周期和檢定周期。而新冠疫苗研發是突發的，物料準備與課題研發和設計方案幾乎同步。特別是當時面臨斷航、封城、隔離的局面，每個省都有自己設定的隔離措施，物流需要克服很多困難，很痛苦！”

儲運部一共不到20個人，要負責新冠疫苗研發物料的采購、運輸、儲存、發放，同時還要為正常運行的車間、產品和研究科室做好相應的保障工作，工作量是往常的4倍甚至8倍。他們和疫苗研發的同事一樣連軸轉，幾乎不休息，實在太累、太困了，就在工作室或辦公室的沙發上倒一會兒。有個同事說：“我真的想我的床了！”

北京生物制品研究所從事疫苗研發，平時就需要大量防護服、口罩、一次性鞋套和帽子等。而隨著新冠肺炎疫情的暴發，這些物資變得異常緊張。如果保障不到位，生產、科研都得停下來。怎么辦？用徐志忠的話說：“沒什么好辦法，只能搶！”有一次，下著大雪，中國生物緊急調撥的25萬只口罩到達機場。徐志忠聯系廠家、向上級請示溝通、聯系車、到機場協調……電話都打爆了。回來已經是凌晨，第二天還要給中國生物旗下的20多家子公司挨個分發，因下雪飛機又飛不了，那怎么辦？“北京市和附近的就開車送，遠的就想盡各種辦法，還涉及隔離等問題，很痛苦，沒法形容！”徐志忠說。

除了正常的工作之外，儲運部還參與國際援助，幫助中國紅十字會等向國外運送口罩、藥品、防護服等各種救援物資。

3月份的一天，徐志忠接到指令，要求他們下午把中國紅十字會的救援物資運到上海，必須趕上晚上發往國外的航班，當時已經是下午一點多。那時候，北京到上海一天只有4個航班，時間都不合適，只能坐高鐵。徐志忠在風里舉著電話，從中國紅十字會到北京鐵路局、上海鐵路局、海關、國務院聯防聯控辦，一直不停地打。最后終于在北京南站工作人員的配合下，把好幾百公斤的救援物資背上了火車。那時候雖然一人一個座位，但大家心里還是很恐慌，因為當時車上就有從西班牙、日本回來的人。更讓徐志忠和同事不安的是，回北京的飛機上有好幾個發燒的，醫療隊、公安人員都上來排查。“我們在飛機上等了一個多小時，很緊張。想著萬一感染上怎么辦啊？單位還有一堆事呢！”

在冷庫待了6天6夜

隨著新冠疫苗進入Ⅰ、Ⅱ期臨床試驗階段，徐志忠帶領儲運部開始通過冷鏈提供疫苗樣品。這個過程容不得半點失誤，最關鍵的是要使溫度保持在2~8度。因為疫苗對溫度非常敏感，一旦溫度異常就會影響產品的效果。

在冷鏈運輸方面，北京生物制品研究所有類似產品、類似的做法，但對于剛剛研制出的新冠疫苗，根本沒有經驗可循。為此，徐志忠和同事們在前期進行了多次測試、驗證，并精挑細選了冷鏈箱，最后到現場組織裝箱，形成了一套完善的冷鏈管理流程。為了保證全程冷鏈，工作人員必須在4度左右的冷庫里進行裝箱作業，包括在里面包裝、冰板施冷、冷鏈箱遇冷……而且只有在溫度符合的情況下，才能開啟相應的溫度記錄儀，以及封箱、封袋的時間記錄儀，記錄儀的編號和箱子的編號、發運單、出庫記錄等都要匹配。所有這些繁瑣的事項都要在冷庫里操作，大家往往在冷庫里一待就是一天一夜，或者兩天一夜，最多的時候一直待了6天6夜，就是為了保證準確性，保證質量，保證不混淆。

在這個過程當中，全國各地的緊急使用，都由北京生物所儲運部配送。徐志忠的手機里有無數個微信群：工作協調、新冠進口貨運、新冠海外發貨、物料、新疆、日報……“這只是其中一個微信號，剛看完這個回復一下，另一個群又跳出來信息。有時候一會兒冒出一個，都不知道該先看哪個。”

前段時間，新疆、黑龍江的綏芬河零零散散地出現疫情，不是在省會城市，而是在地市，甚至比較偏遠的區縣。徐志忠說：“無論是天上飛的、地上跑的，所有的辦法我們都用上了。遠的就用飛機運送冷鏈箱，到達后用冷藏車轉運；近的直接用冷藏車拉過去。”

徐志忠大概算了一下賬：以往公司正常的產能是三五千萬劑次，現在增加到一億劑次甚至更多。面對如此巨大的需求，在人手又極其短缺的情況下，在冷庫里連續作戰就成了常態，但大家都在扛、都在堅持。

在保障疫苗儲運的同時，儲運部還要做好疫苗流向追溯管理工作。每一單、每一支疫苗、包括冷鏈數據都要及時上傳到國家藥監局建立的協同平臺，以保證國家掌握每一支疫苗的流向。“這個工作看似簡單，但做起來非常繁瑣。”徐志忠說，“大家伙就是有這么一口氣，就是一定要克服這些困難，因為這是我們的使命擔當！”

14天保持3.7度！

由于國內疫情得到控制，新冠疫苗的Ⅲ期臨床試驗只能到國外去做，這就對冷鏈運輸提出了更高的要求。由于涉及到海外，很多手續都比較繁雜，每一支疫苗、每一個冷鏈箱的重量、尺寸都要精確核算后報到聯防聯控、海關等部門，一絲都不能差，否則就會影響整體進度。

“海外發運是一件很痛苦的事情。一是要保證溫度，二是所有數量、批號不能弄混。一旦出現問題，不說對北京制品研究所，對于中國生物、國藥集團，甚至對于政府來講，我們就是罪人！”頂著巨大的壓力，徐志忠帶著儲運部的工作人員開始了新的探索。

秘魯、阿聯酋、埃及等進行Ⅲ期臨床試驗的國家溫度比較高，為了保證全程冷鏈，徐志忠帶領同事們在精挑細選冷鏈箱的基礎上，又根據世衛組織的標準做極端測試，即在43度和零下5度的情況下保證全程冷鏈。之后又進行了動態模擬實驗：新冠疫苗通過冷鏈包裝之后，用冷藏車從公司運到機場，交接完后直接進入機場的冷庫，這個過程始終保持2~8度。“飛機配載后，機艙內的溫度一般在5度到25度，還是相對適宜的。如果到阿聯酋，從北京起飛5個小時就能到達。按照慣例，疫苗都會啟動應急清關，清關之后直接轉到冷庫。”徐志忠介紹說，“如果不能盡快進入冷庫，根據我們的挑戰性測試，冷鏈箱在非洲、南美洲能保持冷鏈溫度7~9天！”

有一次，新冠疫苗發到秘魯，由于當地基礎設施條件不太好，冷鏈箱一直在常溫下放了大概半個月。送疫苗的分管領導專門給徐志忠打來電話：“老徐你這箱子挺牛啊！現在第14天了，溫度還是3.7度！”

大概從7月份開始，徐志忠和他的團隊已經給阿聯酋、摩洛哥、阿根廷、秘魯、埃及等國家發運了近50次新冠疫苗，無一例出現問題。“新冠疫苗不是一般的商品，它關系到公司、集團、甚至政府，容不得半點失誤，這是我們的責任！”徐志忠說。

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