中國通號北京工業(yè)集團信號女工付春艷當選中國婦女第十二次全國代表大會代表

在中國通號北京工業(yè)集團北信公司電子加工中心組焊工序，付春艷手拿烙鐵正在焊接眼前的一塊印制板，在0.5mm間距的貼片集成電路引腳間，憑肉眼手工焊接數(shù)百條引腳，它們穩(wěn)穩(wěn)地粘接在印制板上，成為中國高鐵信號設(shè)備的“大腦”與“中樞神經(jīng)”，守護高鐵運營安全。

2006年，19歲的付春艷從北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院微電子技術(shù)與器件專業(yè)畢業(yè)，成為了中國通號北信公司的一名組焊工，她入行11年，憑著一絲不茍的態(tài)度和精益求精的精神將手工焊接技能鉆研得爐火純青，從一名普通的焊接工，成長為IPC手工焊接世界冠軍、北京市政府特殊津貼和“火車頭獎?wù)隆鲍@得者，付春艷用大國工匠精神領(lǐng)跑出了鐵路信號裝備制造領(lǐng)域的“中國速度”。

大國工匠是這樣“煉”成的

付春艷在IPC手工焊接世界大賽上

付春艷所在的北京工業(yè)集團北信公司是中國高鐵列控核心裝備生產(chǎn)基地，我國高精尖的高鐵列車信號主要控制設(shè)備均在此生產(chǎn)，滿足CTCS0-3級全部列控系統(tǒng)裝備的批量生產(chǎn)以及國內(nèi)外軌道交通快速發(fā)展對高端信號控制裝備的需求。

付春艷和班組的同事們每天都要面對不同產(chǎn)品不同型號的印制板，趕上哈大、海南東環(huán)高鐵集中供貨時，因高寒高溫高濕環(huán)境因素的影響，高鐵信號設(shè)備要進行特殊工藝處理，無法采用自動化貼片裝備來批量生產(chǎn)，只能靠手工焊接完成，因此手工焊接質(zhì)量的好壞直接影響到整個高鐵信號產(chǎn)品的安全可靠性。

焊接印制板上的精密元器件，按每天60塊印制板計算，一天要完成上萬個焊點，每個點的焊接時間只有3秒，這對基本功有很高的要求，付春艷說：“班組都是女同志，要高質(zhì)量地完成組焊任務(wù)，大家苦過、累過，但是誰也沒有放棄過。”

工作最初并非一帆風順，付春艷焊接的印制板返工率很高，但付春艷相信熟能生巧，自己要像師傅們看齊，把這項技術(shù)學(xué)精學(xué)好。她將大量的電子器件及其性能熟記在心，學(xué)習(xí)計算分辨各類電阻、電容的數(shù)值，細心閱讀和學(xué)習(xí)各種產(chǎn)品的工藝文件，很快掌握了手工組焊技術(shù)的關(guān)鍵點，由她焊接的印制板歸整密貼，天衣無縫，她交檢的產(chǎn)品在手工焊接工序始終保持著零返工的記錄。

而此時，正是中國高鐵蓬勃快速發(fā)展時期。從引進消化吸收創(chuàng)新再到擁有完全自主創(chuàng)新技術(shù)、實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化，北信公司承擔了大批量新裝備的生產(chǎn)制造任務(wù)，各種大密度、規(guī)格、集成電路、微小元器件、異形元器件的應(yīng)用在新產(chǎn)品試制中，付春艷憑借過硬的技術(shù)，成為試制焊接的第一人選，她暗下決心，要啃下這塊硬骨頭。

面對新圖紙、新工藝、新器件，她逐條記錄不同的焊接操作方法、溫度控制等數(shù)據(jù)資料，反復(fù)比對、試驗，對焊錫的用量、烙鐵的溫度、焊接的時間都摸索出了一套屬于自己的焊接工法，她說，引腳多的貼片如果焊接偏離正常范圍，就會影響貼片本身的性能，造成接觸不良的質(zhì)量問題，她首創(chuàng)的“多引腳貼片的手工定位法”解決了多引腳焊接的工法難題，在公司內(nèi)被廣泛推廣使用。

用付春艷的話說，好的方法既能提高工作效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，還能減少無謂的勞動。經(jīng)過多次實戰(zhàn)演練，她焊接印制板的速度和質(zhì)量遠超過其他人，成為通號工匠中耀眼的“半邊天”。

手工焊接的世界級中國名片

付春艷和她的班組在工作

機會總是垂青有準備的人。2013年2月，付春艷在美國圣地亞哥舉辦的IPC首屆世界手工焊接大賽上，她代表中國通號力挫群雄，一舉奪冠，這標志著中國手工焊接技術(shù)達到世界一流水平。

付春艷在回憶整個比賽過程中，說她曾將貼片電路用鑷子從軟管中剝離時，貼片電路飛了出來，電路極小，找不到了，當時就慌了，但她穩(wěn)住了情緒，重新找到貼片，繼續(xù)操作。

在全場60分鐘的比賽中，付春艷僅用51分36秒就完成了印制版識圖、選型、插件、組裝、焊接、檢驗等系列操作，最終以近乎滿分的速度、質(zhì)量和工藝特色征服評委，評委點評說道：“這就是最標準的IPC的焊接手法！”

比賽時有一個細節(jié)令人津津樂道，賽前有一位美國裁判介紹付春艷時，說：“她就是來自中國的選手，專門生產(chǎn)高鐵產(chǎn)品。”美國裁判一聽，立刻伸出大拇指，大聲地說：“中國人，高鐵，太厲害了！”

奪冠后在面對外國記者的采訪時，付春艷說：“我特別喜歡組焊這項工作，一大堆電子器件，經(jīng)過我的組裝焊接，成為列車運行安全控制設(shè)備，我希望用我的雙手焊接出更多更好的產(chǎn)品，讓中國制造享譽全球。”

12年間,付春艷手里焊接的印制板足足有23萬余塊,幾乎裝備到了中國高鐵所有的信號設(shè)備上，一枚小小的貼片焊接質(zhì)量關(guān)系到中國高鐵的運營安全, 付春艷深知，肩上所擔負的責任與使命，不允許自己出絲毫差錯。

奪冠歸來的付春艷，面對鮮花和掌聲，沒有自我陶醉，一頭扎進創(chuàng)新攻關(guān)中，先后創(chuàng)新MOBAD印制板焊接、ZPW.G-2000K.S印制板采取拼板波峰焊接后切板、ZPW.J-K/SZ優(yōu)化產(chǎn)品焊接時使用絕緣片替代絕緣墊圈、CPU板生產(chǎn)將貼片改成雙面回流焊等工藝工法，使手工焊接工作流程更加流暢合理，提高了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

付春艷用自己的實力讓世界感受到了中國制造的優(yōu)質(zhì)高效。

做好工匠 只有開始沒有結(jié)束

2013年國際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會總裁兼CEO為付春艷頒發(fā)冠軍獎杯

頭銜越來越多的付春艷，大家都開始稱呼她為“大國工匠”，小付卻很謙虛：我還年輕，世界手工焊接制造工藝永無止境，我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。

目前我國時速300公里以上高速鐵路均使用軌道電路產(chǎn)品，猶如動車組安全衛(wèi)士，保障著列車的安全運行。在2000A軌道電路更新升級任務(wù)中，付春艷主動請戰(zhàn)，承擔2000A軌道電路優(yōu)化產(chǎn)品的初期試制工作，產(chǎn)品所用的CPU印制板100%采用手工焊接，板面上表貼器件達到100余個，QFP器件引腳密度大焊盤間距小，引腳與焊盤的偏移量不得大于焊盤直徑的25%，這一串串數(shù)字意味著沒有可借鑒和參考的先例，而且對于肉眼識別是相當大的考驗。付春艷憑著那股打破沙鍋問到底的鉆勁兒，一頭扎進圖紙和數(shù)據(jù)里，摸索著干起來。

為確定焊接技術(shù)參數(shù)，他比對圖紙，反復(fù)進行焊接試驗，她在車間不分晝夜地研制，她在吃透各項焊接指標數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新制作了J.XS-8B/B1工裝模具，在不影響焊接質(zhì)量的前提下，使工效提高了30%，為接下來大批量供貨奠定了基礎(chǔ)。

“匠”星閃耀 共同守護高鐵安全

中國通號北京工業(yè)集團北信公司首席技師工作室?guī)熗胶炞謨x式

獨木難成林，一花不是春。付春艷十分清楚，一個人的力量是有限的，只有將自己所掌握的技術(shù)傳授于人，才能讓工匠精神綻放光彩。

“焊錫的時候手法要快，避免長時間焊接錫絲中的助焊劑無法揮發(fā)干凈，造成粘連。”這是她作為“IPC培訓(xùn)師”常態(tài)化地在工序上手把手耐心地指導(dǎo)著同事們怎樣更好地焊接印制板的日常。在她的主導(dǎo)下，IPC賽前焊接培訓(xùn)班舉辦6期，培訓(xùn)70多人次。如今，多人已經(jīng)成為了焊接領(lǐng)域的骨干力量，其中她的兩名徒弟分別取得了2014年IPC手工焊接大賽華北賽區(qū)亞軍、2016年IPC手工焊接大賽華北賽區(qū)季軍。

為更好發(fā)揮先進模范的帶頭引領(lǐng)作用，付春艷加入了“重銳創(chuàng)新工作室”，組織開展崗位練兵活動，悉心將自己所學(xué)所會傳授給年輕職工，她所在的組焊工序被中華全國總工會授予 “全國工人先鋒號”。

付春艷坦言，自己很幸運，趕上了中國高鐵蓬勃發(fā)展的大時代，其實公司有很多與她一樣認真踏實、堅持奉獻的“大國工匠”們，為中國高鐵的安全把關(guān)，他們都是“中國速度”背后有力的保障者和守護者。

付春艷所在的電子加工中心，是一個人才輩出的地方，有國務(wù)院特殊津貼獲得者、全國技術(shù)能手重銳，全國技術(shù)能手、北京市有突出貢獻的高技能人才馮浩，市勞動模范、全國技術(shù)能手、北京市政府特殊津貼獲得者曾濤。這樣一批人，始終以提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)為己任，守護軌道安全，奏響中國制造最強音。

10月30日，付春艷作為基層生產(chǎn)一線代表出席中國婦女第十二次代表大會，責任重大，使命光榮，她說，這既是組織對她的信任，更是對一名基層高鐵人寄予的殷切期望，她希望通過自己的力量為一線工人做點實在事。

【責任編輯：王鈺】