在轉乘兩趟飛機、奔波20多個小時后，27日，徐有亮終于從老撾卡西縣的中老鐵路項目部回到闊別數月的云南家中。這一天，是他15歲的女兒參加中考的日子。

荒山野嶺、工地一線，遠離親人、聚少離多，這是工程建設的行業特點，也是徐有亮過去18年的工作與生活寫照。

從21歲進入中國電力建設集團水電十四局至今，他輾轉奮戰在三峽水電站、小灣水電站、非洲喀麥隆水電站、貴廣鐵路、西成鐵路等項目一線，把最寶貴的青春刻入了一個個重大工程。

建設一線的“先鋒戰士”

6月，位于老撾北部的卡西縣，時晴時雨。雨季的提前到來更增加了正在這里建設的磨萬鐵路四標段的施工難度。

1000多名中國和老撾籍員工日夜奮戰，“領頭羊”就是中老鐵路Ⅳ標Ⅱ分部項目經理徐有亮。

他所在的項目部承建的37.4公里鐵路，含12座橋梁工程，5座隧道工程，橋隧比達到73.71%，露天作業面僅有9.83公里。不僅如此，項目之初，施工物資匱乏，交通條件極為不便。

在徐有亮的帶領下，項目部全力奮戰，并于2017年3月實現了中老鐵路全線第一個隧道工程開工，獲得業主充分肯定。

經過一年多的鏖戰，2018年5月，項目部承建的中老鐵路全線最長輔助基坑2號森村斜井貫通；幾天后，拉孟山正線隧洞掘進破千米大關……

“中老鐵路是‘一帶一路’建設的重點工程和示范項目，也是惠及兩國人民的重要舉措。在這里我們不僅僅代表自己，還代表著中國，一定要把黨和國家賦予的使命完成好。”徐有亮說。

滿懷柔情的共產黨員

工作中的徐有亮穩重、堅毅，但生活中的他有著熱心、柔情的另一面。

“今天母親節，大家趕緊給母親打個微信電話。”

“我給你們分享一個視頻，講小孩教育的，都看看。”

徐有亮就像一個老大哥，時刻關懷著身邊的人。

一次，隧道隊伍中一名工人生病，要回中國治療。徐有亮二話不說，主動捐錢。在他帶領下，幾個知情的項目領導班子成員都參加了捐款。

“遠在他鄉，每個人都不容易。首先要保證的是大家的安全和健康，高高興興出來工作，平平安安回去團聚。”徐有亮說。

不過，因為常年在山溝溝里搞建設，徐有亮卻沒法像關心身邊同事一樣守護、照顧家人。

年過七旬的父母遠在江西老家，他兩年多才能回去一次；云南家中的妻子女兒，也難以陪伴，處于青春期的女兒甚至因此對他產生埋怨和隔膜。

“女兒終于在朋友圈對我的留言回復了。”5月的一天，徐有亮高興地拿出手機向大家展示。為了彌補心中的歉疚，他專程在女兒中考前夕請假回國，但到家時女兒已進入考場。“遲到總比不到好。”他笑著說。

大國工程見證個人成長

一個個大型工程，凝聚了徐有亮和同事們的心血、汗水，也見證了他的一路成長。

2005年6月，在一線建設中鍛煉了5年的徐有亮通過了黨組織考察，正式成為一名共產黨員。

2009年至2010年，因為工作中的出色表現，他連續兩年被評為貴廣鐵路第三項目部優秀共產黨員。

2011年，時任中水路橋公司貴廣鐵路指揮部副指揮長的徐有亮獲得中華全國鐵路總工會頒發的鐵路運輸客運專線建設先進個人“火車頭”獎章。

2015年，徐有亮參建的西成鐵路項目部遭遇漢中地區暴雨侵襲，因在抗洪搶險救災中表現突出，他獲得“先進個人”稱號。

諸多榮譽的背后，是一名普通黨員的赤子之心和默默付出。

徐有亮告訴記者，回顧18年工作歷程，每次都是從一個山溝跑到另外一個山溝，自己參與建設的貴廣高鐵、西成高鐵建成后一次都沒坐過。盡管比較苦也比較累，但很有自豪感。

“我是幸運的。趕上了好時代，并有幸參與這些國家重大項目，找到了自己的用武之地，用所學專業為社會做一些有益的事情，并改變人們的生活。”徐有亮說，回過頭看，無怨無悔。

【責任編輯：李巨堯】