文章來源：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-08-20
2000年7月，陳寶進(jìn)入航空工業(yè)氣動(dòng)院，扎根到風(fēng)洞試驗(yàn)第一線，投入到眾多航空型號(hào)的風(fēng)洞試驗(yàn)中。其所負(fù)責(zé)的首個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)項(xiàng)目“民機(jī)后體風(fēng)洞試驗(yàn)”是其他單位沒能試驗(yàn)成功的“硬骨頭”，為了將微小的民機(jī)后體阻力識(shí)別出來，達(dá)到驗(yàn)證不同設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣的目的，他請(qǐng)教了眾多前輩，翻閱了大量材料，最終采用差量法、底阻測(cè)量法等多種創(chuàng)新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)率先解決了民機(jī)后體氣動(dòng)力準(zhǔn)確測(cè)量的問題。
為了滿足我國(guó)風(fēng)洞建設(shè)高峰的需求，陳寶將研究工作進(jìn)一步擴(kuò)大到低速風(fēng)洞氣動(dòng)設(shè)計(jì)。2006年，年僅28歲的他承擔(dān)起我國(guó)首座回流式8米低速風(fēng)洞氣動(dòng)設(shè)計(jì)的重任。為了建成世界一流的大型低速風(fēng)洞、確保氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的先進(jìn)，在國(guó)內(nèi)沒有可借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，陳寶翻譯了國(guó)外5萬(wàn)字的技術(shù)資料，分析世界同類風(fēng)洞的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)眾多方案進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和計(jì)算，采取多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，形成了先進(jìn)的氣動(dòng)總體方案。在風(fēng)洞建成后，又接棒標(biāo)模試驗(yàn)工作，帶領(lǐng)項(xiàng)目組從試驗(yàn)全流程進(jìn)行梳理、精益求精，通過反復(fù)調(diào)試、試驗(yàn)，解決了影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的多項(xiàng)技術(shù)難題，流場(chǎng)品質(zhì)指標(biāo)和標(biāo)模試驗(yàn)精準(zhǔn)度均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，試驗(yàn)數(shù)據(jù)質(zhì)量獲得主機(jī)廠所高度認(rèn)可。“十年磨一劍”，該風(fēng)洞已經(jīng)于2016年投入使用，成為比肩世界先進(jìn)水平的大型低速風(fēng)洞，已經(jīng)在我國(guó)飛機(jī)、飛船、導(dǎo)彈、航母、高鐵等裝備研制中發(fā)揮重要作用。
2010年，面對(duì)大型客機(jī)研制對(duì)氣動(dòng)噪聲手段的急迫需求，陳寶勇敢地將研究方向整體轉(zhuǎn)向航空聲學(xué)領(lǐng)域，帶領(lǐng)航空聲學(xué)團(tuán)隊(duì)白手起家，開始攻克科技高峰的新征程。為了使團(tuán)隊(duì)能在高起點(diǎn)上起步，陳寶對(duì)國(guó)內(nèi)外航空聲學(xué)領(lǐng)域需求、現(xiàn)狀、熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行調(diào)研，建立十年規(guī)劃、年度計(jì)劃、季度考核組成的執(zhí)行體系。在他的帶領(lǐng)下，航空聲學(xué)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為，積極申報(bào)國(guó)家預(yù)研項(xiàng)目，廣泛調(diào)研、充分認(rèn)證、字斟句酌形成了質(zhì)量項(xiàng)目申請(qǐng)書，3年內(nèi)成功申請(qǐng)到3項(xiàng)民機(jī)課題，經(jīng)費(fèi)達(dá)3600萬(wàn)元，為團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并在較短時(shí)間內(nèi)，突破氣動(dòng)噪聲源定位、數(shù)值模擬、飛機(jī)降噪等前沿技術(shù)，開發(fā)出了多款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，填補(bǔ)了國(guó)家空白。團(tuán)隊(duì)主動(dòng)將發(fā)展的技術(shù)用于解決型號(hào)實(shí)際問題，承擔(dān)某遙感飛機(jī)等多個(gè)軍民機(jī)型號(hào)的噪聲問題攻關(guān)任務(wù)。2017年，我國(guó)研制的某遙感飛機(jī)由某型飛機(jī)改型而來，改型是否造成聲學(xué)更改、如何控制適航取證飛行試驗(yàn)成本，成為研制部門、適航部門共同的心病。陳寶發(fā)揮團(tuán)隊(duì)研發(fā)的飛機(jī)氣動(dòng)噪聲高精準(zhǔn)度數(shù)值模擬軟件優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)率先將數(shù)值模擬方法引入民機(jī)適航取證，計(jì)算結(jié)果獲得適航部門認(rèn)可。
軍有良將威震四海，學(xué)因名師流傳千載。陳寶高度重視為新人快速成長(zhǎng)創(chuàng)造條件：努力發(fā)揮傳幫帶作用，不定期舉辦多種形式的交流會(huì)，組織匯編一套氣動(dòng)人員學(xué)習(xí)手冊(cè)，將工作經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳遞給新人；將常規(guī)尾撐測(cè)力試驗(yàn)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)處理參數(shù)計(jì)算規(guī)范化并形成手冊(cè)，提高新人工作規(guī)范化程度。
在一線工作的18年中，陳寶整日在風(fēng)洞中摸爬滾打，與風(fēng)洞、模型、設(shè)備、各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)為伴，早出晚歸已成常態(tài)，通宵達(dá)旦時(shí)有發(fā)生，其所負(fù)責(zé)的試驗(yàn)項(xiàng)目多達(dá)幾十項(xiàng)，為我國(guó)多個(gè)航空航天型號(hào)研制及時(shí)提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
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