扎根基層十九載，大部分工作時間都在高空接觸線上來回“飛躍”操作，被工友們親切地稱為鐵路“蜘蛛俠”，他就是中鐵武漢電氣化局運營管理分公司玉磨鐵路接觸網作業隊隊長姚振寧。今年，姚振寧被授予“中國中鐵開路先鋒”榮譽稱號。

爭做業務學習的“領頭雁”

2002年，姚振寧畢業后到株六線從事電氣化接觸網相關工作。當時株六線正處于大干搶開通的關鍵時期，由于交通不便，山路崎嶇，所有的工具、材料都要肩扛、人抬，跋山涉水送到指定工點，給剛參加工作的年輕人來了個“下馬威”。他一聲不吭，挑重件、大件扛，曬得黝黑。老員工問他苦不苦，他說：“沒事，我們年輕，多干一點不怕，睡一覺就好了，學本事哪有不吃苦的呢！”

不久株六線順利開通，看著電力牽引機車拖掛上長長的列車從他和同事身邊呼嘯而過，他的內心充滿著成長的喜悅和自豪。之后，姚振寧又參加了蘭武項目、京滬改造、貴陽樞紐改造、京滬高鐵、成綿樂客運專線、大瑞鐵路、玉磨鐵路的建設。無論何時，他始終保持著剛參加工作時拼搏的初心，努力學習業務知識和作業技能。

勇當攻堅克難的“排頭兵”

面對高鐵、國鐵、輕軌、城市軌道交通施工的高標準和嚴要求，姚振寧帶領接觸網作業班員工不斷創新創效，探索出一系列發明技巧。

成綿樂客運專線是西南地區的第一條高速鐵路客運專線，整條線路特殊跨度橋梁多、施工便道少，而鐵路電氣化施工所需的H型鋼柱和AF肩架重、尺寸長，給人工轉運和安裝造成極大的困難。姚振寧和項目攻關組一起研究制造出“AF肩架速安法的肩架托架”，實現了對傳統安裝方式的改進優化。“安裝肩架從以前30分鐘安裝一組，到現在7分鐘安裝一組，一個小組每天可以安裝80組，相當于原施工效率的4倍。”提到這項技術，姚振寧的話語里充滿了自豪。這項技術在成綿樂客運專線施工中得到大力推廣，極大縮短了肩架的安裝時間，大幅提高生產效率。

踐行企業精神的“實干家”

成昆鐵路擴能改造工程攀枝花南至局界段項目施工時間緊，任務重，姚振寧身先士卒，白天與同事穿行在黑暗潮濕、機器轟鳴的隧道中進行底座打灌、吊柱安裝；晚上召集工班核對當天工作完成情況，梳理準備第二天施工所需要的工器具和作業人員防護用品。施工期間其所在班組未發生一起安全質量事故，圓滿完成了預定的計劃，按照節點要求確保了攀枝花南至局界段順利開通。

現在，姚振寧依然滿懷熱情地穿行在鐵路接觸網中，為列車動力和旅客安全保駕護航。

【責任編輯：家正】