他們是先于航天員“駕駛”飛船的一群人，對載人飛船或貨運飛船艙內的一切功能都了如指掌、操控自如。艙內貨物安裝是否合適，儀表操作是否便利……這些點點滴滴就是他們的工作內容。他們是來自航天科技集團的飛船工程師，也是航天員的“替身”。

這是載人航天工程里特殊的一群人，航天員“天上一分鐘，地上十年功”里也蘊含著他們的智慧和汗水。

精益求精中的責任

這群“替身”需要提前體驗飛船操控性、實際操作儀器儀表，凡是航天員要做的操作，他們一個不落地都要做。對于一個操作界面，每個人的操作習慣與設計師的設計意圖可能會有所不同，而飛船工程師正是要在航天員真正坐進艙內之前，盡可能真人實地去感受、測試和驗證，給設計團隊提出反饋意見，最終完成優化改進。“做手機和用手機的感覺是不一樣的，我們需要切換角度，自己給自己挑毛病。”天舟貨運飛船電總體主任設計師于磊解釋。在這個叫做工效學評價的環節里，飛船工程師一次次進入艙內，不斷地去試、去調整改進。因此，除了要有豐富的專業知識作為支撐，工程師在日復一日面對艙內各種儀表和線路時還要有足夠的耐心、細心和責任心。

核心崗位上的輪值

“飛船工程師搭建起設計師和航天員之間的橋梁，以航天員的視角去審視我們的設計。”天舟貨運飛船系統總體副主任設計師雷劍宇介紹。為了后續設計的改進、優化，工程師們要“自己看（檢驗）自己的設計、自己的作品”。

這一重要崗位均由核心設計團隊的骨干設計師兼職擔任。該角色貫穿任務始終，直到飛船發射。大家對于飛船的狀態了如指掌，要給航天員介紹、演示，甚至幫助其做一些輔助性練習，并為其準備詳細的說明手冊，以備航天員在天上使用。

在天舟二號貨運飛船發射前，所有現役航天員都參與了工程師團隊組織的“人船聯試”。“人船聯試”相當于臨戰前的實戰化演練，由“替身”和航天員共同來對艙內設計進行評價。

結合工程師的使用體驗，他們共同探討航天員在微重力環境操作的可能性、便利性，包括對空間站裝修人性化、親和力以及便捷性的探索，雙方在艙內的交流和溝通實際也是航天員對貨運飛船艙體進行狀態了解的過程。

狹小空間里的堅持

因為天地環境不同，“替身”也很難做到完全1∶1模仿，太空中是微重力環境，航天員進艙時都是飄過去的，而飛船工程師在地面模擬時沒法直接進去。為解決這一問題，設計師設計了一個特殊的傳送板，幫助趴在板上的“替身”進入艙內工作，并進行二次風淋凈化，嚴格控制多余物、微生物。

或許人們在電視上看到航天員的太空生活影像會感到新鮮與興奮，但飛船工程師們經常在密閉艙內蜷縮或站立半天甚至更久，這樣的體驗多半是艱難的。

飛船發射前幾小時，飛船工程師們最后一次進艙，一一確認儀表、按鍵、線路狀態之后，他們再小心翼翼地撤出。這時，幕后“替身”可以放心地把舞臺交給航天員了。

【責任編輯：家正】