“在建設延崇高速的過程中壓力確實大，但也正是這種壓力讓我得到磨煉和成長，始終感到重任在肩，必須把延崇高速干好，完成國家交給我們的任務?！被貞浧鹧映绺咚偎缮剿淼赖慕ㄔO歷程，中交集團所屬中交一公局集團五公司總經理助理湯智力這樣說道。

?延崇高速是2022年北京冬奧會重要交通保障項目，而松山隧道作為全線“卡脖子”工程，在開建的那一刻，就被定下了“松山通則延崇通”的基調。

2016年12月初，湯智力帶領平均年齡只有27歲的攻堅團隊入駐松山隧道。松山隧道地處燕山斷裂帶，全長9.2公里，地質條件復雜多變，特別是2號斜井，日均涌水量能達到2至3萬立方米，炎炎夏日站在洞口時都能感受到涼意，在洞外穿短袖，進洞作業時就得加一件棉襖，一年四季的棉服加雨衣是這里每名施工作業人員的標配。

隧道內大量的涌水形成了“水簾洞”，掌子面、仰拱處只要半小時積水就能達到2米深，加上是反坡施工，洞內積水只能通過斜井抽出洞外。為此，他帶領技術團隊主動出擊，現場調查、編制排水方案、設置積水坑和三級泵站，抽水專班24小時輪流值班。

 

?意外和挑戰總是不期而遇。2019年7月14日，松山隧道北京段左洞掌子面涌水突然陡增，出現100多立方米塌方。湯智力帶領項目黨員先鋒隊、青年突擊隊迅速實施塌方處置方案，技術團隊、施工班組分兩班輪流作業搶險，大家經常被涌水澆得全身濕透。經過7天7夜的連續作戰，終于搶險成功。

越是困難越向前。2號斜井是松山隧道北京段的一條重要施工通道，由第三方承建，足足比原計劃晚交付8個月，且需要從原鄉別墅區進入施工場地，道路通行時間嚴重受限，種種情況給后續施工組織造成了極大的困難。為了有效提高作業效率，湯智力立即想到了在有限的時間里加快開挖支護速度的方案，并成立工序優化小組，詳細記錄鉆孔、裝藥、支護和機械設備的作業時間，分析每道工序的使用率?，F場人員每天穿著雨衣、水鞋在冰冷潮濕的隧道內步行3萬多步，腳底磨出水泡仍然堅持。功夫不負有心人，經過3個月的調整磨合，工序優化成果非常明顯，每個循環作業節約了3小時，效率提高了20%。

 

?因長期超負荷付出，加上施工高風險帶來的精神壓力，剛剛30歲出頭的湯智力，在松山鏖戰的三年里，不知不覺冒出了許多白發。他負責的北京段臨近完工時，身體已經嚴重透支，但河北段卻在這時遇到了難題。一側完工不算成功，兩端會師才是勝利！為確保按期完成通車目標，湯智力再擔重任，帶領團隊迅速進駐河北段，早上6點進洞，一待就是10多個小時，隨著一個個難題被攻克，隧道施工也穩步向前推進，僅用65天就完成了河北段221米的建設任務。

“在關鍵時刻，作為黨員、項目負責人，就是要敢擔當和作表率?！睖橇φf。1000多個日日夜夜，他帶領著團隊在酷暑中的奮戰、嚴寒中的堅持，日以繼夜地施工、全力以赴地奮戰，完成了一個又一個不可能完成的任務，帶領團隊榮獲“感動交通年度人物”稱號。

【責任編輯：家正】