文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-03-16
今年57歲的李澤貴，是中國鐵建所屬中鐵十四局房橋公司住宅產業化生產基地修理班班長兼電工組組長，是工齡最長、資歷最老的職工之一，更是修理班的主心骨。碰到線路、機械等配套設施的故障問題，大家都習慣找他，李澤貴也習慣性的每天背著自己的工具箱，早早來到班組。
修修補補又三年
2019年，干了一輩子電工的李澤貴從京外項目調回公司本部工作，這時候的他已經55歲了，大家以為他也就干點力所能及的后勤工作，安安穩穩的等退休了，但老李可不這么想，他還要不遺余力的在自己喜好了半輩子的工作中站好最后一崗。
當得知生產基地小機器設備的故障一直都是委托廠外修理廠維修時，他急了，他覺得完全可以省下這方面費用，能自己干就沒必要花錢。于是嘗試帶領班組師傅們加班加點拆拆裝裝，完成第一批振動器的維修。這一轉變就節約了一筆振動器的維修費用，但老李并不“知足”，接下來生產車間所有故障小電機都被老李和他的團隊拆裝維修了個遍，干的得心應手，光是各類卡子、盒子等小配件的維修就省下了幾十萬的費用，徹底終止了先前的小故障也要送出維修的模式。
除舊布新大改變
調回了北京在家門口工作，李澤貴卻連續幾天睡不著覺，因為生產基地年內新建了智能車間，其他幾個生產車間原有的用電線路還是十幾年前布施的，已經跟不上新的生產需要。“一定要做好用電線路布施工作！”老李來到基地的第二個大動作，就是將所有車間的線路都檢修改造了一遍，就連閑置車間的線路也改造成“三相五線”制。
懂行的人都知道線路鋪新和換新是截然不同的兩個工程，鋪新是設計好了按圖紙施工就行，而換新既要重新設計，又要保證現有的生產不能停滯。廠區線路多且錯綜復雜，往往在追根溯源時還要鑿開硬化地面，理順換新后還要重新硬化。電工組人員不多，還得分散去正在生產的車間“出診”，大多數的時候，都是老李自己動手施工，人手不夠也堅決不占用其他勞動力資源。他說：“干電工沒有上崗證的，打下手都不行，更別說讓來干活了，那樣不安全，我絕不允許！”
廢品復活待使命
李澤貴還有一個很特別的愛好——“拾廢品”。車間施工剩下的下腳料等在報廢前都得先問李澤貴要不要，他挑剩下的才能算得上真正的廢品。他將這些撿來的廢品經過打磨、切割加工制作成工裝、模板、支架等成品，回爐再造的工裝也得到了上級和一線工人的統一認可，說他切的準、磨的光、焊的牢、接的實，堪稱完美。
有人開玩笑說老李真摳門，什么都舍不得扔，他反駁：“誰家過日子不摳門？你家的東西扔之前不也得篩選一下嘛？”的確，李澤貴這“摳門”摳的好，粗略估算一下，光變廢為寶做成的T鋼這一項工裝，一年就能省下至少兩萬元的費用。
發光發熱暖如家
“摳門”的李澤貴，對他班組的兄弟們可一點也不摳門。組里有個年輕的電工說，有次他趕上急事，發工資的日子還沒到，他跟李澤貴閑聊時提出想找單位提前預支工資，當時就被老李攔下來了。李澤貴說找單位預支還要走財務流程，便把自己上月工資一分不留地取出來遞給了他，讓他先去應急。老李說這些孩子比他自己的兒子還小，背井離鄉的平時多關心他們，自己也會暖心。
配套區的工作總是加班加點，誤了飯點兒太正常不過。每每這時，老李就讓退休在家的老伴“活動活動”：烙上一鍋饃，燉上一鍋肉，做成肉夾饃送到大門口，給他口中“比自己兒子還小”的那些“孩子”們吃。老李說，先填飽肚子才更有干勁兒！
不計得失把汗灑
2020年底，生產基地決定對閑置的車間進行擴容和改造。此時所有車間都已停工放假，以往，這項建設都是委托廠外的建筑團隊或者車間的施工隊伍完成，費用昂貴。
這次，李澤貴毅然決定放棄休假，帶領未離京的工人師傅們白晝輪轉的配合，僅用10天就完成了擴改和安裝工作。竣工已是深夜，單位為大家準備了夜班飯，老李說：“車間就是咱家，勞動了一天回到家能吃上一口熱乎的飯，這就是幸福！”
李澤貴為人謙和，心態樂觀。很多像他這樣老資歷的同志都轉去了管理崗位，而他他幾十年如一日，踏實勤奮以廠為家，默默無聞的奉獻了自己的大半生，看似從來不發光，但一直在發熱；一直很平凡，但從來不平庸。用他的話來說，完成了工作是為了圖個心安，省下了錢力，是為了那句“干企業，也是過日子！”
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