文章來源：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2018-11-01
直升機(jī)在陸航在役機(jī)序列中長期擔(dān)負(fù)繁重、緊要的作訓(xùn)任務(wù)，陸軍某用戶堅守祖國西部邊陲數(shù)十載，列裝的大量直升機(jī)一直沖鋒、戰(zhàn)斗在第一線。
今年，航空工業(yè)直升機(jī)所一個20人的團(tuán)隊(duì)，從景德鎮(zhèn)出發(fā)，航程近6000千米趕到新疆場站開展專項(xiàng)改裝工作。
團(tuán)隊(duì)工作的地方坐落在戈壁大漠之中。當(dāng)?shù)貧夂蜃兓療o常，中午驕陽似火、茫茫大漠熱氣騰騰，氣溫飆升到40多度；傍晚寒意漸侵，氣溫又陡降到10多度。加之平均海拔近1300米的亞高原地形，隨之而來的“高原反應(yīng)”令久居平原的團(tuán)隊(duì)隊(duì)員感到不適應(yīng)。
此次需要執(zhí)行的是直升機(jī)應(yīng)急改裝項(xiàng)目，項(xiàng)目采取同步并行對兩架機(jī)改裝，要求在不改變原機(jī)狀態(tài)前提下，在機(jī)內(nèi)客艙加裝電子設(shè)備，原則上機(jī)體結(jié)構(gòu)不能開孔，并要保證加裝設(shè)備具備便捷拆卸功能，以利于用戶執(zhí)行任務(wù)時維護(hù)性高。如此多的限制條件給設(shè)計、實(shí)施帶來空前挑戰(zhàn)。
型號總師帶領(lǐng)現(xiàn)場設(shè)計員、工藝員和技能工人組成攻關(guān)小組，夜以繼日蹲守在機(jī)上嘗試各種可行實(shí)施方案。
大機(jī)柜內(nèi)部上下3層，要密密麻麻布置各種電子設(shè)備，安裝位置、接口必須馬上定出方案。設(shè)計師孫清淼一邊與廠家溝通核對安裝要素，一邊拿著圖紙在機(jī)內(nèi)實(shí)際布局下琢磨優(yōu)化安裝位置。僅僅一項(xiàng)電纜敷設(shè)走向設(shè)計，孫清淼和工藝員、工人師傅不知討論了多少次。悶熱的機(jī)艙內(nèi)，他的點(diǎn)滴汗水灑在圖紙上，筆記本上勾勒的電纜走向圖改了又改，承受著巨大壓力、不變的是對技術(shù)精益求精的執(zhí)著。
“老吳，這個位置不行”“老吳，你和強(qiáng)度一起再算算數(shù)據(jù)”“老吳這個地方還要加一個設(shè)計”……這個被大家喊來喊去、在現(xiàn)場忙成一團(tuán)的“老吳”是設(shè)計員吳劍鋒。干瘦、沉默、從來不埋怨的吳劍鋒蹲在機(jī)柜前，皺起眉頭，雙手抱拳頂在下巴上，陷入沉思：“這么高、這么重的機(jī)柜安裝在這個位置，要怎么才能保證在飛行狀態(tài)下的安全呢？”各種數(shù)據(jù)在他腦中飛速計算、交匯起來，“再重新算一遍，機(jī)上地板的那幾個關(guān)鍵借力點(diǎn)要再摸一茬……”
總裝廠方強(qiáng)是高級技師，在機(jī)械領(lǐng)域是“大拿”，嗓門大、性子急，愛動腦筋、喜歡鉆研“竅門”是他干活的一大特色。臨時需要加工零件，他二話沒說，借用修理廠在機(jī)床帶頭干了起來……
工藝員肖振山和設(shè)計員賈曉紅是一對合作無間的好搭檔，已經(jīng)在加改裝業(yè)務(wù)上并肩戰(zhàn)斗了好幾個型號，非常默契。肖振山說：“我鋁板鋸了兩塊啦，你那幾個斷路器還沒找到合適位置？”“電氣設(shè)計可不能馬馬虎虎亂定方案。”賈曉紅指著手中的圖紙：“原理上更要搞透徹才能下結(jié)論。”
這樣的場景每天都在現(xiàn)場發(fā)生，那么和諧、輕快，更增添了濃濃的人情味。
廣袤大漠上，西風(fēng)獵獵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的天際一輪渾圓、通紅的落日徐徐落下。夕陽余暉中，在那遙遠(yuǎn)的地方，有一群質(zhì)樸的航空人，他們在期盼明天朝陽升起時，勝利就在眼前。
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