11月5日，經過中國鐵建所屬中鐵十四局建設者27個月的科學施工，黔張常鐵路高山隧道順利穿越國內罕見巨型溶洞，提前貫通，為明年全線鋪軌打下了堅實基礎。

高山隧道巨型溶洞

黔張常鐵路高山隧道位于湖北恩施來鳳縣境內。隧道全長3958.2米，最大埋深365米，橫穿國內罕見喀斯特地貌溶洞群，共發現大、小溶洞38處。其中最大溶洞主溶腔長100余米，溶洞體積約40萬立方米，相當于在一個標準的足球場上建起了一座20層大樓的體量。隧道內巖溶強烈發育，地質結構極為復雜，是全線一級高風險隧道和重難點控制性工程。

據項目負責人王獻偉介紹，為安全優質地建設黔張常鐵路，保證高山隧道順利穿越巨型溶洞，項目部精心組織，科學施工，隧道內九條作業線全部實現機械化施工。使用地質雷達、TSP、多功能水平鉆機，通過物探和鉆探相結合方式做好超前地質預報；安裝了隧道人員安全管理平臺系統，對進、出隧道的人員及洞內掌子面施工情況實施了24小時全方位監測；配備了先進的三臂液壓鑿巖臺車、全液壓旋轉多功能快速鉆機、混凝土噴射機械手等機械設備；科學的組織，現代化的隧道施工技術確保了安全、環保和綠色施工。

施工團隊還加強與有關高校和科研機構合作，邀請專家進行技術論證，成立溶洞隧道科技攻關小組，采用平導繞行、增加支洞、回填為主、注漿加固等措施，解決了巨型溶洞存在的巖質破碎、基地不穩、塌陷、落石等風險，有多項技術填補了國內巨型溶洞施工處理的空白。

黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一部分，起于重慶黔江區，止于常德武陵區。該鐵路建成后，重慶至長沙從10小時行程縮短至3小時；打通成都、重慶至長沙最便捷的鐵路通道，連接湘、浙、贛、閩等地，架構起成渝城市群與長江中游城市群、海西經濟區重要聯系大通道，將有效促進“一帶一路”和“長江經濟帶”的建設；同時，黔張常鐵路的建設將從根本上改善武陵山區落后的交通狀況，對實現精準扶貧和武陵山區經濟發展起到巨大的推動作用。