狹窄悶熱的隧道里，大家焦急地排查設備。沒想到掘進到關鍵時期，機器突然出現異常。一個瘦瘦的技術人員眉頭緊鎖：“接觸器閉合沒有？模塊是否損壞？線路是否有松動……”細心的他使用萬用表逐步排查，最后發現有一根控制回路的線路松動了。他三下五除二將連接線頭的螺絲擰緊，問題解決了。

他就是中國鐵建所屬中鐵十一局城軌公司盾構21隊機電副隊長、中國鐵建技術能手張文桂。

2016年，剛剛轉崗時，張文桂有些不適應。“以前只負責盾構拆裝工作，職責單一，現在不僅涉及盾構拆裝，還有隊里的管理工作。”張文桂回憶道。為了快速掌握相關理論知識，張文桂“啃”起一本本厚厚的專業書籍，并仔細做好筆記，業余時間常常在值班室學習到深夜。

張文桂正在檢修設備（陳磊 攝）

張文桂結合多年的工作經歷和日常維保發現的問題，整理了一套《常見設備故障與維修方案》，供機電人員學習、運用，這讓設備管理工作變得更加簡單高效。同時，他還組織隊內技術人員研究了一套在電瓶車上使用的可拆卸移動作業平臺，大大方便了工人在隧道頂部進行各種施工作業。

就這樣，張文桂成為公司的技術專家，還帶出了多名盾構機“機長”。談起自己的師傅，劉玉杰忍不住豎起大拇指。“有一次，刀盤黑油脂分配閥堵住了，師傅在現場觀察了幾分鐘就找到原因所在，我花費數小時沒有解決的問題，在師傅手里迎刃而解。”

提起張文桂，隊里同事贊不絕口。盾構21隊隊長黃俊稱他是“拼命三郎”：“為了確保長沙軌道交通6號線1標盾構機快速進場始發，張文桂每天工作16個小時以上，施工質量受到地鐵公司高度評價，并在項目舉辦了全線現場觀摩會。”

談到這幾年的工作體會，張文桂說：“雖然干我們這一行很辛苦，但看到龐大的盾構機順利推進，看到一條條隧道貫通，心里就有了榮譽感，這就滿足了！”

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