西藏業拉山是橫斷山脈最大的天險。這里有一處著名景點——“怒江72拐”，險峻驚絕，被喻為川藏線上最危險的路段。一邊是隨時可能掉落碎石的陡坡，一邊是直達怒江的懸崖。這條路和屹立在遠方刀背梁上的鐵塔銀線見證了四川電力送變電建設有限公司的兄弟們挑戰怒江天險的一幕幕壯舉。

施工人員在鐵塔上錨固繩索

8月20日，業拉山上晴空萬里，怒江在河谷中奔流。施工隊長徐慶明和兄弟們正在山頂拆除曾服務怒江跨越架線施工，由四川電力送變電建設有限公司自主研制的標準化貨運索道，他們再次目睹了對岸“怒江72拐”的壯美?！盀榱肆糇∷拿?，改線繞行、修筑鋼梯、懸崖立塔、飛跨怒江，這一切都是值得的！”徐慶明說。

為了不破壞“怒江72拐”，留住這318國道上最壯美的風景，藏中聯網工程在海拔4658米的業拉山埡口改線。線路先沿著海拔5100米的業拉山頂前行，然后在2000米的水平距離內陡降1300米，跨越怒江天險后，又迅速爬升至海拔4400米的山頂。在怒江上空形成一個“V”字，成為了怒江跨越段的標志。

工程開始后，怒江邊的絕壁上添了一條蛇形天梯。壯膽走一回這天梯，偶遇狂風呼嘯、碎石滾落，讓人感到腿腳發軟。這就是四川電力送變電建設有限公司的建設者們上下班的路，被大家稱作“怒江天梯”。

一名黨員服務隊隊員吸著氧氣向山頂攀爬

“每一次上下班都是生死攀巖?！表椖扛苯浝碜Ｓ迫徽f?！帮w檐走壁”的那些日子讓他終生難忘。有一次他攀爬時，腳底的碎石突然滑落，整個人趴在陡坡上下滑了好幾米，他死命地用手抓住巖石，才沒有掉到怒江里去。

為了保證安全，施工人員把繩索分成兩截或三截，一截一截地用鐵錨固定在石頭中，再綁上繩索小心翼翼地攀爬、施工。

“還是太危險了，我們的兄弟不能這樣工作?！痹谝淮斡忠淮蔚挠懻摃?，項目經理劉文錦反復提出。模仿華山棧道的想法在大家頭腦風暴的過程中誕生了。劉文錦決定在怒江邊上搭設像華山棧道一樣的鋼梯，配套建設標準化索道運送物資。

施工人員依次登塔

方案敲定，立即行動。30多名施工人員花了60天，用了33354根鋼管和266827個扣件，在近70度的陡峭山壁上搭設完成了這條長約2.8千米的9658級鋼梯。施工隊長陳安奎和隊員們當初4小時的驚險攀爬變為如今1.5小時的安全行走，最終穩穩地將最險的149號鐵塔立在了峭壁懸崖上。

而怒江對岸，重達220噸的150號鐵塔也應用四川電力送變電建設有限公司最新研發的組塔神器——輕型雙平臂抱桿，在22天內完成組立，比常規組塔方式節省了15天。

施工隊員在怒江天險上方組立鐵塔

跨越怒江放線施工一天天逼近，兩側張牽場的海拔落差達到了2100多米，連放線模擬軟件也無法計算。但這沒有難倒項目總工廖勇和他的技術團隊，經過多種方案討論、多次現場勘查，一種非常規布場搭配倒放主牽繩的新方法破解了這道技術難題。

滾滾怒江之上，廖勇和最后一批撤場的兄弟們堅守到底，盼望著500千伏超高壓電能早日順著銀線跨過怒江，點亮西藏千家萬戶的璀璨燈火，匯聚成西藏新時代高速發展的新動能。

【責任編輯：李巨堯】