2015年5月5日，國家鐵路局向中國南車正式頒發了CRH6A型城際動車組“型號合格證”和“制造許可證”，這是我國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”，它也標志著我國有了首款真正意義上可批量生產、投入運營的城際動車組。

隨著我國新型城鎮化和區域交通一體化建設的推進，城際軌道交通作為一種新型軌道交通方式正呈現快速發展的勢頭。2004年以來，國家已批復京津冀、珠三角、長三角等多個城際鐵路建設規劃，覆蓋全國多數經濟發達和人口稠密地區，未來城際鐵路客運需求強勁。中國南車瞄準市場需求，以高速動車組先進技術平臺為基礎，針對城際軌道交通特點，通過自主創新構建了我國首個Cinova城際動車組技術平臺。CRH6A型城際動車組是該技術平臺的首個車型，也是我國首列城際動車組，在研制過程中經歷了科學嚴謹的研發、試驗驗證流程，2013年5月完成型式試驗，2013年8月至2014年8月完成30萬公里的運用考核，2014年9月順利完成坡道啟動試驗和救援試驗，2015年年初，CRH6A型城際動車組通過中國鐵路總公司組織的技術評審。

CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停等技術優勢，采用大軸重轉向架、大扭矩牽引系統和大開度側門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的技術特點，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”、快速出行的需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務，將沿線城鎮連成一片。CRH6A型城際動車組采用8輛編組，最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。最大載客量達到1488人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37倍，速度則是公路客車的2至4倍。CRH6A在滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

目前，中國南車在Cinova技術平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應不同站間距，不同編組形式，旅客界面個性化定制的CRH6型系列化城際動車組產品。其中，時速160公里CRH6F型城際動車組已運用考核15萬公里，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。城際動車組具有的先進性、經濟性、適應性和通用性等特點，能夠滿足區域城際和都市圈城際的“互聯互通”，對加快我國區域交通一體化和新型城鎮化建設都將產生深遠的影響。