我國江河密布，海峽海灣眾多，海岸線長達(dá)18000公里，有近20座大城市臨江、臨海而建。修建跨江越海隧道能夠有效解決江海對城市的阻隔，推進(jìn)國家整體交通路網(wǎng)建設(shè)和城市均衡發(fā)展。

中國中鐵所屬中鐵隧道集團(tuán)有限公司，歷時10年時間開展跨江越海隧道理論與技術(shù)等研究，取得了一系列創(chuàng)新成果。一是構(gòu)建了跨江越海隧道設(shè)計(jì)理論與方法，創(chuàng)建了基于工程控制的水下隧道最小埋深確定方法，揭示了水下隧道水壓力分布規(guī)律。二是創(chuàng)建了跨江越海大斷面隧道預(yù)防突發(fā)性出水施工技術(shù)體系，提出了水下隧道典型突發(fā)性出水模式及不良地質(zhì)體的精確探測方法。三是創(chuàng)立了超高水土壓環(huán)境下盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)核心技術(shù)體系，建立了0.8兆帕水土壓以下強(qiáng)透水軟硬不均地層盾構(gòu)機(jī)“減壓限排”換刀新方法。

該成果獲得發(fā)明專利11項(xiàng)、國家級工法1項(xiàng)、發(fā)表論文90余篇、出版專著2部。成果整體應(yīng)用于跨江越海大斷面隧道的設(shè)計(jì)與施工，為成功建成我國首座高速鐵路水下特長隧道—廣深港獅子洋隧道、首座水下立交隧道—長沙營盤路湘江隧道等大斷面隧道工程提供了技術(shù)支撐，節(jié)約投資15.6億元，取得了顯著的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，對加快我國跨江越海隧道建設(shè)起到引領(lǐng)和示范作用。

 

            成果應(yīng)用                                   滾刀常壓換刀裝置