編者按  黨的十九大確立了習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，為全面深化國企改革指明了方向，提供了遵循，提出了明確任務(wù)和新的更高要求。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“貫徹落實(shí)黨的十九大精神，在新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展中國特色社會(huì)主義，要求全黨來一個(gè)大學(xué)習(xí)。”即日起，國資委網(wǎng)站開設(shè)“學(xué)習(xí)筆記”專題，展示中央企業(yè)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐，推動(dòng)國企改革發(fā)展各項(xiàng)任務(wù)的新思路、新實(shí)踐、新成果。首批將推出15家中央企業(yè)負(fù)責(zé)人在《國資報(bào)告》雜志刊發(fā)的學(xué)習(xí)十九大精神署名文章。

中國鐵建股份有限公司黨委書記、董事長 孟鳳朝

習(xí)近平總書記在黨的十九大上所作的報(bào)告高屋建瓴、氣度恢弘，科學(xué)回答了許多亟待解決的重大理論和實(shí)踐問題。報(bào)告提出“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”，為我們進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)做大企業(yè)提供了科學(xué)的行動(dòng)指南和強(qiáng)大的精神力量。

中國鐵建作為我國建筑行業(yè)的主力軍和“國家隊(duì)”，將在十九大精神的指引下，堅(jiān)定做好以下“六種角色”。

一是做“一帶一路”建設(shè)的先鋒隊(duì)。自上世紀(jì)六十年代末援建平壤地鐵、修建坦贊鐵路以來，中國鐵建“走出去”已有四十多年的歷史，積累了豐富的海外施工和管理經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)經(jīng)營能力和技術(shù)實(shí)力不斷提升，形成了全球化市場布局和國際品牌優(yōu)勢。

目前中國鐵建已經(jīng)在境外拓展到116個(gè)國家和地區(qū)，在建合同額高達(dá)900億美元，其中在“一帶一路”沿線上有42個(gè)國家170多個(gè)項(xiàng)目，合同總額約188億美元。在外員工總數(shù)超過6萬人，其中中方員工1萬多人，聘用第三國員工5500多人，帶動(dòng)項(xiàng)目所在國4萬多人就業(yè)。

我們將繼續(xù)堅(jiān)持“大海外”“國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極投身“一帶一路”建設(shè)，以基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通推動(dòng)貿(mào)易互通、民心相通、文化相鑒，堅(jiān)持“共商、共建、共享”理念，與各國人民一同分享“一帶一路”建設(shè)成果。確保ENR全球最大250家承包商前3強(qiáng)地位，把中國鐵建建成全球競爭力一流企業(yè)。

二是做交通強(qiáng)國的主力軍。習(xí)近平總書記在報(bào)告中提出，“科技是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，要加強(qiáng)建設(shè)創(chuàng)新型國家，建設(shè)科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、交通強(qiáng)國。”青藏鐵路、京滬高鐵、北京地鐵、南京長江隧道、港珠澳大橋……眾多的超級(jí)工程見證了中國鐵建攻堅(jiān)克險(xiǎn)的氣魄與智慧，也印證了科技創(chuàng)新、基建交通在中國復(fù)興之路上的重要作用。

以高速鐵路建設(shè)為例，在我國已經(jīng)建成的高速鐵路中，我們承擔(dān)了55.5%以上的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)和45%以上的建設(shè)任務(wù)。我們將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高工程建設(shè)水平和項(xiàng)目管理水平，建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)精品工程，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主力軍。

三是做智能制造的特種軍。“加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”十九大報(bào)告中關(guān)于“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”的論述，釋放出新時(shí)代中國經(jīng)濟(jì)新信號(hào)，為企業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供了總目標(biāo)和方法論。

中國鐵建的工業(yè)制造業(yè)務(wù)10年前開始起步，歷經(jīng)“跟著跑”“并著跑”“領(lǐng)著跑”的“三級(jí)跳”，目前已經(jīng)擁有全球產(chǎn)品種類最多、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的隧道裝備制造基地，自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已連續(xù)4年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”。下一步，我們將以制造技術(shù)與信息技術(shù)融合為核心，以實(shí)現(xiàn)“裝備產(chǎn)品機(jī)器人化、設(shè)計(jì)數(shù)字化、服務(wù)智能化、生產(chǎn)智能化、管理智慧化”為目標(biāo)，從供需兩側(cè)同時(shí)發(fā)力，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，依托國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目，積極培育高端裝備、智能制造新產(chǎn)品新業(yè)務(wù)，爭做“中國制造2025”戰(zhàn)略和智能制造的示范企業(yè)。

四是做新型軌道交通的探索者。“支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，瞄準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)提高水平。”十九大報(bào)告中對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提出新的要求。中低速磁浮軌道交通延伸了中國的傳統(tǒng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，是中國新一代軌道交通創(chuàng)新熱點(diǎn)，相比地鐵、單軌及其他制式有很多優(yōu)勢，很有希望成為繼中國高鐵“走出去”后又一高新技術(shù)典范。

中國鐵建是世界磁浮軌道交通技術(shù)的先行者和引領(lǐng)者，由我們設(shè)計(jì)施工總包管理的長沙中低速磁浮軌道交通商業(yè)線，具有造價(jià)低、噪音小、振動(dòng)低、爬坡能力強(qiáng)、曲線半徑小等優(yōu)勢。中國鐵建作為中國中低速磁浮交通的先行先試者，有優(yōu)勢、有責(zé)任、有義務(wù)推廣中國人自己的中低速磁浮交通技術(shù)。

五是做國際間交往的和平使者。十九大報(bào)告提出，“中國將高舉和平、發(fā)展、合作、共贏的旗幟，恪守維護(hù)世界和平、促進(jìn)共同發(fā)展的外交政策宗旨，堅(jiān)定不移在和平共處五項(xiàng)原則基礎(chǔ)上發(fā)展同各國的友好合作，推動(dòng)建設(shè)相互尊重、公平正義、合作共贏的新型國際關(guān)系。”

中央企業(yè)是實(shí)施“走出去”“一帶一路”等國家倡議的重要力量，是開展國際間交往的重要代表。中國鐵建作為“走出去”的先行者，在工程所屬國的搶險(xiǎn)救災(zāi)、援助援建以及利比亞撤離、多米尼克撤離等重大事件中，代表中國企業(yè)展示了中國形象。中國鐵建將繼續(xù)堅(jiān)持中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化自信，積極發(fā)揮企業(yè)黨組織的政治優(yōu)勢，大力探索海外屬地化管理策略，堅(jiān)持履行央企社會(huì)責(zé)任，以包容心態(tài)進(jìn)行多元文化戰(zhàn)略整合，為在國際交往中發(fā)揮好主力軍的作用提供有力保障。

六是做加強(qiáng)黨建工作的踐行者。堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，需要大力推動(dòng)基層黨組織建設(shè)全面進(jìn)步。基層是黨的執(zhí)政之基、力量之源。基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖；基層不抓，一盤散沙。如果基層組織建設(shè)不過硬，推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工程就是一句空話。

中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，有著“支部建在連上”的光榮傳統(tǒng)。我們將嚴(yán)格按照中央部署，扎實(shí)開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，把好企業(yè)政治方向、管好改革發(fā)展大局、保證中央決策部署的落實(shí)。在抓好隊(duì)伍建設(shè)方面，我們將加強(qiáng)對選人用人的領(lǐng)導(dǎo)和把關(guān)作用，以更高的標(biāo)準(zhǔn)選配好黨組織書記，更嚴(yán)的程序選用好經(jīng)理層人員，更廣的視野選育好后備人才隊(duì)伍，建設(shè)一支高素質(zhì)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員隊(duì)伍。

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【責(zé)任編輯：駱秧秧】