粉沙質(zhì)海岸極易形成泥沙淤積，曾被列為“建港禁區(qū)”,國內(nèi)外在這類海岸港口建設(shè)方面既無理論指導和技術(shù)標準，也缺乏工程實踐經(jīng)驗。由于經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展需要，我國上世紀90年代起陸續(xù)在這類海岸建港，此后這些港口遭遇嚴重的泥沙淤積，被迫停航封港，造成巨大經(jīng)濟損失。

為解決上述問題，中交集團聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)高校、科研院所、工程建設(shè)企業(yè)等，針對粉沙質(zhì)海岸泥沙水力特性、運移形態(tài)、淤積規(guī)律、航道治理方法及工程應用等課題開展攻關(guān)，歷經(jīng)十余年，攻克了制約粉沙質(zhì)海岸港口建設(shè)與發(fā)展的工程技術(shù)瓶頸，并取得一系列成果：一是發(fā)現(xiàn)粉沙質(zhì)泥沙運動規(guī)律并創(chuàng)新相關(guān)理論，創(chuàng)造性地提出粉沙質(zhì)海岸定義，揭示泥沙運動和含沙水體運移是引起港口航道泥沙驟淤的主要因素，創(chuàng)建了相應的港口水域泥沙淤積預測模型和計算公式，為此類海岸港口建設(shè)奠定了理論基礎(chǔ)和科學依據(jù)；二是突破粉沙質(zhì)海岸航道驟淤模擬技術(shù)，首次提出風暴潮作用下此類海岸輸沙概念和計算方法，開發(fā)出按不同粒徑模型沙進行模擬的試驗技術(shù)，科學復演了此類海岸港口航道的泥沙驟淤過程，為港口設(shè)計提供了依據(jù)；三是實現(xiàn)粉沙質(zhì)海岸航道等港口水域的設(shè)計理論創(chuàng)新，系統(tǒng)提出此類海岸港口水域總體布置原則以及航道兩側(cè)防沙堤的設(shè)計方法，為此類海岸港口建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

該項成果獲軟件著作權(quán)1件，出版專著5部，先后獲國家科技進步二等獎1項，省部級科技進步一等獎2項、二等獎1項。經(jīng)專家鑒定，該項成果填補泥沙研究領(lǐng)域空白，總體達到世界領(lǐng)先水平。

該項目成果已在河北、山東、江蘇、遼寧等多個省份的港口建設(shè)、核電廠取排水工程以及其他海洋工程中得到采用，并應用于巴基斯坦瓜達爾港、印度尼西亞某電廠等海外工程項目，為提高國內(nèi)外水運工程建設(shè)質(zhì)量和水平，樹立我國企業(yè)水運工程技術(shù)優(yōu)勢地位，提升我國企業(yè)在世界水運建設(shè)市場競爭力，支持中央企業(yè)參與推進“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)揮了積極作用。