11月2日上午，我國自主研制的C919大型客機(jī)在中國商飛上海總裝廠成功下線，標(biāo)志著C919機(jī)體大部段對接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，表明C919大型客機(jī)項(xiàng)目取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，基本型混合布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，巡航速度0.78馬赫，最大使用速度0.82馬赫，最大飛行高度12131米，巡航高度10668米，這樣的性能指標(biāo)可滿足航空公司對不同航線的運(yùn)營需求。目前，C919大型客機(jī)已獲得21家國內(nèi)外用戶訂貨，總訂單數(shù)達(dá)517架。

C919大型客機(jī)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自2008年開始研制以來，中國商飛針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)等百余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，突破大量技術(shù)難題，圍繞“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保”和“減重、減阻、減排”的目標(biāo)，取得一系列重大成果，實(shí)現(xiàn)眾多先進(jìn)特性。

采用先進(jìn)翼型，氣動(dòng)外形世界領(lǐng)先。C919大型客機(jī)通過局部融合設(shè)計(jì)，采用了大展弦比、超臨界翼型。超臨界機(jī)翼是目前國際航空設(shè)計(jì)中最先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)翼型可以減少5%的飛行阻力，能節(jié)省大量燃油，具備更可觀的經(jīng)濟(jì)性。在設(shè)計(jì)過程中，中國商飛從幾百副機(jī)翼設(shè)計(jì)中優(yōu)選出8副進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，共計(jì)實(shí)驗(yàn)15000多次，保證了C919的氣動(dòng)外形在未來10年中處于世界領(lǐng)先水平。

應(yīng)用新型材料，機(jī)體特性取得突破。C919采用大量新型材料，其中鋁鋰合金和先進(jìn)復(fù)合材料用量分別達(dá)到8.8%和12%。C919的機(jī)身壁板和地板梁支撐結(jié)構(gòu)選用第三代鋁鋰合金，這種合金具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、耐損傷等特性，在同等承載的條件下，可比常規(guī)鋁合金減輕重量5%以上；C919的機(jī)翼前緣、襟翼、副翼、垂尾、方向舵、雷達(dá)罩等使用了碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，這種復(fù)合材料重量輕，耐腐蝕，能顯著提高飛機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。C919是國產(chǎn)民用飛機(jī)中首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用先進(jìn)材料的機(jī)型，實(shí)現(xiàn)了比西方同類飛機(jī)減重5%-10%的目標(biāo)。

研發(fā)機(jī)載系統(tǒng)，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白。C919使用了高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護(hù)功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)和最新的控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)是民用飛機(jī)研制的核心技術(shù)，西方國家禁止出口，國內(nèi)也沒有相關(guān)成果可供借鑒。中國商飛在C919的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，經(jīng)過長期攻關(guān)，自行開發(fā)了有關(guān)系統(tǒng)核心算法和系統(tǒng)集成技術(shù)，其中全時(shí)全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)和主動(dòng)控制技術(shù)比目前國外同類飛機(jī)更加先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了我國大型商用客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)的突破。

打通創(chuàng)新鏈條，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步。C919的設(shè)計(jì)制造實(shí)現(xiàn)了主要機(jī)載系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)聚集，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。C919項(xiàng)目開發(fā)過程中，航天科工、中航工業(yè)、中國電科、寶鋼、中鋁公司等多家中央企業(yè)積極參與，實(shí)現(xiàn)了中央企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，中國商飛在C919設(shè)計(jì)制造過程中積極推動(dòng)國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，選擇16家跨國公司作為機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商，通過組建合資企業(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出等手段，顯著提升我國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，對我國相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步和航空工業(yè)發(fā)展起到了重要的帶動(dòng)輻射作用。

下一步，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)以及機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)。本次下線的首架機(jī)在完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等后，計(jì)劃于2016年首飛。同時(shí)，中國商飛將按照“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的思路，借助國產(chǎn)民用飛機(jī)創(chuàng)新平臺(tái)，依托市場和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，助力國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)等重大科技項(xiàng)目實(shí)施發(fā)展，促進(jìn)中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)向縱深推進(jìn)。