線路勘察設(shè)計作為鐵路建設(shè)總攬全局的核心工作，是決定項目建設(shè)可行性、投資合理性、運營高效性的先決條件。高速鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高、安全要求更嚴(yán)格、環(huán)境條件更復(fù)雜，給線路勘察設(shè)計帶來了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)基于人工野外勘察與二維設(shè)計的勘察技術(shù)，對信息的感知和環(huán)境的認(rèn)知能力不足，效率低、周期長，無法滿足鐵路建設(shè)快速發(fā)展的迫切需求。因此，實現(xiàn)長距離、大范圍多維要素的快速感知與高標(biāo)準(zhǔn)線路設(shè)計，是高速鐵路建設(shè)過程中的迫切需要解決的問題。

中國鐵建所屬中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司歷經(jīng) 10 余年研究攻關(guān)，首次將實景三維環(huán)境感知技術(shù)融入鐵路勘察設(shè)計、突破了線路勘察設(shè)計可交互三維實景構(gòu)建、基于線路信息模型的全階段全時態(tài)鐵路線路設(shè)計、線路自動三維建模與高效管理分析等一系列關(guān)鍵技術(shù)，搭建了高速鐵路實景三維線路設(shè)計平臺，形成了一整套全新的高速鐵路線路勘察設(shè)計技術(shù)體系。

該項目授權(quán)發(fā)明專利37項、軟件著作權(quán)48項，出版專著4部，發(fā)表論文232篇，形成2部國家標(biāo)準(zhǔn)和2部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得省部級科技進(jìn)步一等獎3項，形成了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成套理論、技術(shù)體系和系統(tǒng)平臺，有力推動了我國高速鐵路線路工程技術(shù)的發(fā)展，增強了我國鐵路勘察設(shè)計行業(yè)的國際競爭力，總體技術(shù)達(dá)到國際同類領(lǐng)先水平。

項目成果已推廣到國內(nèi)80%的鐵路勘察設(shè)計單位，應(yīng)用于蘭新、滬昆、西成等10余條國家重大高鐵工程建設(shè)，以及沙特阿拉伯、肯尼亞、埃塞俄比亞等海外鐵路項目。近三年累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益26.9億元，實現(xiàn)利潤3.3億元，為國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，為“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施提供了技術(shù)支撐，對鐵路“走出去”具有重大意義。

 

圖1航拍三維數(shù)據(jù)獲取                            圖2 三維圖景制作