文/楊柳 圖/蘇菲

中航工業副總工程師，楊偉依然長年堅持戰斗在成都科研一線，和研制團隊同甘共苦，及時把握研制進展，迅速處理關鍵問題，指揮著殲-10系列、“梟龍”等多型飛機研制齊頭并進。

　信心，永不言棄的噴涌源泉

“楊偉這個同志只要目標明確，不管遇到多大的困難，他都會充滿信心、義無反顧地去努力實現。”宋文驄總師對楊偉滿懷自信、堅韌不拔的精神贊賞有加。楊偉總是在勇迎挑戰、攻克難關、收獲成功、再迎新的挑戰……的過程中，穩扎穩打地彰顯人生價值。

　1978年，15歲的他報考西北工業大學。楊偉患有色弱，這對航空行業來說可是大忌，但是努力的人終會遇到伯樂。當時的系主任羅老先生也是色弱，通過嚴格的考察，楊偉終于以優異成績被破格錄取，從此與航空結下不解之緣；22歲研究生畢業，他走進中航工業成都飛機設計研究所，正式開啟逐夢藍天的不凡航程。

突出的才華和十足的干勁使他很快承擔起“突破第三代戰斗機關鍵技術之一——數字式電傳飛控系統”的重任。他帶領課題組的科技人員以全新的思路攻克了一系列關鍵技術，實施了全系統數字仿真和原理試驗；成功主持研制了地面綜合動態試驗設施——鐵鳥臺；主持研制了殲10綜合仿真模擬訓練系統和綜合自動檢測系統，創造性地提出全任務構型、多級配置、系列化發展的設計理念，實現了高逼真作戰環境下的單機訓練、聯網協同作戰以及對抗訓練；作為飛控系統總設計師，成功主持完成第三代先進戰斗機的全權限、三軸四余度、數字式電傳飛控系統的研制，并以其高可靠性大量裝備部隊。試飛員高度評價：“飛控系統表現很好，飛行品質均為一級！”

打造跨代新機、引領技術發展、創新研發體系、建設卓越團隊”，通過楊偉團隊的集智傾力、超常拼搏，已呈現雛形。

　潛心，更上層樓的團隊基石

近年來，多個重大型號項目并行研制，參研人員以超常意志連續拼搏，十分艱苦。這對高效的資源配置、準確的進度節點、合理的經費需求、特別是技術狀態的控制與管理帶來了極大的挑戰。

楊偉敏銳地意識到：未來，集群而來的任務必將空前繁重，僅僅靠拼體力、拼消耗來拼任務，難以為繼，無法迎接更大的挑戰。作為多型號的總設計師，不能光鼓勵大家苦干，必須要有好的方法使資源最優化。

于是，他高瞻遠矚，積極組織創建新的大型武器裝備研制管理平臺。在設計師系統引入現代管理理念、建立柔性組織、實施設計流程再造、大量運用數字化設計等先進手段，以精益設計和敏捷管理為核心，構筑現代化的多項目管理新模式。

創新的研制管理模式，促進了主機廠所之間研制技術、研制設施和制造技術的協同運行，確保了研制全線高效率、高節奏地運行，保障了不同項目、不同研制階段的風險控制和有效管理。

楊偉致力于打造先進戰機，并以航空為主體，引領包括電子、信息、材料、機械、冶金、化工等領域最先進的集合體上臺階。注重于技術和業務流程的創新、方法論和研發模式的創新、軟實力和硬實力并重的基礎提升。

在型號研制中，他嚴格要求設計師系統必須有超前的想法和切實的行動。始終站在全局的高度，研究確定設計方式和理念；始終遵循合理高效的原則，選擇確定設計軟件和規則。注重每一個細節，同時從便于制造的角度出發，進一步加強協調、溝通、權衡，更加高效順利地按節點圓滿完成研制任務。

忠心，勇往直前的澎湃動力

“航空報國”是楊偉永恒的追求。

“我人生的最高理想就是要和同事們一起研制出更多更先進的戰機，為壯軍威、揚國威，強大祖國的國防，維護祖國的和平與統一做出我們的努力和貢獻。”

楊偉既是重大科研成果的創造者，又是崇高思想品格的踐行者。在科技領域取得成就，不僅需要豐富的科技知識、創新的思維能力，還要高尚的思想品格、頑強的拼搏精神。他反復向團隊強調：“要進一步增強使命感。能承擔國家最重要的航空武器裝備研制任務，本身就十分光榮。忠誠，是我們應有的態度。”

濃烈的愛國情懷，是他內心明辨方向的指南針；純真的赤膽忠心，是推動他持續向前的澎湃動力。他堅持以報效祖國為最高榮耀，在創造一流的科技業績中書寫人生輝煌。

也有極度疲憊的時候，當聽到中層干部匯報：“大家簡直是在拼命啊……”楊偉的心情也很沉重：“我已不忍心再說什么，我們的同志已經盡了該盡的力。作為總師，我只能拜托大家，再鼓一把勁，再咬咬牙，再撐一撐，一定要守住節點！”

他自己，則始終沖鋒在前。作為具有30年黨齡的共產黨員，他深知自己肩上的神圣使命；作為長期從事航空工程技術工作的科技工作者，中國和世界的差距，他心明如鏡。清醒的民族責任感一刻也不曾離開過他的內心。

楊偉多次要求團隊進一步增強誠信感和榮譽感，面對努力爭取來的任務，要盡全力兌現諾言。殲10雙座飛機、“梟龍”飛機……一系列型號研制任務的相繼圓滿完成，無一例外地履行了團隊的莊嚴承諾。水到渠成，他也因此獲得了多項成果和榮譽，并被上級領導譽為國家的寶貴財富。

“飛機設計是一個龐大而復雜的系統工程，我和我的同事們構成了一個很好的團隊，一個上萬人的團隊。大家互相協作支持，克服著前進道路上的各種困難，朝著一個共同的目標努力。作為總設計師，我所做出的任何決策，都是全體參研人員共同智慧的結晶。成績和榮譽應該屬于大家。”謙謙君子溫潤如玉的人格魅力，從他樸素的話語中自然散發。

隨風潛入夜，潤物細無聲。在楊偉潛移默化的感染和激勵下，一批傳承奉獻創新精神、具有先進設計理念、掌握先進技術的優秀技術和管理人才，已經形成梯隊，想從未來發展所想，行從現實實際而行，推動著我國航空工業科技持續創新、不斷發展。

1998年，35歲的楊偉受型號總設計師宋文驄的委托，全面主持殲10飛機的設計優化、排故攻關和設計定型等的一線研制工作。他帶領同志們經過大量的研究分析，提出采用優化組合的試飛方案和要求，使定型試飛起落架數大大減少、周期有效縮短。同時對試飛數據進行快速分析，不斷探索進一步拓展試飛的有效方案。殲10飛機在我國軍機史上第一個實現當年定型、當年批量裝備部隊。

新千年伊始，殲10雙座飛機和“梟龍”飛機兩項研制任務同時在成都飛機設計研究所展開。一個是急需裝備部隊的型號任務，軍令如山、后墻不倒；一個是國際合作項目，市場牽引、信譽至上。兩個型號的研制節點幾乎重疊，都必須在較短時間內實現首飛。

形勢異常嚴峻，楊偉帶領團隊迎難而上，兩型號研制任務齊頭并進。殲10雙座飛機，在短短9個月內跨越了方案設計、初步設計和詳細設計三個階段，如期成功實現首飛，并于兩年后設計定型，這是我國少有的“不拖進度、不降指標、不漲經費”的及時裝備部隊的大型軍機項目。“梟龍”飛機，從凍結技術狀態到實現首飛僅僅歷時23個月，創造了我國飛機研制歷史上的奇跡。兩個型號研制節點如期守住，看似“不可能完成的任務”圓滿完成！

2006年4月，裝配了完整航電系統的“梟龍”飛機04架成功實現首飛。如今，“梟龍”飛機已經走出國門。 2007年、2008年，“梟龍”飛機連續兩年參加巴基斯坦的國慶閱兵典禮，受到高度贊譽。2010年和2011年，“梟龍”飛機先后參加英國范堡羅、中國珠海、土耳其伊茲密爾航展，再次獲國內外廣泛好評。