直升機在陸航在役機序列中長期擔負繁重、緊要的作訓任務，陸軍某用戶堅守祖國西部邊陲數十載，列裝的大量直升機一直沖鋒、戰(zhàn)斗在第一線。

今年，航空工業(yè)直升機所一個20人的團隊，從景德鎮(zhèn)出發(fā)，航程近6000千米趕到新疆場站開展專項改裝工作。

團隊工作的地方坐落在戈壁大漠之中。當地氣候變化無常，中午驕陽似火、茫茫大漠熱氣騰騰，氣溫飆升到40多度；傍晚寒意漸侵，氣溫又陡降到10多度。加之平均海拔近1300米的亞高原地形，隨之而來的“高原反應”令久居平原的團隊隊員感到不適應。

此次需要執(zhí)行的是直升機應急改裝項目，項目采取同步并行對兩架機改裝，要求在不改變原機狀態(tài)前提下，在機內客艙加裝電子設備，原則上機體結構不能開孔，并要保證加裝設備具備便捷拆卸功能，以利于用戶執(zhí)行任務時維護性高。如此多的限制條件給設計、實施帶來空前挑戰(zhàn)。

型號總師帶領現場設計員、工藝員和技能工人組成攻關小組，夜以繼日蹲守在機上嘗試各種可行實施方案。

大機柜內部上下3層，要密密麻麻布置各種電子設備，安裝位置、接口必須馬上定出方案。設計師孫清淼一邊與廠家溝通核對安裝要素，一邊拿著圖紙在機內實際布局下琢磨優(yōu)化安裝位置。僅僅一項電纜敷設走向設計，孫清淼和工藝員、工人師傅不知討論了多少次。悶熱的機艙內，他的點滴汗水灑在圖紙上，筆記本上勾勒的電纜走向圖改了又改，承受著巨大壓力、不變的是對技術精益求精的執(zhí)著。

“老吳，這個位置不行”“老吳，你和強度一起再算算數據”“老吳這個地方還要加一個設計”……這個被大家喊來喊去、在現場忙成一團的“老吳”是設計員吳劍鋒。干瘦、沉默、從來不埋怨的吳劍鋒蹲在機柜前，皺起眉頭，雙手抱拳頂在下巴上，陷入沉思：“這么高、這么重的機柜安裝在這個位置，要怎么才能保證在飛行狀態(tài)下的安全呢？”各種數據在他腦中飛速計算、交匯起來，“再重新算一遍，機上地板的那幾個關鍵借力點要再摸一茬……”

總裝廠方強是高級技師，在機械領域是“大拿”，嗓門大、性子急，愛動腦筋、喜歡鉆研“竅門”是他干活的一大特色。臨時需要加工零件，他二話沒說，借用修理廠在機床帶頭干了起來……

工藝員肖振山和設計員賈曉紅是一對合作無間的好搭檔，已經在加改裝業(yè)務上并肩戰(zhàn)斗了好幾個型號，非常默契。肖振山說：“我鋁板鋸了兩塊啦，你那幾個斷路器還沒找到合適位置？”“電氣設計可不能馬馬虎虎亂定方案。”賈曉紅指著手中的圖紙：“原理上更要搞透徹才能下結論。”

這樣的場景每天都在現場發(fā)生，那么和諧、輕快，更增添了濃濃的人情味。

廣袤大漠上，西風獵獵，遠遠的天際一輪渾圓、通紅的落日徐徐落下。夕陽余暉中，在那遙遠的地方，有一群質樸的航空人，他們在期盼明天朝陽升起時，勝利就在眼前。

【責任編輯：王鈺】