文章來源：中國華能集團有限公司 發布時間：2021-07-16
碧海藍天中，白色的風機高高聳立，巨大的槳葉隨著陣陣海風悠悠轉動，渲染出人與自然和諧共生的工業之美。中國華能江蘇清潔能源分公司灌云海上項目部工程師陳佳志乘船穿行其間，壯志滿懷。
“我希望在未來5年、10年，能參加更多走在亞洲乃至世界前列的海上風電項目建設！”即將步入而立之年的他，已在海上風電領域摸爬滾打7年，參加了亞洲當時最大裝機容量海上風電場——華能如東八仙角海上風電場、國內首個旋轉流潮汐海域風力發電項目——華能灌云海上風電場的建設。
尋夢藍海 向難而行
結束一天的工作，面朝黃海，只見夕陽余暉下“十丈蒲帆海上開”……這是2014年，剛大學畢業的陳佳志憧憬的畫面。
可現實卻給他一記重擊，眼前是一片片荒草灘，連買生活用品都要到10公里之外的小鎮。他最終選擇扎根下來，與風機檢修和海上風電基建為伴。如東八仙角海上風電場，是華能首個海上風電項目。在這里，陳佳志成為“拓荒者”中的一員，他的職業生涯也實現了從生產檢修向工程建設角色的轉變。“外部協調、場內調試、兩站一纜倒送電……”2016年8月，對工程建設知之甚少的陳佳志，參加了項目陸上升壓站倒送電準備會，不停地在筆記本上記著，生怕漏掉一個細節。
“聽到讓我計算海纜倒送電時的沖擊電流，腦子一下就懵掉了，當時的自己連海纜都不是很了解。”陳佳志說，他和師傅張中鼎整整研究了一夜，當數值定格那一刻如釋重負，但緊接而來的是忐忑不安，數值結果將直接影響保護帶負荷試驗。在得知試驗結果好于預期時，他趕緊把計算方法記錄下來。他說，“每一份經驗都難能可貴。”
海上風電建設，要耐得住寂寞，扛得住艱苦。八仙角項目海上升壓站沒有網絡信號，生活條件也相對較差。為了搶工期，他們在海上升壓站一住就是半個月。海上升壓站受電前調試期間，大風突起，補給無法送達，出現缺鹽少菜的狀況。包括陳佳志在內的10多個人連續幾天就是豆瓣醬拌白米飯，喝白水煮蘿卜湯，一直干到夜里一兩點。大風過后，補給船到來，許久沒吃肉的他們眼里直放光。但在得知因為涌浪太大，交通船太顛簸，肉掉進海里時，他們遺憾地只能“望洋興嘆”。
2017年9月，八仙角海上風電場順利完成240小時試運行，全面進入商業運營階段。歷經海上工程建設艱苦磨礪的陳佳志，此時已褪去了青澀。他說，“八仙角是我夢想起航的港灣，是我投身海上風電建設的起點，是我的第一塊磨刀石。”
筑夢奮斗 創新開路
“佳志，打樁錘壞了，四根導管架樁沒打下去。”“灌漿設備就一套，有設備沒船，佳志怎么辦？”陳佳志的電話和對講機響個不停。
2017年7月，陳佳志便已投身到華能灌云海上風電場建設工作之中。他從運維班長（值長）做到項目經理助理，全面參與了項目建設，從事施工準備、外部手續、送出工程、協調船機、現場施工管理等重點工作，協調海事、海洋、漁業、海監、水利等多個政府職能部門，制定現場施工安全、質量、進度管理各項規定。“協調工作，對能力是極大考驗，這段時期，是我痛并成長最快的一段時期。”陳佳志坦言。
為了協助項目部經理統籌做好各項事務，陳佳志的日歷表上幾乎沒有周末和節假日，平均一個月回一次家；為了保證窗口期施工，盡快協調一套打樁錘，他一夜打了不下四五十通電話，最終從其他單位借來一套打樁錘……
灌云項目海纜保護管穿堤工程，直接關系“兩站貫通”。保護管全程長度達360米、深度達28米，國內鮮有類似工程經驗借鑒。施工海域海況十分復雜多變，水流流向具有以11～12小時為周期、360度旋轉的特征，施工時需實時掌控當下的水流流向及水深，采取多船抵靠方式，保證鋼管在海中彎曲不超過允許彎曲半徑，稍有不慎，就會導致頂管彎折破壞或施工船舶擱淺。陳佳志帶著同事與設計院、施工方一道研究方案，通過360米鋼管陸上拼接整體入海回托等創新手段，順利完成了鋼管穿堤，確保了價值上億元主海纜設備的安全，為海上升壓站倒送電及風機并網奠定了堅實基礎。
葉輪直徑171米、184米風機坐灘施工，是項目主體施工最大的難點。考慮到在場船機性能，在184米風機吊裝時，陳佳志與施工團隊調整運輸船噸位及駐位位置，克服海況影響，創新采用了“靜”對“動”的吊裝方式，即支腿船吊機直接從運輸船上將葉片吊起，在船機設備性能有限的條件下順利完成大型機組的水平單葉片吊裝。此次吊裝成功，縮短工期近3個月，節約成本近4000萬元。
今年4月，陳佳志轉戰射陽海上風電項目，向著海上風電平價競價上網這一全新技術路線開拓前進，在茫茫的大海中貢獻青春力量。
【責任編輯：家正】