整潔的工裝，小麥色的臉龐，淺淺的笑容，這是中交集團所屬中交四航院副總工程師、BIM中心主任陳良志給人的第一印象。

“不進步就是退步，需終身學(xué)習(xí)！”這是陳良志常掛在嘴邊的一句話。懷著這份堅持，他主導(dǎo)或參與了溫差能轉(zhuǎn)換利用方法與技術(shù)研究、中交懸浮隧道工程技術(shù)研究、基于B/S結(jié)構(gòu)的企業(yè)標準化在線設(shè)計計算系統(tǒng)開發(fā)、港口工程數(shù)字化勘察設(shè)計集成系統(tǒng)（HIDAS）研發(fā)、全球波浪數(shù)據(jù)中心等重點研發(fā)項目，獲得5項發(fā)明專利授權(quán)，4項實用新型專利授權(quán)，在全國核心期刊發(fā)表專業(yè)論文20余篇。

2007年，碩士畢業(yè)的陳良志投身到巴基斯坦卡西姆港集裝箱碼頭工程，將工作之余的全部時間投入到學(xué)習(xí)國際通用軟件和規(guī)范中，逐步掌握了國外設(shè)計理念和流程。每一項設(shè)計成果他都反復(fù)論證、推敲，每一項計算數(shù)據(jù)都精益求精。最終，該項目榮獲2013年全國工程建設(shè)項目優(yōu)秀設(shè)計成果二等獎。

2010年，陳良志轉(zhuǎn)戰(zhàn)港珠澳大橋島隧工程桂山沉管預(yù)制廠土建工程設(shè)計工作，作為沉管預(yù)制廠設(shè)計分項項目經(jīng)理兼水工結(jié)構(gòu)專業(yè)負責(zé)人，全程參與港珠澳大橋島隧道工程從投標至項目實施全過程。桂山沉管預(yù)制廠在國內(nèi)首次采用“工廠法”進行沉管預(yù)制，對確保管節(jié)預(yù)制質(zhì)量和按期完工起著舉足輕重的作用。

陳良志帶領(lǐng)著設(shè)計團隊實行動態(tài)設(shè)計，開展“工廠法”沉管預(yù)制廠建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了“工廠法”深淺塢平面布置、深塢浮塢門設(shè)計、淺塢門設(shè)計、塢區(qū)整體止水、頂推滑移軌道梁設(shè)計和大跨度鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制廠設(shè)計等技術(shù)難題。該成果榮獲2014年度中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、2015年度水運交通優(yōu)秀設(shè)計獎一等獎。陳良志被港珠澳大橋島隧項目部4次授予“港珠澳大橋建設(shè)功臣”稱號。

2013年，陳良志作為港珠澳大橋島隧工程基礎(chǔ)監(jiān)控組重要成員，組織開展外海超長沉管隧道施工全過程關(guān)鍵技術(shù)研究，承擔(dān)沉管隧道基床回淤物厚度對沉管隧道結(jié)構(gòu)的影響進行敏感性分析，分析不同回淤厚度對沉管隧道結(jié)構(gòu)的影響，確定最優(yōu)的基床允許回淤厚度。該套技術(shù)為巨型沉管隧道的順利安裝提供有力保障，大幅提高了沉管隧道施工質(zhì)量，并為我國外海深水沉管隧道施工積累了經(jīng)驗和技術(shù)，填補了我國在外海沉管隧道監(jiān)控技術(shù)的空白。該研究成果獲得2017年度中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

“BIM技術(shù)是設(shè)計建造領(lǐng)域未來發(fā)展的方向！”陳良志敢為人先。2016年尼日利亞萊基深水港項目BIM設(shè)計，這是公司BIM協(xié)同設(shè)計研究成果第一次在實際工程中應(yīng)用，陳良志帶領(lǐng)年輕團隊投身BIM技術(shù)在港口工程協(xié)同設(shè)計研究，嘗試各種可能性，最終整合多種軟件及文件格式，出色地完成了協(xié)同設(shè)計，獲得業(yè)主的一致好評。

2019年，在珠海桂山沉管預(yù)制廠超大型浮塢門建設(shè)的BIM技術(shù)應(yīng)用研究中，陳良志帶領(lǐng)團隊采用BIM技術(shù)正向設(shè)計，從施工可行性、水密性、經(jīng)濟效益等方面對方案進行不斷優(yōu)化，使設(shè)計更加人性化，取得超出預(yù)期的良好效果。

“我們要將BIM技術(shù)應(yīng)用到更多工程建設(shè)中，發(fā)揮科技引領(lǐng)作用。”陳良志感慨地說。如今，他仍繼續(xù)和同事們一起在工程項目中應(yīng)用前沿技術(shù)，不斷提升工程效益。

【責(zé)任編輯：家正】