大型原油船、散貨運輸船、集裝箱船等需要使用超大型螺旋槳，采用葉梢卸載、側傾外形、新型抗空泡剖面權衡優化設計的超大型螺旋槳能有效提升船舶性能。我國這類螺旋槳的設計制造領域處于空白狀態，長期受到德國、英國、日本等發達國家的技術封鎖與壟斷，相關推進系統及其產品完全依靠進口。

中船重工聯合相關高校，聚焦超大型螺旋槳與船體和主機的匹配綜合設計、數字化設計和數控加工技術等核心領域，針對降低船體振動，提高推進效率，改善空泡性能，降低激振力等難題開展攻關，并取得突破進展：一是開發出抗空泡、低激振葉剖面形式的超大型螺旋槳設計技術，并形成專業設計軟件，解決了這類螺旋槳負荷重、伴流場復雜等技術難題；二是掌握多爐同時熔煉、多包同時澆注以及相關計算機模擬設計和數控加工技術，解決了這類螺旋槳鑄造和加工精度難題；三是提出空泡模型參數優化配置方案，建立螺旋槳非穩態空泡數值模擬技術，為超大型螺旋槳空泡性能優化及評估提供了有效手段。

本項成果授權發明專利1件，獲軟件著作權1件，先后獲得省部級科技獎勵3項。經專家鑒定，該成果打破國外技術壟斷，總體性能達到國際先進水平。

本項成果大幅提升了我國船舶配套產業的整體技術水平，標志著我國已完全掌握超大型螺旋槳的自主設計、制造和裝配技術。采用該技術已設計制造超過120只超大型螺旋槳，應用在30萬噸超大型油輪（見附圖）、大型礦砂船等船舶中，改變了我國民用超大型螺旋槳依靠國外進口的局面，提高了相關產品的國際競爭力和市場份額，為我國邁向造船強國奠定了基礎。（中船重工供稿）

附圖：30萬噸（VLCC）超大型油輪螺旋槳裝船