提起“孤石”這個(gè)詞，還是會(huì)讓已有10年盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的郭寅圣心有余悸。孤石大小不一，不易被發(fā)現(xiàn)，還經(jīng)常破壞盾構(gòu)機(jī)螺桿，影響正常掘進(jìn)。“我們?cè)诿魈帲率诎堤帲缓脤?duì)付了。”郭寅圣說(shuō)。

2019年，在中國(guó)鐵建所屬中鐵十五局廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線區(qū)間盾構(gòu)隧道掘進(jìn)期間，盾構(gòu)機(jī)與長(zhǎng)達(dá)1200米的孤石地層直面相遇，大大小小的孤石導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)的重要部件——螺旋機(jī)螺桿斷裂。郭寅圣回憶說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)停機(jī)一天，工期不僅吃緊，也給項(xiàng)目帶來(lái)難以估算的損失。在那連續(xù)一個(gè)多月的時(shí)間里，郭寅圣與同事們擠在連轉(zhuǎn)身都困難的狹小空間內(nèi)，忍受著40攝氏度的高溫，直至螺旋機(jī)螺桿被成功修復(fù)。他們還對(duì)刀盤的限徑板進(jìn)行改良維修，有效防止大孤石進(jìn)入螺旋機(jī)內(nèi)，大幅度提高施工效率，為按時(shí)完成施工按下“快進(jìn)鍵”。

郭寅圣正在抽檢液壓泵電機(jī)聯(lián)軸器磨損情況（趙躍進(jìn) 攝）

而盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中，各種各樣的“疑難雜癥”層出不窮，郭寅圣總會(huì)反復(fù)問(wèn)自己：為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？怎么解決？如何避免……一系列困難不僅沒(méi)有讓他退縮，反而激發(fā)了他研究的激情。2017年，在鄭州地鐵5號(hào)線施工期間，因盾構(gòu)機(jī)尾刷密封不嚴(yán)，可能導(dǎo)致盾尾漏漿、地面沉降等問(wèn)題。同時(shí)，拼裝機(jī)前后移動(dòng)距離有限，怎么才能在最短時(shí)間內(nèi)更換好尾刷？經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察和反復(fù)試驗(yàn)，他與團(tuán)隊(duì)研究出在原有拼裝機(jī)上安裝加長(zhǎng)臂，增加拼裝機(jī)平移距離的方法，讓更換盾尾刷的時(shí)間從1個(gè)月縮短到4天，最大程度節(jié)省了工期。

1987年出生的郭寅圣，2010年畢業(yè)后就來(lái)到中鐵十五局城軌公司，已參與了成都地鐵2號(hào)線、鄭州地鐵4號(hào)線和5號(hào)線、廣州地鐵18號(hào)和22號(hào)線等多條地鐵線路建設(shè)。在10年的時(shí)間里，他已經(jīng)從“理論型選手”蛻變成“操作型玩家”，“玩轉(zhuǎn)”了各種型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)。在郭寅圣看來(lái)：沒(méi)有修不好的盾構(gòu)機(jī)，只有不會(huì)修的機(jī)修工。除了安全穿越1200米孤石區(qū)以外，他帶著團(tuán)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)了上橫瀝水道、下橫瀝水道、550余米上軟下硬地質(zhì)、京珠高速靈山立交、S111省道高架橋、110千伏高壓電塔、廟青房屋群等堪稱國(guó)內(nèi)最復(fù)雜地層的安全穿越。

在郭寅圣的眼里，這些龐然大物亦敵亦友，出現(xiàn)故障時(shí)讓他抓耳撓腮，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)令他喜笑顏開。一路走來(lái)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)陪伴了他10年的成長(zhǎng)。接下來(lái)，他們還會(huì)共同奔赴下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”，相約下一個(gè)10年。

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