狹窄悶熱的隧道里，大家焦急地排查設(shè)備。沒想到掘進到關(guān)鍵時期，機器突然出現(xiàn)異常。一個瘦瘦的技術(shù)人員眉頭緊鎖：“接觸器閉合沒有？模塊是否損壞？線路是否有松動……”細心的他使用萬用表逐步排查，最后發(fā)現(xiàn)有一根控制回路的線路松動了。他三下五除二將連接線頭的螺絲擰緊，問題解決了。

他就是中國鐵建所屬中鐵十一局城軌公司盾構(gòu)21隊機電副隊長、中國鐵建技術(shù)能手張文桂。

2016年，剛剛轉(zhuǎn)崗時，張文桂有些不適應(yīng)。“以前只負責盾構(gòu)拆裝工作，職責單一，現(xiàn)在不僅涉及盾構(gòu)拆裝，還有隊里的管理工作。”張文桂回憶道。為了快速掌握相關(guān)理論知識，張文桂“啃”起一本本厚厚的專業(yè)書籍，并仔細做好筆記，業(yè)余時間常常在值班室學習到深夜。

張文桂正在檢修設(shè)備（陳磊 攝）

張文桂結(jié)合多年的工作經(jīng)歷和日常維保發(fā)現(xiàn)的問題，整理了一套《常見設(shè)備故障與維修方案》，供機電人員學習、運用，這讓設(shè)備管理工作變得更加簡單高效。同時，他還組織隊內(nèi)技術(shù)人員研究了一套在電瓶車上使用的可拆卸移動作業(yè)平臺，大大方便了工人在隧道頂部進行各種施工作業(yè)。

就這樣，張文桂成為公司的技術(shù)專家，還帶出了多名盾構(gòu)機“機長”。談起自己的師傅，劉玉杰忍不住豎起大拇指。“有一次，刀盤黑油脂分配閥堵住了，師傅在現(xiàn)場觀察了幾分鐘就找到原因所在，我花費數(shù)小時沒有解決的問題，在師傅手里迎刃而解。”

提起張文桂，隊里同事贊不絕口。盾構(gòu)21隊隊長黃俊稱他是“拼命三郎”：“為了確保長沙軌道交通6號線1標盾構(gòu)機快速進場始發(fā)，張文桂每天工作16個小時以上，施工質(zhì)量受到地鐵公司高度評價，并在項目舉辦了全線現(xiàn)場觀摩會。”

談到這幾年的工作體會，張文桂說：“雖然干我們這一行很辛苦，但看到龐大的盾構(gòu)機順利推進，看到一條條隧道貫通，心里就有了榮譽感，這就滿足了！”

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