9月6日，我國海上全新“綠色油田”曹妃甸6-4油田投產至今已穩定運行175天?？粗约簠⑴c設計建造的平臺屹立于藍海，中國海油渤海油田工程建設中心結構工程師劉登輝心中久久不能平靜，那些一遍遍修改方案、一次次熬紅雙眼的日子仿佛歷歷在目。

“當問題連著問題，困難接著困難時，我必須發揮先鋒模范作用，迎難而上，主動出擊！”作為一名有著17年黨齡的老黨員，勇挑重擔已經成為劉登輝的一種本能。

一個答案背后是更多問題

2016年，渤海油田啟動綜合調整項目，計劃新建1座中心平臺和兩座井口平臺。這個項目能否如期投產，對渤海油田持續穩產3000萬噸意義重大。

劉登輝一肩兩挑，同時在設計部和建造部擔任結構主管。這項任務的困難程度超出他的想象。區域地震數據顯示，地震加速度與老區相比增大了50%，預計樁徑將達到96英寸，如果采用常規設計方法，將導致導管架腿柱壁厚達到10厘米。

這一變化在渤海地區前所未見，它不僅帶來鋼材量的劇增，還會給平臺建造與海上安裝帶來更大的難度和風險。降低成本與保證質量成了一對難以調和的矛盾。開展海上平臺時程非線性地震分析對團隊來說尚屬首次，需要什么樣的基礎數據？如何保障數據詳實可靠？對于這些問題，沒有人能給出標準答案。

翻過一座座高山

連續多日，劉登輝帶領結構人員與環境方面人員反復研討技術，多次趕赴有關科研機構，就時程地震樣本的數據量、數據分析方法開展深入交流。他早已記不得多少次深夜加班，只記得工作板上的待辦難題不斷增增減減……

經過近半年的技術攻關，時程非線性地震分析成果獲得各級主管部門和第三方機構的認可。通過該方法設計的3座固定平臺節省鋼材1500噸，相當于一座小型導管架平臺的鋼材總用量，可節約投資約3000萬元。

在課題總結會上，劉登輝分享了自己的心得：“我們做研究就像登山，站在峰頂回頭看，那些之前認為不可逾越的高山，不過是腳下的一座座小山包，而往前看，則能看到更多、更高的山峰。”

建立自主的規范體系

3年后，劉登輝又將攻關目標鎖定在平臺結構規范上。在海洋工程人眼中，規范曾是海洋石油工程領域幾十年不變的遵循，想在這里搞出點動靜，需要非凡的魄力。

“普遍適用的規范不一定是最適合我們的，以我們自己的海洋石油開采技術做指導，自己的平臺工程實踐數據為依托，一定能制訂出適合渤海油田的疲勞分析方法，建立我們自主的規范體系。”劉登輝對此信心十足。

說干就干！推公式，寫程序，短短半年內，他帶領團隊綜合梳理了渤海灣各大油田區塊的波浪分布數據，全面統計了渤海灣150多座平臺的結構疲勞計算數據，查閱了上百部中英文技術文獻，將平臺疲勞分析的發展過程、理論基礎、適用條件完全消化吃透，編寫了一套自動化計算程序。在此基礎上結合渤海灣的海洋環境特點，攻克多項關鍵技術，形成了一套適用于渤海石油平臺的疲勞分析推薦方法。

在應對低油價挑戰中，這套方法可以在保證質量的前提下降低平臺鋼材使用量，成為海洋石油工程建設領域降本增效的良策。在成功翻越這座大山后，劉登輝又像往常一樣，朝著下一個目標奮勇攀登。從業十多年，他心中有一個不變的信念：作勇攀技術高峰的海油人。

【責任編輯：家正】