他們在西藏業(yè)拉山挑戰(zhàn)怒江天險
文章來源：國家電網(wǎng)有限公司 發(fā)布時間：2018-08-23
西藏業(yè)拉山是橫斷山脈最大的天險。這里有一處著名景點(diǎn)——“怒江72拐”，險峻驚絕，被喻為川藏線上最危險的路段。一邊是隨時可能掉落碎石的陡坡，一邊是直達(dá)怒江的懸崖。這條路和屹立在遠(yuǎn)方刀背梁上的鐵塔銀線見證了四川電力送變電建設(shè)有限公司的兄弟們挑戰(zhàn)怒江天險的一幕幕壯舉。
施工人員在鐵塔上錨固繩索
8月20日，業(yè)拉山上晴空萬里，怒江在河谷中奔流。施工隊長徐慶明和兄弟們正在山頂拆除曾服務(wù)怒江跨越架線施工，由四川電力送變電建設(shè)有限公司自主研制的標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)索道，他們再次目睹了對岸“怒江72拐”的壯美。“為了留住它的美，改線繞行、修筑鋼梯、懸崖立塔、飛跨怒江，這一切都是值得的！”徐慶明說。
為了不破壞“怒江72拐”，留住這318國道上最壯美的風(fēng)景，藏中聯(lián)網(wǎng)工程在海拔4658米的業(yè)拉山埡口改線。線路先沿著海拔5100米的業(yè)拉山頂前行，然后在2000米的水平距離內(nèi)陡降1300米，跨越怒江天險后，又迅速爬升至海拔4400米的山頂。在怒江上空形成一個“V”字，成為了怒江跨越段的標(biāo)志。
工程開始后，怒江邊的絕壁上添了一條蛇形天梯。壯膽走一回這天梯，偶遇狂風(fēng)呼嘯、碎石滾落，讓人感到腿腳發(fā)軟。這就是四川電力送變電建設(shè)有限公司的建設(shè)者們上下班的路，被大家稱作“怒江天梯”。
一名黨員服務(wù)隊隊員吸著氧氣向山頂攀爬
“每一次上下班都是生死攀巖。”項目副經(jīng)理祝悠然說。“飛檐走壁”的那些日子讓他終生難忘。有一次他攀爬時，腳底的碎石突然滑落，整個人趴在陡坡上下滑了好幾米，他死命地用手抓住巖石，才沒有掉到怒江里去。
為了保證安全，施工人員把繩索分成兩截或三截，一截一截地用鐵錨固定在石頭中，再綁上繩索小心翼翼地攀爬、施工。
“還是太危險了，我們的兄弟不能這樣工作。”在一次又一次的討論會上，項目經(jīng)理劉文錦反復(fù)提出。模仿華山棧道的想法在大家頭腦風(fēng)暴的過程中誕生了。劉文錦決定在怒江邊上搭設(shè)像華山棧道一樣的鋼梯，配套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化索道運(yùn)送物資。
施工人員依次登塔
方案敲定，立即行動。30多名施工人員花了60天，用了33354根鋼管和266827個扣件，在近70度的陡峭山壁上搭設(shè)完成了這條長約2.8千米的9658級鋼梯。施工隊長陳安奎和隊員們當(dāng)初4小時的驚險攀爬變?yōu)槿缃?.5小時的安全行走，最終穩(wěn)穩(wěn)地將最險的149號鐵塔立在了峭壁懸崖上。
而怒江對岸，重達(dá)220噸的150號鐵塔也應(yīng)用四川電力送變電建設(shè)有限公司最新研發(fā)的組塔神器——輕型雙平臂抱桿，在22天內(nèi)完成組立，比常規(guī)組塔方式節(jié)省了15天。
施工隊員在怒江天險上方組立鐵塔
跨越怒江放線施工一天天逼近，兩側(cè)張牽場的海拔落差達(dá)到了2100多米，連放線模擬軟件也無法計算。但這沒有難倒項目總工廖勇和他的技術(shù)團(tuán)隊，經(jīng)過多種方案討論、多次現(xiàn)場勘查，一種非常規(guī)布場搭配倒放主牽繩的新方法破解了這道技術(shù)難題。
滾滾怒江之上，廖勇和最后一批撤場的兄弟們堅守到底，盼望著500千伏超高壓電能早日順著銀線跨過怒江，點(diǎn)亮西藏千家萬戶的璀璨燈火，匯聚成西藏新時代高速發(fā)展的新動能。
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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